@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 == ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ==
-'''Статья 1. Общее определение автомоделей'''
-.1.Автомоделью называется малоразмерное, транспортное средство, двигающееся по суше, с мотором или без него, управляемое с помощью радио связи или другими методами, которое не способно перевозить человека.
+=== Статья 1. Термины и их определения ===
+.1. Автомодель (далее – «модель») — малоразмерное транспортное средство, движущееся по суше, с двигателем или без него и не предназначенное для перевозки человека.
-'''Статья 2. Организация соревнований'''
+.2. Кордовая автомодель (Tether car) — модель автомобиля с двигателем, которая двигается по кругу на кордодроме и удерживается стальной нитью (кордом). Модели запускают с целью достижения максимальной скорости.
-.1.Соревнования по автомодельному спорту могут быть проведены любой организацией или коллективом только на основании утвержденных спортивных календарных планов или отдельных решений Федерации автомодельного спорта России (ФАМС России), региональных отделений ФАМС России.
+.3. Трассовая автомодель (Slot car) — масштабная модель автомобиля с двигателем, которая двигается по специально оборудованной трассе. Трасса разделена на дорожки с проложенными медными жилами, передающими ток на двигатель модели, и пазом между ними, который направляет модель. Скорость модели регулируется спортсменом с помощью пульта управления. Задача спортсмена состоит в демонстрации наилучшего времени прохождения круга, а затем в прохождении наибольшей дистанции (количества кругов) за отведенное время.
-.2.Организация, проводящая соревнования (в дальнейшем «Организатор»), обязана подготовить все необходимое для их успешного проведения в соответствии с настоящими Правилами и Положениями о соревнованиях.
+.4. Радиоуправляемая автомодель (Radio-controlled car, RC car) — масштабная модель автомобиля с двигателем, которая управляется с помощью радиосвязи.
-.3.На период подготовки и проведения соревнований организация, непосредственно проводящая соревнования, назначает своего представителя – директора соревнований.
+.5. Трасса — специально построенное или подготовленное гоночное полотно с характерными сооружениями, используемое для соревнований.
-.4.Директор соревнований отвечает за своевременные:
+.6. Кордодром — асфальтированная или бетонированная круглая площадка, обнесённая проволочной сеткой, предназначенная для испытаний и проведения соревнований кордовых автомоделей.
-прием, размещение, питание участников и членов судейской коллегии, их отправку к месту жительства;
+.7. Положение о соревнованиях (далее – «Положение») — документ, определяющий порядок проведения спортивных мероприятий по автомодельному спорту.
-обеспечение участников соревнований транспортом, горюче-смазочными материалами;
+.8. Участник соревнований (далее – «участник») – спортсмен или команда, выполнившие требования для допуска к участию в спортивных соревнованиях в одной или нескольких спортивных дисциплинах и внесённые судейской коллегией соревнований в стартовый протокол этих соревнований.
-обеспечение мер безопасности участников и зрителей на соревнованиях;
+.9. Маршал — человек, который поправляет модели, не имеющие возможности дальнейшего продвижения по трассе из-за переворота, вылета с трассы, сцепления с другой моделью, загиба или деформации кузова и т.п. В соревнованиях трассовых моделей основная обязанность маршала — установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы.
-подготовку и оборудование мест проведения соревнований;
+.10. Механик — помощник участника, выполняющий необходимое обслуживание или ремонт модели участника.
-организацию медицинского обслуживания, связи и противопожарной безопасности;
+.11. Инцидент — столкновение нескольких (двух и более) моделей в ходе гонки, в результате которого одна или несколько моделей получают повреждения и не могут продолжать гонку без вмешательства в их конструкцию со стороны маршала или механика.
-изготовление афиш, программ, информирование населения через средства массовой информации о проводимых соревнованиях;
+=== Статья 2. Организация соревнований ===
+.1. Соревнования по автомодельному спорту могут быть проведены любой организацией или коллективом только на основании утвержденных спортивных календарных планов или отдельных решений Федерации автомодельного спорта России (ФАМС России) и ее региональных отделений.
-подготовку отличительных знаков для судей;
+.2. Организация, проводящая соревнования (далее – «Организатор»), обязана подготовить все необходимое для их успешного проведения в соответствии с настоящими Правилами и Положением о соревнованиях.
-организацию торжественного проведения открытия и закрытия соревнований;
+.3. На период подготовки и проведения соревнований организация, непосредственно проводящая соревнования, назначает своего представителя – директора соревнований.
-.5.Директор соревнований не имеет права вмешиваться в действия судейской коллегии и исполнять обязанности судьи.
+.4. Директор соревнований отвечает за своевременные:
-.6.Для подготовки соревнований и их материально-технического обеспечения создается организационный комитет. Директор входит в состав оргкомитета.
+* прием, размещение и питание участников и членов судейской коллегии, их отправку к месту жительства;
+* обеспечение участников соревнований транспортом, горюче-смазочными материалами;
+* обеспечение мер безопасности участников и зрителей на соревнованиях;
+* подготовку и оборудование мест проведения соревнований;
+* организацию медицинского обслуживания, связи и противопожарной безопасности;
+* изготовление афиш, программ, информирование населения через средства массовой информации о проводимых соревнованиях;
+* подготовку отличительных знаков для судей;
+* организацию торжественного проведения открытия и закрытия соревнований.
-'''Статья 3. Виды соревнований'''
+.5. Директор соревнований не имеет права вмешиваться в действия судейской коллегии и исполнять обязанности судьи.
+.6. Для подготовки соревнований и их материально-технического обеспечения создается организационный комитет. Директор входит в состав оргкомитета.
+=== Статья 3. Виды соревнований ===
 .1. Соревнования делятся на следующие виды:
@@ Строка 54: / Строка 65: @@
 .5. К личным относятся соревнования, в которых определяются места, занятые каждым участником.
-.6. Личные результаты участников используются для присвоения, подтверждения или повышения их спортивных разрядов и званий в соответствии с требованиями Единой Всероссийской спортивной классификации.
+.6. Личные результаты участников используются для присвоения, подтверждения или повышения их спортивных разрядов и званий в соответствии с требованиями Единой всероссийской спортивной классификации.
+.7. Командные места определяются по сумме очков, набранных всеми членами команды. Очки каждого из членов команды начисляются согласно Таблице №1.
+Таблица №1
-.7. Командные места определяются по сумме очков, набранных всеми членами команды. Они начисляются по следующей таблице:
+Начисление командных очков, согласно занятым командным местам
 {| class="wikitable"
 |место
@@ Строка 70: / Строка 85: @@
 |400
 |'''6'''
-|96
+|95
 |'''11'''
 |22
@@ Строка 112: / Строка 127: @@
 |1
 |}
-В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и т. д. мест, о чем составляют сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды, показанных ими в командных классах.
+В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и так далее мест, о чем составляется сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды в командных классах.
 .8. По своему масштабу соревнования делятся на:
-Кружковые;
+* Кружковые;
+* Клубные;
+* Районные (городские);
+* Региональные (областные, краевые; зональные, межобластные; Москвы, Санкт-Петербурга и области; республиканские);
+* Первенства Федеральных округов;
+* Кубок России;
+* Первенства России;
+* Чемпионаты России;
+* Международные соревнования, товарищеские встречи;
+* Чемпионат СНГ;
+* Чемпионаты Европы;
+* Чемпионаты Мира.
-Клубные;
+=== Статья 4. Положение о соревнованиях и программа соревнований ===
+.1. Каждое соревнование должно быть проведено в соответствии с Положением о нем, составленным на основе настоящих Правил и не противоречащим этим Правилам.
-Районные (городские);
+.2. Положение утверждается организатором соревнований после согласования с руководством Федерации автомодельного спорта.
-Региональные (областные, краевые; зональные, межобластные; Москвы, Санкт-Петербурга и области; республиканские);
-Кубок России;
-Первенства России;
-Чемпионаты России;
-Международные соревнования, товарищеские встречи;
-Чемпионаты Европы;
-Чемпионаты Мира.
-'''Статья 4. Положение о соревнованиях и программа соревнований'''
-.1. Каждое соревнование должно быть проведено в соответствии с Положением о нем, составленным на основе настоящих Правил и ни в одном пункте не противоречащим этим Правилам.
-.2. Положение утверждается организатором соревнований, после согласования его с руководством Федерации автомодельного спорта.
 .3. В Положении должны быть указаны:
-цели и задачи соревнований;
+* цели и задачи соревнований;
+* место и время проведения;
-место и время проведения;
+* руководство и организация;
+* участники соревнований и условия их приема;
-руководство и организация;
+* классы моделей;
+* порядок определения результатов и награждение победителей;
-участники соревнований и условия их приема;
+* порядок и сроки подачи предварительных заявок;
+* организация, на которую возлагается непосредственное проведение соревнований.
-классы моделей;
-порядок определения результатов и награждение победителей;
-порядок и сроки подачи предварительных заявок;
-организация, на которую возлагается непосредственно проведение соревнований.
-.4 Положение о соревнованиях должно быть доведено до сведения организаций – участников не менее чем за 2 месяца до даты начала соревнований.
-.5. Вносить какие-либо изменения в утвержденное Положение может только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники и судьи должны быть извещены не позднее, чем за 30 дней до начала соревнований.
+.4. Положение о соревнованиях должно быть доведено до сведения организаций-участников не менее чем за 2 месяца до даты начала соревнований.
-'''Статья 5. Участники соревнований'''
+.5. Вносить какие-либо изменения в утвержденное Положение может только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники и судьи должны быть извещены не позднее чем за 30 дней до начала соревнований.
+=== Статья 5. Участники соревнований ===
 .1. К участию в соревнованиях допускаются граждане обоего пола, представившие модели, отвечающие требованиям настоящих Правил и положения о соревнованиях, имеющие лицензию на участие в соревнованиях по автомодельному спорту.
-.2. По возрасту, участники соревнований делятся на следующие группы:
+.2. По возрасту участники соревнований делятся на следующие группы:
-дети и подростки – 7-13 лет;
-юноши и девушки – 14-17 лет;
+* юноши и девушки – до 14 лет;
+* юноши и девушки – от 14 до 18 лет;
-мужчины и женщины – 18 лет и старше.
+* мужчины и женщины – 18 лет и старше.
 .3. Юноши и девушки могут быть допущены к соревнованиям в группе взрослых.
@@ Строка 179: / Строка 177: @@
 .4. Спортсмен допускается к участию в соревнованиях при наличии вызова Организатора соревнований или на основании Положения о проведении данного мероприятия.
-.5. При представлении в судейскую коллегию (мандатную комиссию) уточненных именных заявок по установленной форме, одновременно на каждого участника должны быть предъявлены следующие документы:
+.5. При представлении в судейскую коллегию (мандатную комиссию) уточненных именных заявок по установленной форме, на каждого участника должны быть предъявлены следующие документы:
-полная заявка по установленной форме
+* полная заявка по установленной форме;
+* документ, удостоверяющий личность;
-паспорт или заменяющий его документ;
+* именная лицензия на право участвовать в соревнованиях по автомодельному спорту.
-для юношей и девушек до 16 лет – свидетельство о рождении;
-Именную лицензию на право участвовать в соревнованиях по автомодельному спорту.
 В Положении о соревнованиях требуемый перечень предъявляемых документов может быть расширен.
-'''Статья 6. Права и обязанности участников'''
+=== Статья 6. Права и обязанности участников ===
+.1. Спортсмен имеет право выступать в соревнованиях только за ту спортивную организацию, которая указана в заявке на его первые выступления в текущем году. Переход из одной организации в другую в текущем году возможен только с разрешения ФАМС России.
-.1. Спортсмен имеет право выступать в соревнованиях лишь за ту спортивную организацию, которая указана в заявке первых его выступлений в текущем году. Переход из одной организации в другую в текущем году возможен только с разрешения ФАМС России.
 .2. Каждый спортсмен имеет право выступать с моделями разных классов.
-.3. Участник соревнований обязан знать и выполнять требования настоящих Правил и Положений. Незнание этих документов не освобождает его от установленной ответственности за невыполнение или нарушение отдельных требований.
+.3. Участник соревнований обязан знать и выполнять требования настоящих Правил и Положения. Незнание этих документов не освобождает его от установленной ответственности за невыполнение или нарушение отдельных требований.
 .4. Участник соревнований обязан прибыть на старт к указанному времени и находиться со своей моделью на специально отведенном месте.
@@ Строка 213: / Строка 206: @@
 .7.3. Соблюдать положения (регламенты) о спортивных соревнованиях, в которых они принимают участие, и требования организаторов таких соревнований;
-.7.4. Соблюдать санитарно-гигиенические требования, медицинские требования, регулярно проходить медицинские обследования в целях обеспечения безопасности занятий спортом для здоровья;
+.7.4. Соблюдать санитарно-гигиенические и медицинские требования, регулярно проходить медицинские обследования в целях обеспечения безопасности занятий спортом для здоровья;
 .7.5. Исполнять иные обязанности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
-'''Статья 7. Представитель (тренер) и капитан команды'''
+=== Статья 7. Представитель (тренер) и капитан команды ===
 .1. Каждая организация, выставляющая команду, если это предусмотрено Положением, должна иметь своего представителя (тренера), который является руководителем команды и несет ответственность за дисциплину участников как непосредственно во время соревнований, так и на местах размещения, питания и отдыха. Обязанности представителя (тренера) в его отсутствие выполняет капитан команды.
@@ Строка 229: / Строка 221: @@
 .3.2. Своевременно предъявлять необходимые документы в мандатную комиссию, на основании которых составляется протокол мандатной комиссии;
-.3.3. Обеспечить своевременную явку спортсменов для регистрации на технический осмотр, на старт и на построение к парадам открытия и закрытия соревнований;
+.3.3. Обеспечить своевременную явку спортсменов для регистрации, на технический осмотр, на старт и на построение к парадам открытия и закрытия соревнований;
 .3.4. Присутствовать на совещании судейской коллегии, если оно проводится совместно с представителями;
-.3.5. Представитель должен безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменном виде, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.
+.3.5. Безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменной форме, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.
 Капитан команды выбирается открытым голосованием на общем собрании команды.
-'''Статья 8. Взыскания'''
+=== Статья 8. Взыскания ===
+.1. При нарушении настоящих Правил, положения о соревнованиях, невыполнении распоряжений судейской коллегии, неспортивном и неэтичном поведении, подаче необоснованных протестов к участнику, тренеру или представителю могут быть применены по решению главного судьи следующие взыскания:
-.1. При нарушении настоящих Правил, положения о соревнованиях, невыполнения распоряжений судейской коллегии, неспортивном и неэтичном поведении, подаче необоснованных протестов к участнику, тренеру или представителю могут быть применены по решению главного судьи следующие 8.1.1. Взыскания:
+.1.1. Предупреждение;
-.1.2.  Предупреждение;
+.1.2. Выговор;
-.1.3. Выговор;
+.1.3. Отстранение от заезда или попытки, при этом указанный результат аннулируется;
-.1.4. Отстранение от заезда или попытки, при этом указанный результат аннулируется;
+.1.4. Снятие одного круга с общего количества данного заезда (для радиоуправляемых моделей) или нескольких кругов (для трассовых моделей);
-снятие одного круга с общего количества данного заезда (для радиоуправляемых моделей) или нескольких кругов (для трассовых моделей);
+.1.5. Дисквалификация на период соревнований с аннулированием всех показанных результатов;
-.1.5.  Дисквалификация на период соревнований с аннулированием всех показанных результатов;
+.1.6. Отстранение от выполнения обязанностей представителя или капитана команды;
-отстранение от выполнения обязанностей представителя или капитана команды;
+.1.7. Снятие с команды 10% очков, полученных всеми участниками команды за поданный необоснованный протест.
-.1.6. Снятие с команды 10% очков, полученных всеми участниками команды за поданный необоснованный протест.
 .2. Меры дисциплинарных взысканий, принятые на соревнованиях, должны быть доведены до всех участников через представителей или капитанов команд.
@@ Строка 261: / Строка 252: @@
 .4. Решение судейской коллегии соревнований о наложении взыскания может быть обжаловано в Совете Федерации автомодельного спорта.
-'''Статья 9. Протесты и апелляции'''
+=== Статья 9. Протесты и апелляции ===
 .1. Протест может быть подан представителем команды, а также любым участником через своего представителя или капитана.
-.2. Протест подается в письменном виде с подписью заявителя и с обязательным указанием пунктов правил или Положения, которые подающий протест считает нарушенными.
+.2. Протест подается в письменной форме с подписью заявителя и с обязательным указанием пунктов правил или Положения, которые подающий протест считает нарушенными.
-.3 Протесты подаются в судейскую коллегию на имя главного судьи через главного секретаря. Главный секретарь обязан в присутствии заявителя проставить время подачи протеста и немедленно ознакомить с ним главного судью, представив одновременно все необходимые для разбора протеста документы.
+.3. Протесты подаются в судейскую коллегию на имя главного судьи через главного секретаря. Главный секретарь обязан в присутствии заявителя проставить время подачи протеста и немедленно ознакомить с ним главного судью, представив одновременно все необходимые для разбора протеста документы.
-.4. Протесты, касающиеся законности заявок, квалификации спортсменов, состояния трассы (кордодрома), несоответствия характеристик моделей ведомостям технического осмотра, должны быть поданы не позднее, чем за час до стартов.
+.4. Протесты, касающиеся законности заявок, квалификации спортсменов, состояния трассы (кордодрома), несоответствия характеристик моделей ведомостям технического осмотра, должны быть поданы не позднее чем за час до стартов.
-.5. Протест против распределения мест, на происшествия во время соревнований или против какого-либо решения судейской коллегии может быть подан не позднее, чем через час после объявления официальных результатов соревнований или объявления данного решения.
+.5. Протест против распределения мест, на происшествия во время соревнований или против какого-либо решения судейской коллегии может быть подан не позднее чем через час после объявления официальных результатов соревнований или объявления данного решения.
 .6. По получении протеста главный судья должен в кратчайший срок известить лиц, действия которых опротестованы, указав, в нарушении каких пунктов Правил они обвиняются.
@@ Строка 277: / Строка 267: @@
 .7. Протест должен быть рассмотрен сразу после поступления в судейскую коллегию. Если для рассмотрения протеста необходимо прервать заезды, они могут быть приостановлены решением главного судьи.
-.8. О результатах рассмотрения протеста главный судья обязан объявить подателю протеста в течение 30 минут с момента его регистрации главным секретарем; в сложных случаях, требующих более длительного расследования, решение может состояться и  в более продолжительный срок, но не позднее, чем в день подачи протеста.
+.8. О результатах рассмотрения протеста главный судья обязан объявить подателю протеста в течение 30 минут с момента его регистрации главным секретарем; в сложных случаях, требующих более длительного расследования, решение может быть принято и в более продолжительный срок, но не позднее чем в день подачи протеста.
 .9. Если поданный на участника протест не может быть рассмотрен сразу, судейская коллегия имеет право допустить участника к соревнованиям условно, о чем представитель и сам участник должны быть предупреждены. В случае удовлетворения такого протеста результаты участника, допущенного условно, аннулируются, а на самого участника накладывается взыскание.
@@ Строка 285: / Строка 275: @@
 При неявке кого-либо из заинтересованных лиц судейская коллегия имеет полное право вынести решение заочно. В этом случае не явившийся теряет право на апелляцию.
-.11. По каждому случаю нарушения, отмеченному судейской коллегией, по которому протеста не поступало, должно быть вынесено решение так же,  как и в случае подачи протеста.
+.11. По каждому случаю нарушения, отмеченному судейской коллегией, по которому протеста не поступало, должно быть вынесено решение так же, как и в случае подачи протеста.
 .12. Протест, поданный в судейскую коллегию, не возвращается.
@@ Строка 291: / Строка 281: @@
 .13. Все решения судейской коллегии по протестам должны быть записаны в протокол и сообщены заявителю.
-.14.При несогласии с решением судейской коллегии подавший протест имеет право обжаловать это решение (подать апелляцию) в Совет Федерации автомодельного спорта.
+.14. При несогласии с решением судейской коллегии подавший протест имеет право обжаловать это решение (подать апелляцию) в Совет Федерации автомодельного спорта.
-.15. Подача апелляции не приостанавливает выполнения решения судейской коллегии, но если удовлетворение апелляции может вызвать перераспределение призовых мест, награждение задерживается до выяснения решения по апелляции.
+.15. Подача апелляции не приостанавливает исполнение решения судейской коллегии, но если удовлетворение апелляции может повлечь перераспределение призовых мест, награждение задерживается до вынесения решения по апелляции.
-.16. Лицо или организация, подающая апелляцию, обязаны одновременно в письменном виде известить об этом главного судью соревнований. При отсутствии такого извещения апелляция не рассматривается.
+.16. Лицо или организация, подающая апелляцию, обязаны одновременно в письменной форме известить об этом главного судью соревнований. При отсутствии такого извещения апелляция не рассматривается.
 .17. Апелляция может быть подана в течение двух дней после решения по протесту, не считая дня вынесения решения судейской коллегии соревнований.
@@ Строка 301: / Строка 291: @@
 .18. При разборе апелляции должны присутствовать все заинтересованные лица, однако неявка кого-либо из них не может задержать вынесение решения по этой апелляции.
-'''Статья 10. Меры безопасности'''.
+=== Статья 10. Меры безопасности ===
 .1. При проведении соревнований должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность участников и зрителей.
 .2. Соревнования по кордовым моделям проводятся на кордодроме при наличии защитного ограждения. В момент запуска кордовой модели внутри кордовой дорожки разрешается находиться только участнику, раскручивающему модель.
-.3. При раскрутке кордовых моделей запрещается соскок с платформы, и отпускать стойку центрального кордового устройства. Раскрутка моделей с платформы запрещена. Для дополнительной раскрутки модель необходимо остановить.
+.3. При раскрутке кордовых моделей запрещается соскок с платформы и отпускать стойку центрального кордового устройства. Раскрутка моделей с платформы запрещена. Для дополнительной раскрутки модель необходимо остановить.
 .4. На моделях с воздушным винтом запрещается применение винтов с металлическими лопастями.
@@ Строка 319: / Строка 308: @@
 .8. Соревнования по радиоуправляемым моделям "групповые гонки" проводятся на специальных трассах. Трасса может быть нарисована на асфальтовой площадке. Обязательно наличие защитного ограждения по периметру трассы и в местах близко расположенных встречных направлений движения.
-.9. Зрители, участники соревнований и должностные лица должны быть эффективно защищены от автомоделей адекватными барьерами. Когда выпуклые конуса («точки») используются как барьеры, чтобы предотвратить срезку углов автомоделями, они должны быть размещены таким образом, чтобы модели не могли "полететь" в людей при столкновении с «точкой» на полной скорости.
+.9. Зрители, участники соревнований и должностные лица должны быть эффективно защищены от автомоделей адекватными барьерами. Когда выпуклые конусы («точки») используются в качестве барьеров, чтобы предотвратить срезку углов автомоделями, они должны быть размещены таким образом, чтобы модели не могли "полететь" в людей при столкновении с «точкой» на полной скорости.
-.10. При техническом контроле модели должны инспектироваться на предмет выявления недопустимых острых граней или других опасно-выступающих частей. Они не должны быть размещены или сделаны таким образом, что могли бы причинить серьезные травмы при несчастном случае.
+.10. При техническом контроле модели должны инспектироваться на предмет выявления недопустимых острых граней или других опасно выступающих частей. Они не должны быть размещены или сделаны таким образом, что могли бы причинить серьезные травмы при несчастном случае.
-.11. Использование мобильных телефонов запрещено на подиуме, зоне «пит-стопа» под подиумом или на трассе. Запрещено использовать и другие радиопередающие устройства, кроме тех, что необходимы для организаторов, за исключением аппаратуры радиоуправления для гонщиков.
+.11. Использование мобильных телефонов запрещено на подиуме, в зоне «пит-стопа» под подиумом или на трассе. Запрещено использовать и другие радиопередающие устройства, кроме тех, что необходимы организаторам, за исключением аппаратуры радиоуправления для участников.
 .12. Главный судья имеет право запретить проведение соревнований, если не обеспечены все меры безопасности, предусмотренные настоящими Правилами, или при условиях, которые могут послужить причиной несчастных случаев.
@@ Строка 329: / Строка 318: @@
 .13. Соревнования должны быть обеспечены медицинским обслуживанием, позволяющим оказать срочную медицинскую помощь каждому пострадавшему.
-.14. При несчастных случаях, происшедших из-за несоблюдения мер техники безопасности, судейская коллегия имеет право снять виновного участника с соревнований и аннулировать его результат.
+.14. При несчастных случаях, произошедших из-за несоблюдения мер техники безопасности, судейская коллегия имеет право снять виновного участника с соревнований и аннулировать его результат.
 .15. При несчастных случаях с людьми главный судья и его заместители обязаны немедленно принять меры для оказания медицинской помощи пострадавшим, а затем на месте происшествия произвести расследование.
-.16. Обо всех несчастных случаях. Происшедших в ходе соревнований и повлекших за собой телесные повреждения. Главный судья обязан сообщить после окончания данного дня соревнований в письменном виде Организатору.
+.16. Обо всех несчастных случаях, произошедших в ходе соревнований и повлекших за собой телесные повреждения, главный судья обязан сообщить Организатору в письменной форме после окончания дня соревнований.
-.17. Автомобили Полиции, МЧС и Скорой медицинской помощи должны иметь свободный проезд ко всем площадкам, как для публики, так и к закрытой зоне участников соревнований.
+.17. Автомобили полиции, МЧС и скорой медицинской помощи должны иметь свободный проезд ко всем площадкам, как для публики, так и к закрытой зоне участников соревнований.
 == ГЛАВА 2. ГРУППА КОРДОВЫХ (ГОНОЧНЫХ) МОДЕЛЕЙ ==
 == ГЛАВА 3. ГРУППА ТРАССОВЫХ МОДЕЛЕЙ ==
-'''Статья 21. Классы моделей.'''
-- ТА-1  (F-1)  - модель-копия гоночного автомобиля с открытыми колесами  М1: 32;
+=== Статья 21.1. Классы моделей ===
+Production 1/32 — модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:32;
+Production 1/24 — модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:24;
+F1-32 (Formula 1 1/32) — модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:32;
+F1-24 (Formula 1 1/24) — модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:24;
+ES-32 (Eurosport 1/32) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;
+ES-32U (юниоры) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;
+ES-24 (Eurosport 1/24) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;
+ES-24U (юниоры) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;
+G-7 — модель свободной конструкции.
+В целях обеспечения учебного процесса в детских объединениях УДОД (учреждений дополнительного образования детей) и т.п. допускается вводить дополнительные требования к моделям в рамках существующих классов, а также создавать новые классы моделей, не описанные в настоящих правилах, и проводить соревнования местного и регионального уровня с ними. Модели вновь созданных классов должны соответствовать общим требованиям к моделям (ст. 21.2) и требованиям безопасности.
+=== Статья 21.2. Общие требования к моделям ===
+.2.1. Все модели, заявленные для участия в соревнованиях, должны соответствовать техническим требованиям, предъявленным настоящими Правилами.
+.2.2. В модель устанавливается один микроэлектродвигатель.
+.2.3. Модели должны иметь один скользящий контактно-направляющий узел (токосъемник) для её удержания на дорожке во время движения.
+Направляющая часть токосъемника:
+* длина — не более 28,5 мм;
+* высота — не более 8 мм.
+.2.4. Все замеры производятся на готовой к старту модели. Измерения производятся на специальном стенде с углублениями под токосъёмник и колёса модели, обеспечивающем полное прилегание нижней поверхности шасси к поверхности стенда.
+.2.5. Кузов модели должен:
+* разумно представлять вид реального автомобиля;
+* полностью закрывать шасси при виде сверху (кроме классов Formula 1);
+* быть полностью и качественно окрашен.
+Никакая часть шасси и трасса не должны быть видны через кузов и остекление салона.
+В кузовах с открытым салоном:
+* кузов должен иметь окрашенный салон, трехмерную фигурку пилота с головой, плечами, руками и сегментом руля в соответствующем масштабе;
+* визор шлема должен быть выделен контрастным цветом.
+В кузовах с закрытым салоном:
+* стекла салона должны быть прозрачными и соответствовать прототипу;
+* заднее стекло может быть закрашено, но в таком случае контур стекла должен быть выделен контрастным цветом;
+* салон должен иметь переднюю панель (торпедо), трехмерную фигурку пилота с головой, плечами, руками и сегментом руля, выполненные в соответствующем масштабе. Визор шлема должен быть выделен контрастным цветом;
+* если фигурка пилота изготовлена из пленки, весь салон должен быть выполнен в виде одного элемента.
+Во всех классах, кроме классов Formula 1: ниши передних колес должны быть прозрачными или вырезанными; вместо передних колес разрешено использовать наклейки в виде колес, нанесенные на прозрачные или непрозрачные ниши (наклейки должны быть полностью видны при виде сбоку).
+Окраска фар выполняется отдельным от кузова цветом.
+Нижняя кромка кузова может быть проклеена скотчем за исключением прозрачных ниш передних колёс.
+.2.6. Кузов модели не должен содержать:
+* нецензурные и непристойные выражения, в том числе завуалированную ненормативную лексику, даже на иностранных языках;
+* изображения процессов курения или употребления алкоголя;
+* слова и выражения с откровенным сексуальным подтекстом;
+* изображения обнаженных и полуобнаженных людей, в том числе схематичные;
+* политическую, религиозную и расовую пропаганду (кроме флагов государств);
+* атрибутику или символику, пропаганда либо публичное демонстрирование которых запрещены федеральными законами Российской Федерации.
+.2.7. Кузов должен надёжно фиксироваться на шасси (желательно при помощи четырёх булавок или двух скоб). Головки булавок или скобы крепления кузова могут выступать за габаритную ширину модели.
+.2.8. Допускается заявка 2-х одинаковых кузовов с одинаковой окраской. Сменный кузов можно устанавливать на модель только в том случае, если он был представлен на технический осмотр и допущен к гонке.
+.2.9. В течение гонки допускается замена любой части модели кроме шасси и кузова (исключение – сменный кузов в соответствии с п. 21.2.8).
+.2.10. Запрещается применение шестерен на оси ведущих колес из ферромагнитных материалов.
+.2.11. Шины задних колес должны быть изготовлены из микропористой резины или материала, не уступающего ей по эластичности.
+.2.12. Перед началом каждой серии заездов клиренс, измеряемый под задней осью, должен быть не менее 0,8 мм. Квалификация и следующая за ней серия заездов считаются единой серией.
+.2.13. Передние колеса, при их наличии, должны быть установлены вертикально в соответствующих местах, просматриваться снизу модели и быть полностью видны при виде сбоку.
+Шины передних колес должны быть выполнены из эластичного материала.
+.2.14. Во время соревнований допускается потеря передних колес (кроме классов Formula 1), но перед началом следующей серии заездов модель должна быть восстановлена. В классах Formula 1 при потере переднего колеса можно продолжать движение модели не более одного круга с момента объявления, сделанного судьёй-хронометристом; для продолжения гонки модель должна быть восстановлена.
+.2.15. Управление моделью, на передней части которой отсутствует цифровой или цветовой стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели, не допускается.
+На трассах с цифровым обозначением дорожек разрешается использовать стикеры только с белым фоном, размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм, с высотой цифр не менее 12 мм и толщиной линии цифр не менее 2 мм.
+На трассах с цветовым обозначением дорожек стикер должен быть размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм; во время свободной тренировки разрешается использовать стикеры других размеров.
+Во время квалификационных заездов разрешается не использовать стикеры.
+=== Статья 21.3. Технические требования к моделям класса Production 1/32 ===
+.3.1. Модель класса Production 1/32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
+.3.2. Размеры (Рисунок 3.1).
+Размеры модели:
+* ширина – не более 64 мм;
+* длина – Б – не более 160 мм;
+* передний вертикальный край – не менее 1 мм;
+* высота – не более 35 мм.
+Колеса передние (при их наличии):
+* ширина – не менее 0,8 мм;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 52 мм.
+Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.
+Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.
+Колеса задние:
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – без ограничений.
+Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
+Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
+Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.
+[[Файл:Prod fams 2026.png]]
+Рисунок 3.1
+.3.3. Кузов модели.
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рисунок 3.1 размер Ж) – не более 30 мм.
+Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.
+.3.4. Шасси:
+* «JK» #C1 (#HC1132), #C5 (#JKX321) «CHEETAH 11»;
+* «Parma» #575 «International-32».
+Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.
+.3.5. Допустимые доработки шасси.
+Разрешается:
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части стойки крепления двигателя пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;
+* в шасси «International-32» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+* в шасси «CHEETAH 11» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм.
+[[Файл:Usilenie.png]]
+Рисунок 3.2
+.3.6. Электродвигатель и комплектующие.
+Электродвигатель: «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK».
+Статор электродвигателя: «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
+Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
+Ротор:
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировками RUS или НК.
+.3.7. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
+.3.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.3.5 и п. 21.3.7, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
+.3.9. Модуль редуктора модели – 0,4 мм (64 Pitch). Ведущая шестерня – не менее 8-ми зубьев.
+=== Статья 21.4. Технические требования к моделям класса Production 1/24 ===
+.4.1. Модель класса Production 1/24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
+.4.2. Размеры (Рисунок 3.1).
+Размеры модели класса Production 1/24:
+* ширина – не более 83 мм;
+* длина – Б – не более 178 мм;
+* передний вертикальный край – не менее 1 мм;
+* высота заднего антикрыла – Д – не более 35 мм;
+* ширина торцевых пластин заднего антикрыла – Ж – не более 36 мм;
+* высота торцевых пластин заднего антикрыла – не менее 9 мм;
+* крыша кабины должна быть выше заднего антикрыла;
+* крыша кабины – Г – должна быть не ниже 31 мм;
+* ширина кабины (измеряется по низу боковых стёкол) – не менее 58 мм;
+* высота ниш передних колес – В – не менее 15,2 мм;
+* высота по низу ветрового стекла – Р – не менее 19 мм;
+* задняя стенка кузова позади антикрыла и задних колёс – П – должна быть вырезана на высоту не более 12,7 мм от низа шасси.
+Колеса передние (при их наличии):
+* ширина – не менее 0,8 мм;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 72 мм.
+Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.
+Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.
+Колеса задние:
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – Н – без ограничений.
+Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
+Диаметр задней оси – не менее 2,36 мм.
+Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.
+Расстояние от оси вращения токосъемника до центра задней оси – А – не более 120 мм.
+.4.3. Кузов модели.
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова, прошедшие омологацию у технического директора РАТА, а также кузова ISRA с прошедших и текущего чемпионатов мира.
+Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.
+.4.4. Шасси:
+* «JK» #C25 (#JKX25) «CHEETAH X25»;
+* «Champion» #420 «Turbo Flex»;
+* «Parma» #595 «Flexi-2»;
+* «JK CHEETAH AEOLOS 1» #C26, #C26Т (#C43).
+Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.
+.4.5. Допустимые доработки шасси.
+Разрешается:
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «Flexi-2» и «Turbo Flex» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм, расположенных со стороны задней оси, но не выше её;
+* в шасси «CHEETAH X25» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм;
+* для шасси «JK CHEETAH AEOLOS 1- #C26, #C26Т (#C43)» допускается использовать опционные торсионы «J-BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS - #C26J».
+.4.6. Электродвигатель и комплектующие.
+Электродвигатель:
+* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже;
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+Статор:
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;
+* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже.
+Ротор:
+* группы 12 (любых производителей);
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+Размеры ротора группы 12:
+* диаметр – не более 13,2 мм;
+* набор железа – не менее 8,89 мм.
+Размеры магнитов группы 12:
+* длина – 12,7 мм ±10%;
+* высота – 13,97 мм ±10%;
+* толщина – 3,81 ±10%.
+Допускается применение магнитов серийного производства, находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
+Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.
+.4.7. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
+* шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров, указанных в п. 21.4.6;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
+.4.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.4.5 и п. 21.4.7, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
+=== Статья 21.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32) ===
+.5.1. Модель класса F1-32 воспроизводит в масштабе 1:32 гоночный автомобиль, участвовавший в Чемпионате мира «Формула-1» в течение последних 10 лет.
+.5.2. Размеры.
-'''-''' ТБ-2  (ES32) (SP-32) - модель-копия современных спортивных прототипов групп С1 и С2  М 1:32;
+Размеры модели:
-'''-''' ТА-2  (ES-24) - модель-копия современных спортивных прототипов групп С1 и С2   М 1:24;
+* ширина – не более 68 мм;
+* ширина кузова и шасси по боковинам – не более 52 мм;
+* ширина переднего антикрыла – не более 58 мм и не менее 54 мм;
+* высота заднего антикрыла – не более 30 мм;
+* высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;
+* от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 110 мм;
+* длина боковин – не более 68 мм;
+* ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс, а также ширина задней части шасси позади боковин (включая стойки заднего моста) – не более 34 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 34 мм;
+* клиренс под стойками передних колёс – не менее 0,8 мм (Рисунок 3.5).
-- ТБ -1 (G-7)     - модель свободной конструкции;
+Угол между задней осью модели и осью двигателя – 90º ± 3º.
-'''-''' ТА-3 (Production-24) (G-12''')''' - модель-копия со стандартными шасси и двигателем     М 1:24;
+Колеса передние:
-- ТБ-3  (Production-32) (International-32) - модель-копия со стандартным шасси и двигателем  М 1:32.
+* ширина – 4-10 мм;
+* диаметр – не менее 14 мм.
-'''Статья 22. Общие требования к моделям.'''
+Колеса задние:
-.1.  Все модели, представленные на соревнования должны соответствовать техническим требованиям, предъявленными настоящими Правилами.
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – не измеряется.
-.2.  В модель устанавливается один микродвигатель постоянного тока с постоянными магнитами.
+[[Файл:F1 1.png]]
-.3.  Направляющий флажок – один, стандартного типа, длиной не более 25 мм.
+Рисунок 3.3
-.4.  Кузов модели должен полностью закрывать шасси  при виде сверху (кроме ТА-1), иметь окрашенный салон (кроме ТБ-1), трехмерного водителя с головой, плечами, руками и сегментом руля в соответствующем масштабе (кроме ТБ-1). Никакая часть шасси и трасса не должны быть видны через остекление и приборы внешнего освещения.
+[[Файл:F1 2.png]]
-.5.  Кузов модели должен быть окрашен полностью и качественно не менее чем в два цвета. В кузовах с закрытым салоном все стекла салона должны быть прозрачными по всей площади.
+Рисунок 3.4
-.6.  Кузов должен фиксироваться на шасси при помощи 4-х гвоздиков или 2 скобок. Головки гвоздиков или скобы крепления кузова могут выступать за габаритную ширину модели. В моделях ТА-3 и ТБ-3 разрешается к шасси припаивать трубки в штатные отверстия для булавок крепления кузова.
+[[Файл:F1 3.png|509x509пкс]]
-.7.  Ниши передних колес должны быть прозрачными или вырезанными (кроме ТА-1). Нижняя кромка кузова может быть проклеена «скотчем» за исключением ниш передних колес.
+Рисунок 3.5
-.8.  Допускается заявка 2-х одинаковых кузовов с одинаковой окраской. В ТБ-1 допускаются кузова различных модификаций одинаковой окраски.
+[[Файл:F1 chassis.png]]
-. 9.  Запрещается замена шасси модели в течение соревнований.
+Рисунок 3.6
-.10.  Запрещается применение стальных шестерен на оси ведущих колес.
+.5.3. Кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес.
-.11.  Шины передних колес должны быть выполнены из резиноподобного материала или пластика черного цвета.
+.5.4. Конструкция шасси – без ограничений.
-.12.  Передние колеса должны быть установлены вертикально, кроме ТБ-1. Все четыре колеса должны быть видны при виде сбоку и снизу модели (кроме ТБ-1).
+.5.5. Электродвигатель – без ограничений.
-.13.  Во время соревнований допускается потеря передних колес (кроме ТА-1), но перед началом следующей серии заездов модель должна быть восстановлена.
+=== Статья 21.6. Технические требования к моделям класса ES-32 (Eurosport 1/32) ===
+.6.1. Модель класса ES-32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-'''           '''
+.6.2. Размеры.
-'''Статья 23. Требования к трассам.'''
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-.1.  Трасса – специальное сооружение, обеспечивающее управляемое движение модели.
+* ширина модели – не более 64 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+* Б – длина модели – не более 142 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+* Е – не менее 1,5 мм;
+* Ж – не более 22 мм;
+* З – не более 20 мм;
+* И – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 37 мм.
-.2.  В комплект оборудования автомодельной трассы входят следующие части:
+Колеса передние (при наличии):
-полотно трассы;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 56 мм.
-импульсные блоки питания (отдельно на каждую дорожку) или аккумуляторы;
+Колеса задние:
-блок подключения контроллеров;
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-таймер и счетчик кругов или персональный компьютер со специальным программным обеспечением для проведения тренировок и соревнований;
+[[Файл:Es fams 2026.png]]
-желательно обеспечить отображение информации о ходе гонки на большой экран (плазменный телевизор или мультимедийный проектор).
+Рисунок 3.7.
-.3.  Трасса для соревнований должна иметь от 4 до 8 дорожек. Конфигурация трассы – произвольная. Поверхность полотна должна быть ровной, гладкой. Трасса должна хорошо просматриваться с того места, где размещаются участники заезда. Для проведения Всероссийских соревнований трасса должна иметь 8 дорожек и длину не менее 35 метров.
+.6.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением всероссийских соревнований. На всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/32.
-.4.  Направляющий паз между токопроводящими шинами должен быть шириной не менее 3 мм и глубиной не менее 8 мм. Токопроводящие шины должны быть шириной 10 ±  2 мм. Ширина дорожки для одной модели должна быть постоянной по всей длине и составлять не менее 100 мм. Пересечение дорожек на одном уровне не допускается. Радиус поворота внутренней дорожки должен быть не менее 250 мм.
+.6.4. Электродвигатель – без ограничений.
-.5.  Борта трассы располагаются на расстоянии не менее 150 мм от осевых линий крайних дорожек. Высота борта на прямых участках не мене 30 мм. На поворотах высота борта должна быть увеличена. Поверхность бортов должна быть гладкой и непрерывной.
+=== Статья 21.7. Технические требования к моделям класса ES-24 (Eurosport 1/24) ===
+.7.1. Модель класса ES-24 (Eurosport 1/24) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-.6.  Источник питания трассы – кислотный аккумулятор, напряжение 12В или импульсный блок питания. Для проведения соревнований трасса должна быть обеспечена двумя сменными аккумуляторами. Аккумулятор или импульсный блок питания должны обеспечивать минимальную силу тока на каждой дорожке не менее –15А. Левая, по направлению движения, токонесущая шина должна иметь положительную (+) полярность. Разрыв шины (зона датчиков) должен быть запитан напрямую от блока питания (аккумулятора).
+.7.2. Размеры.
-[[Файл:Схема подключения трассы.png|820x820пкс]]
-Рисунок 4.
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-.7.  Подключение – сетевая розетка с заземляющими контактами (дублирующими тормоз) и продублирована отдельно для штекерного подключения  - Схема, цифровое и цветовое обозначение клемм питания трассы и мест подключения контроллера  показаны на рис.4.
+* ширина модели – не более 83 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;
+* Б – длина модели – не более 165 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 15 до 18 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 26 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 35 мм;
+* Е – не менее 2,5 мм;
+* Ж – не более 30 мм;
+* З – не более 25 мм;
+* И – не менее 20 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 40 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 45 мм.
-.8.  Трасса должна быть оборудована системой  регулировки продолжительности заездов в пределах: 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20 минут, счетчиком времени прохождения круга, начиная от линии старта. Номера дорожек и доли круга наносятся на полотно трассы. Дорожки обозначаются цифрами или цветом. Каждая дорожка трассы размечается в сотых долях ее длины.
+Колеса передние (при наличии):
-.9.  Для улучшения сцепления резины колес с полотном трассы, на поверхность необходимо наносить липкий слой специальной мази фирм “PARMA”, “CHAMPION” или   “KOFORD”, или состоящий из подобранной опытным путем  смеси жидкой лыжной мази и вазелина. Нанесение липкого слоя на трассу производится только судьями перед началом заездов или по мере необходимости.
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 72 мм.
-.10.  В классе моделей ТБ-1 (G-7) допускается изменение липкого слоя своей дорожки участниками соревнований перед заездом.  Намазка может сниматься чистой сухой тканью и может наноситься только на поворотах и зонах в 30 см перед входом в поворот.
+Колеса задние:
-.11.  Конструкция контроллеров для управления моделями без ограничений. Запрещено применение в схеме контроллера устройств, повышающих напряжение на дорожке.
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-'''Статья  24. Проведение технического осмотра.'''
+.7.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением всероссийских соревнований. На всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/24.
-.1.  Технический осмотр проводится с целью проверки соответствия моделей техническим требованиям настоящих Правил.
+.7.4. Электродвигатель – без ограничений.
-.2.  Все модели на технический осмотр представляются полностью подготовленными к заездам.
+=== Статья 21.8. Технические требования к моделям класса ES-32U ===
+.8.1. Модель класса ES-32U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-.3.  Технический осмотр модели проводится в присутствии спортсмена.
+.8.2. Размеры.
-.4.  Модели, не прошедшие технический осмотр, к участию в заездах не допускаются.
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-.5.  При проведении технического осмотра  кузова  маркируются краской. Во всех классах моделей на шасси пишется фамилия участника.
+* ширина модели – не более 64 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+* Б – длина модели – не более 142 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+* Е – не менее 1,5 мм;
+* Ж – не более 22 мм;
+* З – не более 20 мм;
+* И – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 37 мм.
-'''Статья 25. Квалификационные заезды (lap-time)'''
+Колеса передние (при их наличии):
-.1.  Очередность заездов определяется жеребьевкой.
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм.
-.2.  Продолжительность заезда - 1 мин. (для ТБ-1-2 мин.) Зачет проводится по лучшему кругу, пройденному по любой дорожке, кроме крайних. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более спортсменов, места определяются по их лучшему второму, третьему и т. д. времени круга.
+Колеса задние:
-.3.  Во всех  классах моделей (кроме G-7) в случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов. В  случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком вызова их на старт. В классе моделей G-7 для каждого участника проводятся два квалификационных заезда продолжительностью в 1 минуту. При неявке участника на старт в порядке очереди, он автоматически переводится на повторный заезд. При неявке на повторный заезд, участник получает зачет по результатам первого заезда. В случае неявки на оба заезда, участник занимает последнее место в квалификационных заездах.
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-'''Статья 26. Проведение соревнований.'''
+Задняя ось:
-.1.  Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы возможно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять  1, 2,3, 5 и более минут.
+* диаметр – не менее 2,36 мм.
-.2.  Допускается замена любой части модели, кроме шасси и кузова (если не представлен на техком второй кузов). За нарушение - результат заезда аннулируется.
+Расстояние от верха задней оси до нижней поверхности шасси – не менее 8,6 мм.
-.3.  Группы участников и номера дорожек определяются по результатам  квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах. Участники, показавшие лучшие результаты в квалификационных заездах, сразу выходят в полуфинал  и формируют половину сильнейшей стартовой группы. Неполные стартовые группы в предварительных звездах формируются из слабейших участников.
+.8.3. Шасси и комплектующие:
-Количество финалистов равно числу дорожек на трассе; количество полуфиналистов - удвоенному числу дорожек; количество четвертьфиналистов - учетверенному числу дорожек.
+* «JK» #C1 (#HC1132), #C5 (#JKX321) «CHEETAH 11»;
+* «Parma» #575 «International-32»;
+* шасси собственной конструкции из стеклотекстолита.
+Разрешено использовать дефектные шасси (с явными следами шлифовки, отломанными и восстановленными деталями, снятыми фасками). При этом не должна изменяться схема работы шасси и количество подвижных элементов.
+.8.4. Допустимые доработки шасси.
+Разрешается:
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части стойки крепления двигателя пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;
+* в шасси «International-32» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+* в шасси «CHEETAH 11» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм.
+.8.5. Электродвигатель и комплектующие.
+Электродвигатель: «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK».
+Статор электродвигателя: «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
+Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
+Ротор:
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировкой RUS/НК.
+.8.6. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
+.8.7. Модуль шестерён редуктора и количество зубьев – без ограничений.
+.8.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.8.4 и п. 21.8.6, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
+=== Статья 21.9. Технические требования к моделям класса ES-24U ===
+.9.1. Модель класса ES-24U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, а так же современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.).
+.9.2. Размеры.
+Размеры модели:
+* ширина – не более 83 мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 120 мм.
+Колеса передние (при наличии):
+* диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
+Колеса задние:
+* ширина (по резине) – не более 20,7 мм;
+* диаметр – без ограничений.
+Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
+.9.3. Кузов модели.
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы.
+Установку кузова производить по техническим требованиям к классам ES-24 (п. 21.7.2) или Production 1/24 (п. 21.4.2).
+.9.4. Шасси:
+Шасси выполняется из фольгированного или нефольгированного стеклотекстолита толщиной не более 2,2 мм и должно состоять из двух или трёх основных частей:
+вариант – 2 детали: центральная часть и боковины, соединённые между собой перемычкой в передней части и выполненные как единая деталь;
+вариант – 3 детали: центральная часть и боковины, выполненные как отдельные детали, жестко соединённые между собой перемычками в передней и задней части поверх шасси. Перемычки, соединяющие боковины, должны быть выполнены из того же материала, что и само шасси и иметь ту же толщину.
+Уменьшение толщины перемычек не допускается по всей их длине. Ширина перемычек не менее 4 мм.
+Конфигурация шасси - произвольная. Все детали шасси должны выполняться без дополнительных пропилов, повышающих их упругость. Не допускается применение дополнительных элементов конструкции, увеличивающих или уменьшающих продольную жесткость шасси.
+Окна облегчения в шасси запрещены.
+Способ установки электродвигателя на шасси – без ограничений. Разрешено сделать сквозное окно в задней части шасси для установки двигателя. Конструкция заднего моста – без ограничений.
+Сборка шасси на клёпках, винтах и пайке. Все заклепки и винты на нижней поверхности рамы должны быть выполнены в потай и не могут выступать ниже плоскости шасси.
+Разрешается крепить грузы-довески для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси.
+Разрешено применение подшипников качения в шасси.
+.9.5. Электродвигатель и комплектующие.
+Электродвигатель:
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+Ротор:
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+Допускается применение магнитов серийного производства, находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
+Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.
+.9.6. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
+.9.7. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.9.4 и п. 21.9.6, а также использование трубчатой задней оси.
+=== Статья 21.10. Технические требования к моделям класса F1-24 (Formula 1 1/24) ===
+.10.1. Модель класса F1-24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили с открытыми колёсами, которые участвуют в чемпионате по шоссейно-кольцевым автогонкам Формула 1.
+.10.2. Размеры модели:
+* ширина – не более 83 мм;
+* ширина кузова и шасси по боковинам – не более 60 мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;
+* угол между задней осью модели и осью двигателя – без ограничений;
+* расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 9,5 мм.
+.10.3. Колеса передние:
+* ширина – 10-14 мм;
+* диаметр – не менее 16 мм.
+.10.4. Колеса задние:
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – без ограничений.
+Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
+.10.5. Кузов модели:
+* кузов модели должен полностью закрывать все элементы шасси, кроме передних и задних колёс, а также стоек передних колёс и элементов шасси, стилизованных под рычаги подвески передних колёс;
+* кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес;
+* ширина переднего антикрыла – не более 68 мм и не менее 60 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 42 мм;
+* высота заднего антикрыла – не более 36 мм;
+* высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;
+* от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30 мм;
+* ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс (включая стойки заднего моста) – не более 36 мм;
+* ширина кузова перед боковинами шасси – не менее 36 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 42 мм.
+.10.6. Шасси:
+* конструкция шасси – без ограничений;
+* материал шасси – без ограничений;
+* длина боковин шасси – не более 70 мм;
+* минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
+.10.7. Электродвигатель и комплектующие.
+Электродвигатель:
+* «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK»;
+* «Proslot Euro MK1 Motor».
+Статор:
+* «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
+Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
+Ротор:
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировкой RUS/HK.
+.10.8. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* магниты ферритовые, стандартные;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
+.10.9. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.10.8, а также использование трубчатой задней оси.
+.10.10. Модуль редуктора модели – не менее 0,4 мм (64 Pitch).
+=== Статья 21.11. Технические требования к моделям класса G-7 ===
+.11.1. Модель класса G-7 – модель свободной конструкции.
+.11.2. Размеры:
+Размеры модели:
+* ширина – не более 83 мм;
+* длина – не более 200 мм;
+* высота интерцепторов над задней осью от полотна трассы – не более 63,5 мм;
+* высота интерцепторов на расстоянии 93,5 мм вперед от задней оси – не более 50,8 мм (Рисунок 3.8);
+* длина спойлера – не более 13 мм.
+Колеса передние:
+* диаметр – не менее 12,7 мм.
+Передние колёса могут располагаться в любой плоскости в штатном месте.
+Колеса задние:
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – не измеряется.
+.11.3. Кузов модели.
+Допускаются кузова различных модификаций с одинаковой окраской.
+Допускается оснащение аэродинамическими устройствами (антикрыло, спойлер, интерцептор). Интерцепторы и аэродинамический тормоз (заднего расположения) должны быть прозрачными. Допускается нанесение наклеек и меток. Передние углы спойлера должны быть закругленными. Передние кромки интерцепторов, в целях безопасности, должны быть оклеены липкой лентой типа «скотч».
+.11.4. Конструкция шасси – без ограничений.
+.11.5. Электродвигатель – без ограничений.
+[[Файл:G7 sizes.png|550x550пкс]]
+Рисунок 3.8
+=== Статья 21.12. Регистрация новых кузовов в классе моделей Production 1/24 ===
+Омологация (регистрация) кузовов моделей класса Production 1/24, допускаемых для участия во всероссийских соревнованиях (чемпионатах, первенствах и кубках России).
+.12.1. Омологацию кузовов проводит Технический директор РАТА.
+.12.2. Представленный к омологации кузов должен соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к моделям класса Production 1/24 (ст. 21.4).
+.12.3. Изготовителю для омологации кузова необходимо предоставить фотографии прототипа и информацию об участии этого автомобиля в официальных соревнованиях.
+=== Статья 21.13. Регистрация новых конструкций шасси в классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 ===
+.13.1. В классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 разрешено применение шасси, изготовленных из непружинного металла методом штамповки. Конструкции шасси должны включать в себя не более двух основных деталей:
+* центральная часть со стойками (заднего моста, крепления двигателя, направляющего флажка), деталями сочленения с боковинами, ограничителями хода боковин вверх, выполненная как единая деталь;
+* боковины – “грузы”, выполненные в форме одной детали с одной или двумя перемычками, с деталями сочленения с центральной частью, деталями крепления кузова с помощью скоб стандартного типа.
+Стойки переднего моста могут располагаться либо на боковинах, либо на центральной части.
+.13.2. Изготовители, желающие зарегистрировать новую конструкцию шасси собственного производства в классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 для использования в соревнованиях на территории России, должны выполнить следующие условия:
+а) представить в Федерацию трассового моделизма подробные чертежи шасси в масштабе 2:1 и три шасси - эталона;
+б) партия шасси (включая шасси-эталоны) должна быть не менее 50 штук;
+в) идентичность всех 50 изделий по конструкции и материалу, подтвержденная соответствующим заключением Федерации;
+г) стоимость набора деталей шасси (центральная часть, боковины и детали их сочленения) должна быть не более 15 условных единиц.
+.13.3. Новую конструкцию шасси разрешается использовать только после регистрации и включения ее в Положение о предстоящих соревнованиях.
+=== Статья 23. Автомодельная трасса ===
+'''23.1. Требования к трассам.'''
+.1.1. Трасса – специальное изделие (устройство), обеспечивающее питание модели электроэнергией и её управляемое движение.
+.1.2. В комплект оборудования автомодельной трассы входят следующие части:
+* полотно трассы;
+* источник питания;
+* блок подключения пультов управления моделью (контроллеров);
+* судейский комплекс на базе персонального компьютера, обеспечивающий хронометраж, счёт кругов и ведение судейской документации или таймер и счетчик кругов.
+.1.3. Технические требования к трассам.
+Трасса для проведения соревнований должна иметь от 4 до 8 дорожек.
+Конфигурация трассы произвольная. Поверхность полотна трассы гладкая. Трасса должна хорошо просматриваться с того места, где размещаются участники заезда.
+Направляющий паз между токоведущими шинами должен быть шириной не менее 3 мм и не более 4 мм, глубиной не менее 9 мм.
+Токоведущие шины должны быть шириной 7±1 мм.
+Токоведущие шины должны быть углублены по отношению к полотну трассы на 0,2-0,5 мм.
+Расстояние между дорожками должно быть постоянным по всей длине и составлять не менее 104 мм. Пересечение дорожек на одном уровне не допускается.
+Радиус поворота внутренней дорожки не менее 250 мм.
+Расстояние от центра крайней дорожки до борта трассы не менее 150 мм. Возможно уменьшение этого расстояния на прямом участке в зоне подключения пультов управления до размера, достаточного для беспрепятственного прохождения модели. Высота борта на прямых участках не менее 30 мм. На поворотах высота борта может быть увеличена. Поверхность бортов должна быть гладкой.
+Место подключения каждого пульта управления моделью должно состоять из трёх гнезд диаметром 4 мм. Возможно использование электрической розетки типа F CEE 7/4 16 А/250 В, с заземлением, согласно ГОСТ 7396.1-89 - тип C2 с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующим его гнездом диаметром 4 мм.
+Дорожки обозначаются цифрами или цветом. Обозначения дорожек наносятся на полотно трассы в необходимом количестве для удобства работы маршалов трассы.
+Каждая дорожка трассы размечается в сотых долях ее длины, начиная от линии старта и по направлению движения модели.
+Места расположения маршалов трассы должны быть обозначены цифрами, соответствовать количеству дорожек на трассе и располагаться в местах вероятного вылета моделей.
+Для определения зоны, недоступной для маршалов (зона участников, зона моста и т.п.), в которой при выпадении модели участник может остановить заезд словом «СТОП», на полотне и бортах трассы - в начале и в конце такой зоны - наносятся линии, шириной 10 мм, желательно яркого цвета (например, красного или жёлтого).
+Трасса должна быть оборудована системой счета кругов и таймером с регулировкой продолжительности заездов в пределах: 1-15 минут, счетчиком времени прохождения круга.
+.1.4. Технические требования к трассам для проведения всероссийских соревнований:
+Трасса должна быть профессионально изготовлена, иметь 8 дорожек и длину не менее 35 метров.
+Трасса должна иметь ровную поверхность. Ровность поверхности следует проверить с помощью уровня длиной 300 мм двумя способами. Во-первых, установив уровень в направлении, перпендикулярном направлению движения, следует убедиться, что угол его наклона сведён к минимуму (менее 5 градусов). Во-вторых, при измерении с помощью уровня длиной 300 мм, установленного в направлении движения, необходимо убедиться, что отклонение полотна трассы и всех стыков от идеально ровной поверхности не превышает 1 мм.
+Трасса должна быть оборудована компьютерным судейским комплексом, обеспечивающим управление процессом проведения соревнований: автоматический счет кругов, хронометраж с точностью до 1/1000 секунды и системой ведения и вывода на бумажный носитель судейской документации.
+Зона датчиков счёта кругов (проезда модели, разрыв) должна обеспечивать питание на токонесущие шины для безостановочного проезда модели.
+Трасса должна быть оборудована контрольным вольтметром, обеспечивающим измерение напряжения подающегося непосредственно на дорожку с пульта управления участников.
+.1.5. Пульты управления моделью свободной конструкции. Запрещено применение устройств, повышающих напряжение на дорожке, по отношению к источнику питания трассы и обеспечивающих его подачу после отключения питания.
+Подключение пульта управления к трассе должно осуществляться с помощью следующих способов:
+а) Бытовой электрической вилки с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующего его контакта штыревого типа и диаметром 4 мм
+б) Трёх контактов штыревого типа диаметром 4 мм.
+Длина провода пульта управления моделью (от ручки до вилки) не более 1,25 метра.
+Запрещено применение устройств беспроводного управления моделью.
+.1.6. Источник питания трассы.
+Источник питания трассы должен обеспечивать минимальную силу тока на каждой дорожке не менее 25А при напряжении 12В.
+В качестве источника питания может быть использован кислотный аккумулятор или блок питания.
+Если используется несколько блоков питания, то они должны быть идентичны, и подключены к одинаковому количеству дорожек.
+Для проведения соревнований в случае использования аккумуляторов трасса должна быть обеспечена двумя сменными аккумуляторами и зарядным устройством, обеспечивающим стандартный режим заряда аккумулятора.
+Левая по направлению движения токоведущая шина должна иметь положительную (+) полярность.
+.1.7. На каждую трассу организация-владелец составляет паспорт, который заверяется в ФАМС России.
+[[Файл:Подключение источника питания к трассе.png|безрамки|450x450пкс]]
+Рисунок 3.9. Подключение источника питания к трассе, цветовое обозначение точек подключения пультов управления моделью.
+'''23.2. Паспорт трассы'''
+. Полное (без сокращений) наименование организации – владельца трассы.
+. Сокращённое наименование организации.
+. Почтовый адрес, телефон, web-сайт, e-mail организации – владельца трассы. Адрес фактической установки трассы, телефон (если отличается).
+. Год ввода трассы в эксплуатацию.
+. Организация - производитель трассы.
+. Габариты и площадь помещения, где установлена трасса.
+. Паспортная длина трассы (по осевой линии полотна), в метрах.
+. Габариты трассы.
+. Количество дорожек.
+. Расстояние между дорожками.
+. Материал полотна трассы.
+. Покрытие полотна трассы.
+. Токоведущие шины - материал, марка, ширина.
+. Источник питания - описание и характеристики.
+. Система ведения соревнований (ПК, таймер, счётчик кругов) - описание и характеристики.
+. План помещения и трассы в масштабе 1:100 (или 1:50). На плане необходимо показать габариты и площадь помещения, габариты трассы, длину трассы, количество дорожек, линию старта, места подключения пультов управления, направление движения модели, наличие и величину уклонов.
+. Фотографии трассы (общие планы с разных точек и характерные детали).
+'''23.3. Подготовка трассы'''
+.3.1. Для улучшения сцепления шин колес с полотном трассы, на поверхность необходимо наносить липкий слой специальной намазки фирм «PARMA», «CHAMPION», «KOFORD» или аналогичный состав.
+На всероссийских соревнованиях должна применяться только намазка «KOFORD» medium.
+.3.2. Нанесение липкого слоя на трассу производится перед началом тренировок каждого класса моделей и только судьями.
+.3.3. В классе моделей G-7 допускается изменение липкого слоя своей дорожки участниками соревнований перед заездом. Намазка может сниматься чистой сухой тканью и может наноситься только на поворотах и зонах в 30 см перед входом в поворот.
+.3.4. Замена липкого слоя производится до начала тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.
+.3.5. Подмазка трассы производится только во время тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.
+.3.6. После нанесения или изменения липкого слоя на трассе должна быть предоставлена свободная тренировка не менее 15 мин. для участников соревнований в следующем классе моделей и официальная тренировка (по списку) не менее 2-х раз по 2 мин. с интервалом между тренировками для каждого участника не менее 10 мин.
+.3.7. Изменение липкого слоя трассы в ходе гонки не допускается.
+.3.8. Нанесение намазки на полотно трассы производится распылителем на повороты трассы + 0,7 м прямых участков до и после поворота.
+.3.9. Количество намазки: 1 банка на однократную подготовку трассы длиной 35 метров.
+.3.10. Подготовка намазки: 1 флакон намазки (40 мл.) разводится в 1 л бензина «Калоша» или аналогичного состава.
+Подготовку смеси производит организатор соревнований в присутствии председателя технической комиссии и заинтересованных представителей команд. Емкости с готовой смесью опечатываются.
+Изменение состава смеси в ходе соревнований без разрешения главного судьи не допускается.
+=== Статья 24.1. Проведение всероссийских соревнований ===
+.1.1. Порядок проведения всероссийских соревнований:
+* День приезда (неофициальная тренировка);
+* Официальная тренировка по классам;
+* Заезды класса Production 1/24;
+* Заезды классов ES-32U и ES-32;
+* Заезды класса Production 1/32 и проведение собрания с обязательным участием всех взрослых спортсменов, тренеров и представителей команд;
+* Заезды класса F1-32;
+* Заезды классов ES-24U и ES-24.
+.1.2. Классы моделей всероссийских соревнований:
+.1.2.1. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников до 14 лет: Production 1/24, ES-32U, Production 1/32, F1-32, ES-24U.
+.1.2.2. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников от 14 до 18 лет: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.
+.1.2.3. Классы моделей личного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.
+.1.2.4. Классы моделей командного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, F1-32, ES-24.
+=== Статья 24.2. Тренировки на трассе ===
+.2.1. Тренировка – это организованный процесс спортивного совершенствования, направленный на развитие определенных качеств, способностей и формирование необходимых знаний, умений и навыков, обусловливающих готовность спортсмена к достижению наивысших результатов в соревнованиях.
+.2.2. Целью спортивной тренировки является достижение максимально возможного для данного спортсмена уровня подготовленности, гарантирующего демонстрацию запланированных спортивных результатов в ответственных соревнованиях.
+.2.3. Тренировки на трассе направлены на повышение технического и тактического мастерства спортсменов, достижение индивидуально возможного навысшего результата в соревнованиях одного или нескольких классов моделей.
+.2.4. Тренировки разделяются на неофициальные, официальные свободные, официальные по списку и тренировки перед полуфиналом (финалом).
+.2.5. Неофициальные тренировки проводятся в день или до дня приезда участников соревнований. Классы моделей и порядок выхода участников на тренировку нерегламентированы.
+'''24.2.6. Официальные свободные тренировки.'''
+.2.6.1. Свободные тренировки проводятся в день, предшествующий первому дню проведения соревнований первого класса моделей.
+.2.6.2. Регламент свободных тренировок назначается главным судьёй соревнований.
+.2.6.3. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.
+'''24.2.7. Официальные тренировки по списку.'''
+.2.7.1. Перед проведением соревнований в каждом классе моделей Организатор соревнований должен обеспечить официальные тренировки по списку.
+.2.7.2. Тренировки по списку проводятся до проведения технического осмотра.
+.2.7.3. Тренировки проводятся по списку, сформированному главным судьёй соревнований.
+.2.7.4. Тренировки по списку регламентируются таким образом, чтобы каждый участник имел одинаковое количество тренировочного времени.
+.2.7.5. Маршалами для первой группы участников тренировочного заезда становятся участники последней группы тренировочного заезда. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.
+'''24.2.8. Тренировки перед полуфиналом (финалом).'''
+.2.8.1. Тренировки перед полуфиналом (финалом) проводятся в случае, если порядком проведения соревнований в классе моделей предусмотрены полуфинальные (финальные) заезды.
+.2.8.2. Тренировка осуществляется только по той дорожке, по которой участник будет начинать свой первый заезд в соответствующей серии.
+.2.9. Модели, участвующие в тренировках, должны быть полностью исправными, иметь кузов, а так же стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели (п. 21.2.15).
+=== Статья 24.3. Технический осмотр и закрытая зона ===
+.3.1. Технический осмотр трассовых моделей проводится для каждого класса отдельно перед началом квалификационных заездов в данном классе моделей.
+.3.2. Технический осмотр проводится с целью проверки соответствия моделей техническим требованиям настоящих Правил.
+.3.3. Все модели на технический осмотр представляются полностью подготовленными к заездам.
+.3.4. Технический осмотр модели проводится в присутствии участника.
+.3.5. Модели, не прошедшие технический осмотр, к участию в заездах не допускаются.
+.3.6. На кузова и шасси моделей, прошедших технический осмотр, наносится номер участника краской или маркером, а на шасси ставится подпись судьи – технического контролера.
-Предварительные заезды проводятся в том случае, если количество участников превышает число четвертьфиналистов.
+.3.7. Закрытая зона – место хранения моделей после прохождения технического осмотра. Закрытая зона должна быть закрыта для всех, кроме официальных лиц, ответственных за её работу. Закрытая зона должна обеспечивать безопасное хранение моделей во избежание их возможного повреждения. Модели должны оставаться в закрытой зоне после технического осмотра, во время квалификационных заездов и во время каждого этапа гонки. Участники и зрители не должны иметь доступа к закрытой зоне в любое время. Организатор соревнований несет ответственность за безопасность этой зоны.
-После проведения  предварительных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в четвертьфинальные заезды.
+.3.8. После проведения технического осмотра все модели поступают в закрытую зону. Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
-После проведения четвертьфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учетом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.
+.3.9. Из закрытой зоны все модели выдает только судья на трассе.
-После проведения полуфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
+.3.10. В классах моделей Production 1/24, Production 1/32 участники получают свои модели при вызове на старт, а по окончании заездов своей группы сдают модели в закрытую зону.
-Во время перерывов между четвертьфиналами, полуфиналами и финалами разрешается тренироваться на трассе на заявленных моделях данного класса участникам последующих заездов, согласно занятых мест.
+.3.11. В классах моделей ES-32, F1-32, ES-24 после квалификационного заезда и каждой последующей серии заездов все модели возвращаются в закрытую зону. Участникам, попавшим в полуфинал (финал), модели выдаются за 30 минут до окончания технического осмотра перед соответствующей серией заездов для подготовки к ней и тренировки (п. 24.2.8).
-Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учётом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.
+.3.12. По окончании этапа соревнований и по окончании всей гонки судья на трассе забирает модели в закрытую зону. Участник соревнований имеет право забрать модель из закрытой зоны только после объявления судьи-информатора.
-В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.
+.3.13. В классе моделей Production 1/32 после окончания всех серий заездов действует обязательный технический осмотр для 8 первых участников в общем зачете и 8 первых участников в детском зачете.
-.4.  Старт заезда дается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время спортсмены должны поставить модель в зону старта и подключить контроллер к пульту. Спортсмен, вовремя не явившийся на старт, ставит модель и подключается к пульту в ходе заезда. Перед стартом первого заезда серии, участникам дается «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.
+=== Статья 25. Квалификационные заезды ===
+.1. Квалификация – это первый этап гонки. Квалификационный заезд длится одну минуту для каждого участника (для класса G-7 – 2 минуты). В одном заезде участвует только один спортсмен.
-.5.  Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а спортсмены переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности:1-3- 5 – 6 – 4 - 2 (для 6-ти дорожек); 1-3 - 5- 7 – 8 – 6- 4 – 2 (для 8-ми дорожек). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.
+.2. Общий результат квалификации определяется по лучшему времени прохождения круга каждым участником по дорожке, выбранной главным судьей соревнований для всех участников квалификационных заездов данного класса моделей.
-.6.  Со времени вызова на старт, во время заезда и во время смены дорожек          участник имеет право снять модель с трассы  для устранения неисправностей. Если дефект устранен на месте поломки, модель устанавливается на место, с которого была взята. В случае устранения неисправности в другом месте, модель устанавливается после зоны датчиков. Если модель не установлена на трассу до конца заезда, то в зачет идет целое количество кругов, пройденных до ее снятия.
+В классах Production возможно проведение квалификации по пройденной дистанции, если это предусмотрено Положением о соревнованиях.
-.7.  Модель, сошедшую с трассы, может установить механик или сам спортсмен. Модель, послужившая причиной столкновения, устанавливается последней.
+.3. Очередность квалификационных заездов определяется в случайном порядке. Организатор соревнований имеет право устанавливать другой порядок квалификационных заездов, предусмотренный Положением о соревнованиях.
-В случае неуправляемого перемещения модели с одного участка трассы на другой, она устанавливается на свою дорожку в том месте, где она в данный момент находится. При прохождении модели мимо датчиков счета кругов, результат не корректируется, и модель устанавливается после датчиков счета кругов, если модель лежит в зоне датчика, но не пересекла её полностью  – то она устанавливается на трассу до датчика судьёй на старте.  В случае падения модели с трассы, она устанавливается на то место, откуда она упала.
+.4. Во всех классах моделей (кроме класса G-7) в случае неявки на старт или отсутствия результата участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов.
-.8. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.
+.5. В классе моделей G-7 для каждого участника проводятся два квалификационных заезда продолжительностью 1 минута каждый. При неявке участника на старт в порядке очереди он автоматически переводится на повторный заезд. При неявке на повторный заезд участник получает зачет по результатам первого заезда. В случае неявки на оба заезда участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов.
-.9.  В классах моделей промышленного изготовления (Production-24 (G-12), Production-32 (International – 32) соревнования проводятся по системе «спринт» или длительные. В системе «спринт» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах.
+.6. В случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком их вызова на старт.
-.10.   После проведения техосмотра все модели   поступают в закрытую зону.   Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
+.7. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более участников, места определяются по их лучшему второму, третьему и так далее времени круга.
-В классах моделей  F-1, (ES-32)SP-32, ES-24 по окончании квалификационных  заездов участники получают модели из закрытой зоны.
+В случае проведения квалификации по пройденной дистанции, места участников с равными результатами определяются по их лучшему времени круга.
-В классах моделей (Production-24 (G-12), Production-32 (International – 32)участники получают свои модели при вызове на старт, а по окончании заездов своей группы сдают модели в закрытую зону.
+.8. По результатам квалификации все участники распределяются по группам для заездов следующего этапа.
-.11.  Во время серии заездов участник имеет право вежливо обратиться к механику с просьбой:
+=== Статья 26. Проведение соревнований ===
+.1. Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы как можно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять 1, 2, 3, 5 и более минут.
-- передать ему (спортсмену) модель в случае её технической неисправности;
+.2. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.
--о мелком техническом обслуживании модели (поправка кузова или щёток направляющего)  только во время перерыва или остановки заезда;
+.3. Группы участников и номера дорожек определяются по результатам квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах.
-- обратить внимание на его (участника) модель, находящуюся вне поля зрения механика.
+Количество финалистов равно числу дорожек на трассе; количество полуфиналистов - удвоенному числу дорожек; количество четвертьфиналистов - учетверенному числу дорожек.
-.12. Участники и механики заезда имеют право общаться с членами своей команды и другими участниками заезда только в случае крайней необходимости.
+Предварительные заезды проводятся в том случае, если количество участников превышает число четвертьфиналистов. Неполные стартовые группы в предварительных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.
-.13.  Запрещено отвлекать механиков заезда от выполнения своих обязанностей.
+После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в четвертьфинальные заезды.
-.14.  Участники и механики заезда, тренеры, представители и участники команд не имеют права комментировать и оценивать во всеуслышание действия и работу судей, участников заезда, механиков и некорректно  высказываться в их адрес.
+После проведения четвертьфинальных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды.
-.15. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.
+После проведения полуфинальных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
-.16. При одинаковых результатах у двух или более спортсменов, личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму лучшему времени круга  в квалификации  и т. д.
+Выбор стартовых дорожек на финал производят участники, попавшие в финал. Порядок выбора дорожек участниками соответствует их месту, занятому по результатам предыдущей серии заездов (вне зависимости от групп). Первым выбирает дорожку участник, показавший лучший результат.
-'''Статья 27. Механики (маршалы).'''
+Во время перерывов перед полуфиналами и финалами разрешается тренироваться на трассе на заявленных моделях данного класса участникам последующих заездов, согласно занятым местам (п. 24.2.8).
-.1.  Механиком является спортсмен, выступающий в данном классе моделей. При малом числе участников в классе судья может назначить механиков дополнительно.
+Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды.
-.2.  Обязанностью механика является установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы. Механик должен выбрать оптимальную позицию на закрепленном участке трассы.
+Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных и полуфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
-.3. Механиками для первой группы участников серии заездов становятся участники последней группы заездов данной серии. Далее, участники первой группы, закончив последний заезд данной серии, становятся механиками для второй группы участников. И так далее.
+.4. В классах моделей промышленного изготовления Production 1/24, Production 1/32 соревнования проводятся по системе «Production». В системе «Production» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах. Неполные стартовые группы в финальных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.
-.4.  Участник соревнований, закончивший последний заезд  своей группы, обязан стать механиком на поворот трассы с номером, соответствующим номеру дорожки, на которой спортсмен заканчивал выступление в данной серии заездов.
+.5. В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.
-.5.  Заезд может быть остановлен в случае схода модели со своей дорожки на прямой в зоне гонщиков, под мостом, на пол под трассу, при попадании модели на другую дорожку, в случае схода на одном повороте или участке трассы  трёх или более моделей.
+.6. Заезд начинается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время участники должны установить модель в зону старта и подключить контроллер к трассе. Участник, вовремя не явившийся к началу заезда, устанавливает модель в зону старта или пит-зону и подключает контроллер к трассе в ходе заезда. Перед началом первого заезда участникам даётся «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.
-. 6. Механик не имеет права во время заезда  заниматься ремонтом и обслуживанием моделей участников заезда, за исключением случаев, предусмотренных п.35.11.
+В случае, если Положением о соревнованиях в данном классе моделей предусмотрена квалификация по пройденной дистанции: первый заезд начинается без пробной минуты; к результату участника в первой серии заездов прибавляется результат квалификационного заезда.
-.7.  Спортсмен или механик просит об остановке заезда только словом “Стоп”.
+.7. Модель, сошедшую с дорожки, может установить маршал или сам участник. В случае неуправляемого перемещения модели с одного участка трассы на другой и в случае падения модели с трассы, модель устанавливается на свою дорожку в том месте, откуда она упала. При прохождении модели мимо датчиков счета кругов модель устанавливается до датчика судьёй на трассе.
-'''Статья 28. Взыскания.'''
+.8. Заезд может быть остановлен участником или маршалом командой «СТОП», а так же судьёй-хронометристом в случае схода модели со своей дорожки, поломки модели и других непредвиденных обстоятельств:
-.1.  При утере  кузова или значительной его части, вследствие чего нарушен пункт 24.4 настоящих  Правил, или салона кузова  допускается движение модели не более трёх  кругов, после чего модель должна быть восстановлена или снята с заезда. При нарушении – штраф 10 кругов. Если спортсмен продолжает игнорировать указание судьи - результат заезда аннулируется.
+* в зоне участников;
+* в зоне под мостом;
+* в зоне на мосту;
+* при попадании модели на другую дорожку, в результате чего возможно управление моделью другим участником;
+* при нахождении модели на полу или в других труднодоступных местах;
+* при неуправляемом перемещении модели с одного участка трассы на другой;
+* при техническом стопе;
+* при нахождении на трассе посторонних предметов или жидкостей;
+* при обстоятельствах, мешающих проведению соревнований, или нарушении Правил соревнований.
-За замену шасси  (п.24.9.) и установку не зарегистрированного кузова (п.24.8.) – результат заезда аннулируется.
+Труднодоступные зоны отмечаются организаторами соревнований контрастными метками на полотне или бортах трассы.
-.2.  Липкий слой на поверхности трассы может изменяться только судьями за исключением класса ТБ-1 (G-7).
+.9. Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а участники переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности: 1 – 3 – 5 – 7 – 8 – 6 – 4 – 2 (красный – зеленый – синий – фиолетовый – черный – желтый – оранжевый – белый). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.
-За нарушение штраф:
+.10. В перерывах между заездами участник имеет право:
-в первый раз – 50 % стартового взноса;
+* переклеить стикер с обозначением дорожки;
+* поправить кузов и булавки, служащие для его крепления;
+* поправить щетки токосъемника.
+В указанное время запрещаются любые другие действия с моделями, а также применение инструментов, приспособлений и жидкостей.
-вторично – 100% стартового взноса;
+Список разрешенных действий может быть расширен решением главного судьи по согласованию с совместным решением совета тренеров и членов РАТА, если в результате тренировок будет выявлена такая необходимость.
-далее результат аннулируется.
+.11. Обслуживание и ремонт модели (кроме действий, указанных в п. 26.10) допускаются только во время заезда (в том числе квалификационного); обслуживание и ремонт в другое время (во время пробной минуты, смены дорожек и остановок заезда) не допускаются. Ремонт модели должен быть прекращен на время остановки заезда и перерывов для смены дорожек.
-.3.  За нарушение пунктов 27.5., 27.3., 26.8., 26.11., 26.12. – штраф 5 кругов
+.12. Замена колёс допускается только во время гонки. Запрещается замена колёс во время подготовки к квалификационному заезду, квалификационного заезда, подготовки к пробной минуте, пробной минуты и в перерыве между заездами.
-.4.  За неявку механика и за нарушение режима закрытой зоны участник наказывается:
+.13. Во время остановки заезда, связанной с инцидентом с моделями (падение модели на пол, неуправляемое перемещение модели с одного участка трассы на другой и застревание одной модели в другой), может производиться работа только с теми моделями, которые участвовали в этом инциденте. При этом маршалом или механиком участника могут быть поправлены щетки, кузов (вплоть до замены), булавки, очищены от грязи колеса; другие действия не допускаются. Время остановки заезда в этом случае не должно превышать одной минуты (может быть увеличено судьей в исключительных случаях). В случае последующего за инцидентом ремонта модели участником, покидания участником трассового зала или производства ремонта, запрещенного правилами, заезд возобновляется немедленно.
-      -   в первый раз – 50% стартового взноса и 10 кругов;
+.14. Во время заезда и во время смены дорожек участник имеет право снять модель с трассы для устранения неисправностей. Если дефект устранен на месте поломки, модель устанавливается на место, с которого была взята. В случае устранения неисправности в другом месте модель устанавливается в пит-зону или после зоны датчиков (при отсутствии пит-зоны). Если модель не установлена на трассу до конца заезда, то в зачет идет целое количество кругов, пройденных до ее снятия.
-      -   вторично – 100% стартового взноса и 20 кругов;
+.15. Во время серии заездов участник имеет право вежливо обратиться к маршалу с просьбой:
-      -   далее результат аннулируется.
+* передать ему (участнику) модель в случае её технической неисправности;
+* о мелком техническом обслуживании модели (поправка кузова или щёток направляющего) только во время перерыва или остановки заезда;
+* обратить внимание на его (участника) модель, находящуюся вне поля зрения маршала.
-.5.  Штраф поступает в фонд награждения.
+.16. Участники и маршалы заезда имеют право общаться с членами своей команды и другими участниками заезда только в случае крайней необходимости.
-.6.  Замена механика производится только с разрешения главного судьи. В случае
+.17. Запрещено отвлекать маршалов заезда от выполнения своих обязанностей.
-нарушения  аннулируется  его результат в данной серии заездов, в которой зафиксировано нарушение
+.18. Участники и маршалы заезда, тренеры, представители и участники команд не имеют права комментировать и оценивать во всеуслышание действия и работу судей, участников заезда, маршалов и некорректно высказываться в их адрес.
-.7.  Спортсмен или механик просит об остановке заезда только словом «СТОП».
+.19. Участникам и маршалам заездов запрещено использовать гаджеты (мобильные телефоны, смартфоны, планшеты, плееры, наушники и другую технику), отвлекающие внимание участников и маршалов от гонки.
-             -   в первый раз – 1 круг плюс предупреждение;
+.20. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.
-             -   вторично – 5 кругов;
+.21. При одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму, третьему и так далее лучшему времени круга в квалификации.
-            -   далее  аннулируется результат данной серии заездов.
+В случае, если в данном классе моделей проводилась квалификация по пройденной дистанции, при одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по пройденной дистанции в первой серии заездов.
-                 Каждый незаконный запрос будет наказываться штрафом  5 кругов
+=== Статья 27. Маршалы ===
+.1. Маршалом является спортсмен, выступающий в данном классе моделей. При малом числе участников в классе судья может назначить маршалов дополнительно.
-.8. Запрещается установка в течение заезда дополнительных механиков от команд без
+.2. Обязанностью маршала является установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы. Маршал должен выбрать оптимальную позицию на закрепленном участке трассы.
-             разрешения главного судьи (смотри п.п.36.1.). При нарушении данного пункта одной
+.3. Маршалы на тренировочные заезды по списку (п. 24.2.7) вызываются судьёй-информатором. Маршалами для первой группы участников тренировочного заезда становятся участники последней группы тренировочного заезда данного класса моделей. Далее участники первой группы, закончив тренировочный заезд, становятся маршалами для второй группы участников, и так далее.
-             из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:
+.4. Маршалами на квалификационные заезды становятся участники квалификации данного класса моделей. Главным судьёй из всего числа участников формируются группы, оптимальные по количеству для данной трассы. Маршалы на квалификационные заезды вызываются судьёй-информатором. Маршалами для первой группы участников квалификации становятся участники последней группы квалификации данного класса моделей. Далее, участники первой группы, закончив квалификационные заезды, становятся маршалами для второй группы участников, и так далее.
-* в первый раз – 50% стартового взноса и 5 кругов;
+.5. Маршалами для первой группы участников серии заездов становятся участники последней группы заездов данной серии. Далее, участники первой группы, закончив последний заезд данной серии, становятся маршалами для второй группы участников. И так далее.
-* во второй раз – 100% стартового взноса и 10 кругов;
-* далее результат заезда аннулируется.
-.9.  Запрещается применение участником в течение заездов класса
+.6. Участник соревнований, закончивший последний заезд своей группы, обязан стать маршалом на поворот трассы с номером (цветом), соответствующим номеру (цвету) дорожки, на которой спортсмен заканчивал выступление в данной серии заездов. Перемещение маршалов между участками трассы проводится только с разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста.
-            нерегламентированных  частей модели. В случае нарушения – дисквалификация.
+.7. Маршал не имеет права во время заезда заниматься ремонтом и обслуживанием моделей участников заезда, за исключением случаев, предусмотренных п. 26.13 и п. 26.15.
-            Во время тренировок между сериями заездов – штраф 10 кругов.
+.8. Участник или маршал просит об остановке заезда только словом “Стоп”.
-.10.  Запрещено неспортивное поведение участников во время заездов. За нарушение –
+=== Статья 28. Штрафы и взыскания ===
+'''28.1. Закрытая зона, технический осмотр и техническое состояние моделей.'''
-* в первый раз – предупреждение;
+.1.1. Опоздание на технический осмотр (при завершении установленного времени работы технической комиссии модель должна находиться на столе судьи-техконтролера. В случае устранения недостатков или предоставления модели для осмотра после окончания установленного времени ее работы, но до старта соответствующей серии заездов) – штраф 10 кругов.
-* во второй раз – штраф 10 кругов;
-* в третий раз -  дисквалификация участника.
-.11.  В случае обнаружения нарушения пункта 34.11. – дисквалификация.
+.1.2. Нарушение режима закрытой зоны (ст. 24.3) – штраф 10 кругов.
-.12.  Манипуляции с моделями в зоне гонщиков должны проводиться участниками
+.1.3. При утере кузова или в случаях, когда утрачены его значительные части, вследствие чего нарушен пункт 21.2.5 настоящих Правил, утеряно переднее колесо в классе Formula 1 (п. 21.2.14), или модель представляет опасность, модель должна быть восстановлена или снята с заезда по первому требованию судьи-хронометриста. Неподчинение требованию судьи – штраф 3 круга за каждый круг, пройденный после объявления о необходимости ремонта.
-               корректно. В случае если участник помешал движению чужой модели своей рукой
+.1.4. Несоответствие правилам ширины модели после смены элементов заднего моста (после смены колес, оси, шестерни или ремонте модели вне трассового зала производится обязательная проверка ширины во время первой же остановки заезда) – обязательное исправление несоответствия в течение времени заезда и повторная проверка без остановки заезда. В течение квалификационного заезда остановка и проверка производятся незамедлительно.
-               или моделью, находящейся в руке,  либо какой-то деталью своего контроллера –
+.1.5. Выявление в течение гонки или послегоночного технического осмотра компонентов модели, не соответствующих правилам (допускается проверка параметров, которые не могут самопроизвольно измениться в ходе гонки), – дисквалификация в данном классе моделей; во время тренировок между сериями заездов – штраф 10 кругов.
-               штраф 5 кругов.
+.1.6. За замену шасси (п. 21.2.9) и установку незарегистрированного кузова (п. 21.2.8) – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-.13.  Штраф за соответствующее нарушение Правил должен применяться в момент
+.1.7. В случае обнаружения нарушения пункта 21.2.6:
-              нарушения и фиксироваться судьями на трассе. Во всех случаях заезд
+* первый раз – предупреждение и исправление;
+* если не исправлено – дисквалификация в данном классе моделей.
+.1.8. В случае обнаружения нарушения пункта 21.2.15 во время тренировок – участник не допускается к тренировке до устранения нарушения.
-              приостанавливается, при необходимости составляется схема расположения спортсменов
+'''28.2. Действия участников в ходе гонки.'''
-              и моделей на трассе и главный судья принимает решение по данному вопросу.  Решение
+.2.1. Остановка заезда командой «СТОП» по причинам, не перечисленным в пункте 26.8:
-              должно быть объявлено немедленно, после чего заезд возобновляется.
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 2 круга.
-              В случае если нарушение не было зафиксировано должным образом и решение по нему
+.2.2. Создание помехи для другой модели в зоне участников или при обслуживании модели механиком (помощником участника), приведшее к инциденту, – штраф 10 кругов (участнику).
-              не было принято, то наказание к  спортсмену  после окончания заездов не применяется.
+.2.3. Обслуживание модели в запрещенное время (за исключением замены колес) (п. 26.10 и 26.11) – штраф 3 круга.
-              Если о каком либо нарушении Правил было заявлено по истечении продолжительного
+.2.4. Замена колес в запрещенное время (п. 26.12) – штраф 10 кругов.
-              времени, такие заявления к рассмотрению не принимаются.
+.2.5. Использование очищающих жидкостей ближе 1 метра от трассы;
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 2 круга;
+* приведшее к попаданию жидкости на поверхность трассы – штраф 5 кругов.
-'''                                               '''
+.2.6. Липкий слой на поверхности трассы может изменяться только судьями, за исключением класса G-7.
-'''Статья 29. Судейская коллегия соревнований.                                                              '''
+За нарушение штраф:
-.1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.
+* в первый раз – 50% стартового взноса;
+* повторно – 100% стартового взноса;
+* далее – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее, чем за 1 месяц до начала соревнований.
+.2.7. За нарушение пункта 26.20 – штраф 5 кругов.
-.3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.
+'''28.3. Работа маршалов.'''
-.4. Судьи данных соревнований (этапа) не могут быть одновременно их участниками или представителями команд.
+.3.1. Невыход маршала в свободной тренировке – лишение тренировок на 1 час.
-.5. Судьи обязаны быть объективными, дисциплинированными, вежливыми и требовательными к себе и участникам.
+.3.2. Невыход маршала в тренировке по списку (п. 27.3) – пропуск следующей тренировки.
-.6. Судьи должны быть тщательно подготовленными к выполнению своих обязанностей и быть опрятно одетыми.
+.3.3. Невыход маршала в последней тренировке по списку – аннулирование лучшего результата (квалификация по лучшему времени круга) или потеря одного круга (квалификация по пройденной дистанции) в квалификационном заезде.
-.7. Взаимоотношения между судьями и участниками должны быть строго официальными и корректными; судьям категорически запрещается давать советы участникам по тактике и технике ведения спортивной борьбы или другие рекомендации, влияющие на результат.
+.3.4. Невыход маршала к началу квалификационных заездов, нарушение пункта 27.4 – аннулирование лучшего результата (квалификация по лучшему времени круга), или потеря одного круга (квалификация по пройденной дистанции) участника в квалификационном заезде.
-.8. Все судьи, пребывающие для проведения соревнований должны иметь при себе судейские билеты, в которые вносятся их должности на данных соревнованиях и оценки за проделанную работу.
+.3.5. Невыход маршала на квалификационные заезды – аннулирование результата участника в квалификационном заезде.
-.9. Членам судейской коллегии выдаются отличительные знаки, указывающие их должность.
+.3.6. Невыход маршала на заезд к началу пробной минуты, нарушение пункта 27.5 – штраф 10 кругов.
-.10. В состав судейской коллегии входят:  главный судья, заместитель главного судьи по спортивным вопросам, заместитель главного судьи по техническим вопросам (председатель технической комиссии), главный секретарь и секретари, старший хронометрист и хронометристы, технические контролеры, старший судья на трассе, судья счетчик кругов, судья при участниках, судья-информатор, комендант соревнований, врач соревнований.
+.3.7. Отсутствие маршала на повороте во время гонки (допускается проверка судьёй во время любой остановки заезда):
-.11. Для решения оперативных вопросов, рассмотрения протеста и утверждения спортивно-технических результатов из состава судейской коллегии выделяется главная судейская коллегия, в которую входит главный судья, его заместители и главный секретарь.
+* во время первой проверки – штраф 10 кругов;
+* во время второй и последующих – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-.12. По окончании соревнований члены главной судейской коллегии должны закончить оформление протоколов соревнований и подготовить материал для отчета главного судьи, который затем передается представителю Организатора соревнований в трех экземплярах.
+.3.8. Замена маршала без разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста, приравнивается к невыходу.
-.13. Главный судья.
+.3.9. Запрещается установка в течение заезда дополнительных маршалов от команд без разрешения главного судьи (п. 27.1). При нарушении данного пункта одной из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:
+* в первый раз – штраф 50% стартового взноса и 5 кругов;
+* во второй раз – штраф 100% стартового взноса и 10 кругов;
+* далее – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
+.3.10. Остановка заезда командой «СТОП» по причинам, не перечисленным в пункте 26.8:
-- Главный судья отвечает за четкую организацию, проведение соревнований.
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 2 круга.
-- Главный судья обязан:
+'''28.4. Неспортивное поведение.'''
-изучить Положение о соревнованиях;
+.4.1. Посторонние разговоры участника заезда, отвлекающие других участников:
-лично проверить до начала соревнований место проведения и готовность всех служб;
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 3 круга.
-отменить полностью соревнования в данный день или перенести старт на другое время, если соревнования не     будут проведены в назначенное время вследствие неблагоприятных условий, неподготовленности мест проведения и  других аналогичных причин;
+.4.2. Грубые высказывания в адрес других участников и маршалов:
-прервать начатые соревнования, если имеется явная угроза безопасности участников и зрителей;
+* первый раз – предупреждение;
+* второй раз – штраф 10 кругов для участника заезда или удаление из трассового зала (для остальных участников соревнований, тренеров и зрителей);
+* далее – дисквалификация в данном классе моделей.
-провести перед началом соревнований инструктивное совещание с членами судейской коллегии, объявить о   расстановке по участкам работы;
+.4.3. Комментарии действий участника со стороны тренера, отвлекающие других участников заезда:
-совместно с директором соревнований на основе Положения и предварительной программы соревнований   разработать окончательную программу соревнований;
+* первый раз – предупреждение;
+* второй раз – последнее предупреждение;
+* третий раз – удаление тренера из трассового зала, при отказе – лишение очков в командном зачете в соответствующем классе моделей.
-  проводить совещание представителей, собрания участников, заседания судейской коллегии, выносить решения по  протестам на заседания главной судейской коллегии, выставить оценки за судейство всем судьям, кроме коменданта и  врача, объявить их на итоговом совещании;
+.4.4. В случае выявления случаев неспортивного поведения, которое не предусмотрено в вышеперечисленных пунктах, решение о наказании принимает Главный судья соревнований.
-  установить порядок торжественного открытия и закрытия и награждения победителей; по окончании соревнований  сдать представителю Организатора оформленные протоколы и отчет по установленной форме, назначить за себя  одного из своих заместителей в случае необходимости длительного отсутствия.
+'''28.5. Другое.'''
-- Главный судья имеет право:
+.5.1. Штраф поступает в фонд награждения.
-   внести изменения в программу соревнований, если это необходимо для предотвращения срыва соревнований и обеспечения мер безопасности; отменить решения отдельных судей, если он лично убедился в их ошибочности;
+.5.2. В случае обнаружения нарушения пункта 23.1.5 – дисквалификация в данном классе моделей.
-   отстранить от дальнейшего участия в соревнованиях участников, совершивших поступки, несовместимые с требованиями, предъявляемыми к спортсменам и требованиям настоящих Правил;
+.5.3. Штраф за соответствующее нарушение Правил должен применяться в момент нарушения и фиксироваться судьями на трассе. Во всех случаях заезд приостанавливается, при необходимости составляется схема расположения спортсменов и моделей на трассе, и главный судья принимает решение по данному вопросу. Решение должно быть объявлено немедленно, после чего заезд возобновляется. В случае если нарушение не было зафиксировано должным образом и решение по нему не было принято, то наказание к спортсмену после окончания заездов не применяется. Если о каком-либо нарушении Правил было заявлено по истечении продолжительного времени, такие заявления к рассмотрению не принимаются.
-отстранить представителей команд или капитанов от выполняемых ими обязанностей за нарушение  требований настоящих Правил;
+=== Статья 29. Судейская коллегия соревнований ===
+.1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.
-   отстранить от судейства лиц, допустивших грубые ошибки или не выполняющих свои обязанности.
+.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее чем за 1 месяц до начала соревнований.
-   если при обсуждении спорных вопросов мнения членов судейской коллегии расходятся, то право вынесения окончательного решения принадлежит главному судье.
+.3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.
-.14. Заместитель главного судьи.
+.4. Судьи данных соревнований (этапа) не могут быть одновременно их участниками или представителями команд.
-- Заместители главного судьи руководят порученным им участком работы. При отсутствии главного судьи выполняют его обязанности и пользуются его правами.
+.5. Судьи обязаны быть объективными, дисциплинированными, вежливыми и требовательными к себе и участникам.
--Заместитель по спортивным вопросам назначается только на сложных по организации и крупных по масштабу соревнованиях.
+.6. Судьи должны быть тщательно подготовленными к выполнению своих обязанностей и быть опрятно одетыми.
-- Заместитель главного судьи по спортивным вопросам:
+.7. Взаимоотношения между судьями и участниками должны быть строго официальными и корректными; судьям категорически запрещается давать советы участникам по тактике и технике ведения спортивной борьбы или другие рекомендации, влияющие на результат.
-  руководит работой мандатной комиссии;
+.8. Все судьи, пребывающие для проведения соревнований должны иметь при себе судейские билеты, в которые вносятся их должности на данных соревнованиях и оценки за проделанную работу.
-  проверяет соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличия у них необходимых документов составляет списки   участников для утверждения на заседании судейской коллегии;
+.9. Членам судейской коллегии выдаются отличительные знаки, указывающие их должность.
-  по поручению  главного судьи проверяет обеспечение инвентарем и бланками судейской документации;
+.10. В состав судейской коллегии входят: главный судья, заместитель главного судьи по спортивным вопросам, заместитель главного судьи по техническим вопросам (председатель технической комиссии), главный секретарь и секретари, старший хронометрист и хронометристы, технические контролеры, старший судья на трассе, судья счетчик кругов, судья при участниках, судья-информатор, комендант соревнований, врач соревнований.
-  координирует работу различных бригад судей и секретариата.
+.11. Для решения оперативных вопросов, рассмотрения протеста и утверждения спортивно-технических результатов из состава судейской коллегии выделяется главная судейская коллегия, в которую входит главный судья, его заместители и главный секретарь.
-- Заместитель главного судьи по техническим вопросам является председателем технической комиссии и выполняет следующие обязанности:
+.12. По окончании соревнований члены главной судейской коллегии должны закончить оформление протоколов соревнований и подготовить материал для отчета главного судьи, который затем передается представителю Организатора соревнований в трех экземплярах.
-  организует работу технической комиссии соревнований;
+.13. Главный судья.
-  проводит инструктаж судей – технических контролеров;
+Главный судья отвечает за четкую организацию и проведение соревнований.
-  составляет отчет технической комиссии;
+Главный судья обязан:
-    отвечает за техническое состояние места проведения соревнований и соблюдение мер техники  безопасности;
+* изучить Положение о соревнованиях;
+* лично проверить до начала соревнований место проведения и готовность всех служб;
+* отменить полностью соревнования в данный день или перенести старт на другое время, если соревнования не будут проведены в назначенное время вследствие неблагоприятных условий, неподготовленности мест проведения и других аналогичных причин;
+* прервать начатые соревнования, если имеется явная угроза безопасности участников и зрителей;
+* провести перед началом соревнований инструктивное совещание с членами судейской коллегии, объявить о расстановке по участкам работы;
+* совместно с директором соревнований на основе Положения и предварительной программы соревнований разработать окончательную программу соревнований;
+* проводить совещание представителей, собрания участников, заседания судейской коллегии, выносить решения по протестам на заседания главной судейской коллегии, выставить оценки за судейство всем судьям, кроме коменданта и врача, объявить их на итоговом совещании;
+* установить порядок торжественного открытия, закрытия и награждения победителей; по окончании соревнований сдать представителю Организатора оформленные протоколы и отчет по установленной форме, назначить за себя одного из своих заместителей в случае необходимости длительного отсутствия.
-    осуществляет контроль за состоянием и соответствием требований Правил соревнований  трассы и оборудования;
+Главный судья имеет право:
-проводит повторные замеры и осмотр при появлении такой необходимости.
+* внести изменения в программу соревнований, если это необходимо для предотвращения срыва соревнований и обеспечения мер безопасности;
+* отменить решения отдельных судей, если он лично убедился в их ошибочности;
+* отстранить от дальнейшего участия в соревнованиях участников, совершивших поступки, несовместимые с требованиями, предъявляемыми к участникам и требованиям настоящих Правил;
+* отстранить представителей или капитанов команд от выполняемых ими обязанностей за нарушение требований настоящих Правил;
+* отстранить от судейства лиц, допустивших грубые ошибки или не выполняющих свои обязанности;
+* если при обсуждении спорных вопросов мнения членов судейской коллегии расходятся, то право вынесения окончательного решения принадлежит главному судье.
-.15.  Главный секретарь, секретари.
+.14. Заместитель главного судьи.
--  Главный секретарь подчиняется главному судье, а при его отсутствии лицу, его заменяющему.
+Заместители главного судьи руководят порученным им участком работы. При отсутствии главного судьи выполняют его обязанности и пользуются его правами.
-- Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за организацию его работы, за правильный и своевременный подсчет результатов соревнований; в отсутствие заместителя главного судьи по спортивным вопросам руководит работой мандатной комиссии.
+Заместитель по спортивным вопросам назначается только на сложных по организации и крупных по масштабу соревнованиях.
-- Главный секретарь обязан:
+Заместитель главного судьи по спортивным вопросам:
-    на основании данных технической комиссии составить окончательный список участников, допущенных к стартам по классам;
+* руководит работой мандатной комиссии;
+* проверяет соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличия у них необходимых документов составляет списки участников для утверждения на заседании судейской коллегии;
+* по поручению главного судьи проверяет обеспечение инвентарем и бланками судейской документации;
+* координирует работу различных бригад судей и секретариата.
-    контролировать правильность записей и подсчетов в стартовой документации;
+Заместитель главного судьи по техническим вопросам является председателем технической комиссии и выполняет следующие обязанности:
-    принимать протесты, поступающие на имя главного судьи и немедленно докладывать о них главному судье;
+* организует работу технической комиссии соревнований;
+* проводит инструктаж судей – технических контролеров;
+* составляет отчет технической комиссии;
+* отвечает за техническое состояние места проведения соревнований и соблюдение мер техники безопасности;
+* осуществляет контроль за состоянием и соответствием требований Правил соревнований трассы и оборудования;
+* проводит повторные замеры и осмотр при появлении такой необходимости.
-    по окончании соревнований оформить протоколы и сообщить представителю Организатора, фамилии участников и наименования команд, подлежащих награждению;
+.15. Главный секретарь, секретари.
-    в ходе соревнований сообщать судье-информатору, представителям прессы, радио и телевидения  предварительные результаты;
+Главный секретарь подчиняется главному судье, а в его отсутствие – лицу, его заменяющему.
-    по окончании соревнований оформить отчет о соревнованиях и представить его главному судье.
+Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за организацию его работы, за правильный и своевременный подсчет результатов соревнований; в отсутствие заместителя главного судьи по спортивным вопросам руководит работой мандатной комиссии.
--  Секретари работают по указанию главного секретаря, как в секретариате, так и в составе различных бригад.
+Главный секретарь обязан:
-- Секретари ведут и обрабатывают протоколы соревнований и личные карточки участников,  в том числе материалы хронометража, технической комиссии. Записи должны вестись аккуратно, без помарок; все исправления должны подтверждаться лицом, внесшим их.
+* на основании данных технической комиссии составить окончательный список участников, допущенных к стартам по классам;
+* контролировать правильность записей и подсчетов в стартовой документации;
+* принимать протесты, поступающие на имя главного судьи и немедленно докладывать о них главному судье;
+* по окончании соревнований оформить протоколы и сообщить представителю Организатора фамилии участников и наименования команд, подлежащих награждению;
+* в ходе соревнований сообщать судье-информатору, представителям прессы, радио и телевидения предварительные результаты;
+* по окончании соревнований оформить отчет о соревнованиях и представить его главному судье.
-- Результаты каждой попытки должны быть вывешены не позднее, чем через час после их окончания в специально отведенном для этого месте.
+Секретари работают по указанию главного секретаря, как в секретариате, так и в составе различных бригад.
-.16. Техническая комиссия и технические контролеры.
+Секретари ведут и обрабатывают протоколы соревнований и личные карточки участников, в том числе материалы хронометража и технической комиссии. Записи должны вестись аккуратно, без помарок; все исправления должны подтверждаться лицом, внесшим их.
-- Техническая комиссия работает под руководством заместителя главного судьи по техническим вопросам – председателя технической комиссии. Члены технической комиссии  назначаются главным судьей (из числа наиболее технически подготовленных судей).
+Результаты каждой попытки должны быть вывешены не позднее чем через час после её окончания в специально отведенном для этого месте.
-- Судья – технический контролер обязан:
+.16. Техническая комиссия и технические контролеры.
-провести технический осмотр порученного ему класса моделей на соответствие требованиям настоящих Правил и составить протокол;
+Техническая комиссия работает под руководством заместителя главного судьи по техническим вопросам – председателя технической комиссии. Члены технической комиссии назначаются главным судьей (из числа наиболее технически подготовленных судей).
-провести по указанию председателя технической комиссии повторные замеры моделей;
+Судья – технический контролер обязан:
-обо всех изменениях, внесенных в модели участников, докладывать председателю технической комиссии; следить за сохранностью стартового оборудования.
+* провести технический осмотр порученного ему класса моделей на соответствие требованиям настоящих Правил и составить протокол;
+* провести по указанию председателя технической комиссии повторные замеры моделей;
+* обо всех изменениях, внесенных в модели участников, докладывать председателю технической комиссии; следить за сохранностью стартового оборудования.
 .17. Старший судья-хронометрист и судьи - хронометристы.
-- Старший судья-хронометрист подчиняется главному судье и его заместителям.
+Старший судья-хронометрист подчиняется главному судье и его заместителям.
-- Старший судья-хронометрист отвечает за правильность определения времени, затраченного моделью каждого участника на прохождение дистанции.
+Старший судья-хронометрист отвечает за правильность определения времени, затраченного моделью каждого участника на прохождение дистанции.
-- Старший судья-хронометрист обязан:
+Старший судья-хронометрист обязан:
-до начала соревнований проверить наличие приборов для определения времени, их исправность, и соответствие точности хода  требованиям настоящих Правил;
+* до начала соревнований проверить наличие приборов для определения времени, их исправность, и соответствие точности хода требованиям настоящих Правил;
+* провести инструктаж о порядке ведения хронометража с судьями – хронометристами;
+* в ходе соревнований постоянно контролировать работу судей-хронометристов;
+* сообщать судье-секретарю, ведущему протокол, зачетное время, затраченное моделью для прохождения дистанции.
-провести инструктаж о порядке ведения хронометража с судьями – хронометристами;
+Судья-хронометрист работает под руководством старшего судьи-хронометриста.
-в ходе соревнований постоянно контролировать работу судей-хронометристов;
+Судья-хронометрист отвечает за правильность определения промежутка времени, затраченного на прохождение моделью дистанции.
-сообщать судье-секретарю, ведущему протокол, зачетное время, затраченное моделью для прохождения дистанции;
+Судья-хронометрист сообщает показания своего секундомера только старшему судье-хронометристу.
-- Судья-хронометрист работает под руководством старшего судьи-хронометриста.
+Сброс показаний и установка в исходное положение выполняются только по команде старшего судьи-хронометриста.
+.18. Старший судья на трассе и судья на трассе.
-- Судья – хронометрист отвечает за правильность определения промежутка времени, затраченного на прохождение моделью дистанции.
+Старший судья на трассе подчиняется главному судье и его заместителям.
-- Судья-хронометрист сообщает показания своего секундомера только старшему судье-хронометристу.
+Старший судья на трассе обязан:
-- Сброс показаний и установка в исходное положение выполняются только по команде старшего судьи-хронометриста.
+* заблаговременно проверять готовность трассы и стартового оборудования к соревнованиям и обо всех замечаниях сообщать главному судье;
+* следить за состоянием трассы и соответствием её требованиям настоящих Правил;
+* следить за чистотой и состоянием покрытия трассы и ограждения;
+* организовать официальные тренировки и обеспечить соблюдение мер безопасности на них;
+* снять с заезда модель, представляющую повышенную опасность.
+Судьи на трассе работают под руководством старшего судьи, следят за правильным прохождением моделями порученных им участков трассы и сообщают ему обо всех нарушениях.
-.18. Старший судья на трассе и судья на трассе.
+.19. Судья при участниках.
-- Старший судья на кордодроме подчиняется главному судье и его заместителям.
+Судья при участниках подчиняется главному судье и его заместителям.
-- Старший судья на трассе обязан:
+Судья при участниках обязан:
-   заблаговременно проверять готовность трассы и стартового оборудования к соревнованиям и обо всех замечаниях сообщать главному судье;
+* организовать контроль за прибытием участников к месту проведения соревнований;
+* организовать построение участников на парады открытия и закрытия соревнований;
+* заранее оповестить участников, назначенных на подъем и спуск флага соревнований;
+* обеспечить своевременный выход участников на старт.
-   следить за состоянием трассы и соответствием её требованиям настоящих Правил;
+Судья при участниках контролирует выполнение участниками требований настоящих Правил и распорядка дня соревнований, обо всех нарушениях докладывать главному судье.
-   следить за чистотой и состоянием покрытия трассы и ограждения;
+.20. Судья-информатор.
-   организовать официальные тренировки и обеспечить соблюдение мер безопасности на них;
+Судья-информатор подчиняется главному судье и его заместителям.
-   снять с заезда модель, представляющую повышенную опасность.
+Судья-информатор отвечает за правильность, полноту и своевременность информации для участников и зрителей. Информация должна содержать сведения об условиях проведения соревнований, ходе спортивной борьбы и результатах.
-.19. Судья при участниках.
+Судья-информатор обязан:
-- Судья при участниках подчиняется главному судье и его заместителям.
+* хорошо знать настоящие Правила и Положение о соревнованиях и уметь донести их смысл до зрителей;
+* знать результаты рекордов по состоянию на настоящее время, фамилии победителей соревнований прошлых лет и их результаты;
+* вести информацию во время соревнований, своевременно сообщая о лучших результатах;
+* объявить о принятии старта и финише;
+* вызвать на старт очередных участников;
+* объявлять распоряжения судейской коллегии по ходу соревнований.
-- Судья при участниках обязан:
+При вызове на старт судья-информатор называет фамилию участника, организацию, которую он представляет, его стартовый номер.
-организовать контроль за прибытием участников к месту проведения соревнований;
+.21. Комендант соревнований.
-организовать построение участников на парады открытия и закрытия соревнований;
+Комендант соревнований подчиняется главному судье.
-заранее оповестить спортсменов, назначенных на подъем и спуск флага соревнований;
+Комендант соревнований отвечает за подготовку мест соревнований к стартам.
-обеспечить своевременный выход спортсменов на старт.
+Комендант соревнований организует уборку мест соревнований, промывку трасс, обеспечивает охрану мест проведения соревнований и стартового оборудования.
-- Судья при участниках контролирует выполнение участниками требований настоящих Правил и распорядка дня соревнований, обо всех нарушениях докладывать главному судье.
+В распоряжение коменданта назначается необходимое число помощников (комендантская команда).
-.20. Судья – информатор
+=== Статья 30. Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели) ===
+Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели) осуществляется коллегиальным органом - Рабочая группа, которая ведёт свою деятельность в социальной сети ВКонтакте (ссылка на группу ВКонтакте: https://vk.com/slotrules).
-- Судья-информатор подчиняется главному судье и его заместителям.
+.1. Регламент ротации участников Рабочей группы.
-- Судья – информатор отвечает за правильность, полноту и своевременность информации для участников  и зрителей. Информация должна содержать сведения об условиях проведения соревнований, ходе спортивной борьбы и результатах.
+.1.1. Вход участников в Рабочую группу.
-- Судья – информатор обязан:
+.1.1.1. Любой человек старше 18 лет по своему желанию может стать участником Рабочей группы. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании одному из текущих участников Рабочей группы.
-хорошо знать настоящие Правила и Положение о соревнованиях и уметь довести их смысл до зрителей;
+.1.1.2. Любой участник Рабочей группы может предложить любому человеку старше 18 лет присоединиться к Рабочей группе.
-знать результаты рекордов по состоянию на настоящее время, фамилии победителей соревнований прошлых лет и их результаты;
+.1.1.3. Утверждение кандидатур на вступление в Рабочую группу осуществляется посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе.
-вести информацию во время соревнований, своевременно сообщая о лучших результатах;
+.1.2. Выход участников из Рабочей группы.
-объявить о принятии старта и финише;
+.1.2.1. Любой участник Рабочей группы может выйти из её состава по своему желанию. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании в рабочем обсуждении Рабочей группы.
-вызвать на старт очередных участников;
+.1.2.2. Участник может быть исключён из состава Рабочей группы в принудительном порядке посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе по следующим причинам:
-объявлять распоряжения судейской коллегии по ходу соревнований
+* внесение деструктивных предложений;
+* нарушение принципов работы Рабочей группы;
+* отсутствие активности в выдвижении или обсуждении предложений. Участие только в голосованиях не считается активностью.
-- При вызове на старт судья – информатор называет фамилию участника, организацию, которую он представляет, его стартовый номер.
+.2. Регламент принятия решений по Правилам автомодельного спорта (трассовые модели).
-.21. Комендант соревнований
+.2.1. Участник создаёт тему для обсуждения с подробным описанием проблемы и предлагаемым решением.
-- Комендант соревнований подчиняется главному судье.
+.2.2. После обсуждения проблемы с другими участниками автор обсуждения публикует окончательную версию предложения с просьбой создать голосование в Рабочей группе.
-- Комендант соревнований отвечает за подготовку мест соревнований к стартам.
+.2.3. Администратор группы закрывает обсуждение, производит проверку окончательной версии предложения участника на пунктуационные и грамматические ошибки (не меняя общего смысла текста), и создаёт на стене группы голосование для принятия решения по данному предложению. Срок действия голосования — 14 дней.
--Комендант соревнований организует уборку мест соревнований, промывку трасс, обеспечивает охрану мест проведения соревнований и стартового оборудования.
+.2.4. По итогам голосования, в случае положительного решения, данное изменение вносится в Правила в течение 7 дней. Если до начала следующих всероссийских соревнований остаётся менее двух месяцев, а изменение касается технических требований к моделям, такое изменение вносится в Правила в течение 7 дней после окончания всероссийских соревнований.
--В распоряжение коменданта назначается необходимое число помощников (комендантская команда).
+.2.5. В случае отрицательного решения по предложению, участник имеет право создать тему по данному вопросу повторно, но не ранее чем через 60 дней.
-'''''ГЛАВА 4. ГРУППА РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ'''''
+== ГЛАВА 4. ГРУППА РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ ==

Правила автомодельного спорта: различия между версиями