@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 == ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ==
-'''Статья 1. Общее определение автомоделей'''
-.1.Автомоделью называется малоразмерное, транспортное средство, двигающееся по суше, с мотором или без него, управляемое с помощью радио связи или другими методами, которое не способно перевозить человека.
+=== Статья 1. Термины и их определения ===
+.1. Автомодель (далее – «модель») — малоразмерное транспортное средство, движущееся по суше, с двигателем или без него и не предназначенное для перевозки человека.
-'''Статья 2. Организация соревнований'''
+.2. Кордовая автомодель (Tether car) — модель автомобиля с двигателем, которая двигается по кругу на кордодроме и удерживается стальной нитью (кордом). Модели запускают с целью достижения максимальной скорости.
-.1.Соревнования по автомодельному спорту могут быть проведены любой организацией или коллективом только на основании утвержденных спортивных календарных планов или отдельных решений Федерации автомодельного спорта России (ФАМС России), региональных отделений ФАМС России.
+.3. Трассовая автомодель (Slot car) — масштабная модель автомобиля с двигателем, которая двигается по специально оборудованной трассе. Трасса разделена на дорожки с проложенными медными жилами, передающими ток на двигатель модели, и пазом между ними, который направляет модель. Скорость модели регулируется спортсменом с помощью пульта управления. Задача спортсмена состоит в демонстрации наилучшего времени прохождения круга, а затем в прохождении наибольшей дистанции (количества кругов) за отведенное время.
-.2.Организация, проводящая соревнования (в дальнейшем «Организатор»), обязана подготовить все необходимое для их успешного проведения в соответствии с настоящими Правилами и Положениями о соревнованиях.
+.4. Радиоуправляемая автомодель (Radio-controlled car, RC car) — масштабная модель автомобиля с двигателем, которая управляется с помощью радиосвязи.
-.3.На период подготовки и проведения соревнований организация, непосредственно проводящая соревнования, назначает своего представителя – директора соревнований.
+.5. Трасса — специально построенное или подготовленное гоночное полотно с характерными сооружениями, используемое для соревнований.
-.4.Директор соревнований отвечает за своевременные:
+.6. Кордодром — асфальтированная или бетонированная круглая площадка, обнесённая проволочной сеткой, предназначенная для испытаний и проведения соревнований кордовых автомоделей.
-прием, размещение, питание участников и членов судейской коллегии, их отправку к месту жительства;
+.7. Положение о соревнованиях (далее – «Положение») — документ, определяющий порядок проведения спортивных мероприятий по автомодельному спорту.
-обеспечение участников соревнований транспортом, горюче-смазочными материалами;
+.8. Участник соревнований (далее – «участник») – спортсмен или команда, выполнившие требования для допуска к участию в спортивных соревнованиях в одной или нескольких спортивных дисциплинах и внесённые судейской коллегией соревнований в стартовый протокол этих соревнований.
-обеспечение мер безопасности участников и зрителей на соревнованиях;
+.9. Маршал — человек, который поправляет модели, не имеющие возможности дальнейшего продвижения по трассе из-за переворота, вылета с трассы, сцепления с другой моделью, загиба или деформации кузова и т.п. В соревнованиях трассовых моделей основная обязанность маршала — установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы.
-подготовку и оборудование мест проведения соревнований;
+.10. Механик — помощник участника, выполняющий необходимое обслуживание или ремонт модели участника.
-организацию медицинского обслуживания, связи и противопожарной безопасности;
+.11. Инцидент — столкновение нескольких (двух и более) моделей в ходе гонки, в результате которого одна или несколько моделей получают повреждения и не могут продолжать гонку без вмешательства в их конструкцию со стороны маршала или механика.
-изготовление афиш, программ, информирование населения через средства массовой информации о проводимых соревнованиях;
+=== Статья 2. Организация соревнований ===
+.1. Соревнования по автомодельному спорту могут быть проведены любой организацией или коллективом только на основании утвержденных спортивных календарных планов или отдельных решений Федерации автомодельного спорта России (ФАМС России) и ее региональных отделений.
-подготовку отличительных знаков для судей;
+.2. Организация, проводящая соревнования (далее – «Организатор»), обязана подготовить все необходимое для их успешного проведения в соответствии с настоящими Правилами и Положением о соревнованиях.
-организацию торжественного проведения открытия и закрытия соревнований;
+.3. На период подготовки и проведения соревнований организация, непосредственно проводящая соревнования, назначает своего представителя – директора соревнований.
-.5.Директор соревнований не имеет права вмешиваться в действия судейской коллегии и исполнять обязанности судьи.
+.4. Директор соревнований отвечает за своевременные:
-.6.Для подготовки соревнований и их материально-технического обеспечения создается организационный комитет. Директор входит в состав оргкомитета.
+* прием, размещение и питание участников и членов судейской коллегии, их отправку к месту жительства;
+* обеспечение участников соревнований транспортом, горюче-смазочными материалами;
+* обеспечение мер безопасности участников и зрителей на соревнованиях;
+* подготовку и оборудование мест проведения соревнований;
+* организацию медицинского обслуживания, связи и противопожарной безопасности;
+* изготовление афиш, программ, информирование населения через средства массовой информации о проводимых соревнованиях;
+* подготовку отличительных знаков для судей;
+* организацию торжественного проведения открытия и закрытия соревнований.
-'''Статья 3. Виды соревнований'''
+.5. Директор соревнований не имеет права вмешиваться в действия судейской коллегии и исполнять обязанности судьи.
+.6. Для подготовки соревнований и их материально-технического обеспечения создается организационный комитет. Директор входит в состав оргкомитета.
+=== Статья 3. Виды соревнований ===
 .1. Соревнования делятся на следующие виды:
@@ Строка 54: / Строка 65: @@
 .5. К личным относятся соревнования, в которых определяются места, занятые каждым участником.
-.6. Личные результаты участников используются для присвоения, подтверждения или повышения их спортивных разрядов и званий в соответствии с требованиями Единой Всероссийской спортивной классификации.
+.6. Личные результаты участников используются для присвоения, подтверждения или повышения их спортивных разрядов и званий в соответствии с требованиями Единой всероссийской спортивной классификации.
+.7. Командные места определяются по сумме очков, набранных всеми членами команды. Очки каждого из членов команды начисляются согласно Таблице №1.
+Таблица №1
-.7. Командные места определяются по сумме очков, набранных всеми членами команды. Они начисляются по следующей таблице:
+Начисление командных очков, согласно занятым командным местам
 {| class="wikitable"
 |место
@@ Строка 70: / Строка 85: @@
 |400
 |'''6'''
-|96
+|95
 |'''11'''
 |22
@@ Строка 112: / Строка 127: @@
 |1
 |}
-В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и т. д. мест, о чем составляют сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды, показанных ими в командных классах.
+В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и так далее мест, о чем составляется сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды в командных классах.
 .8. По своему масштабу соревнования делятся на:
-Кружковые;
+* Кружковые;
+* Клубные;
+* Районные (городские);
+* Региональные (областные, краевые; зональные, межобластные; Москвы, Санкт-Петербурга и области; республиканские);
+* Первенства Федеральных округов;
+* Кубок России;
+* Первенства России;
+* Чемпионаты России;
+* Международные соревнования, товарищеские встречи;
+* Чемпионат СНГ;
+* Чемпионаты Европы;
+* Чемпионаты Мира.
-Клубные;
+=== Статья 4. Положение о соревнованиях и программа соревнований ===
+.1. Каждое соревнование должно быть проведено в соответствии с Положением о нем, составленным на основе настоящих Правил и не противоречащим этим Правилам.
-Районные (городские);
+.2. Положение утверждается организатором соревнований после согласования с руководством Федерации автомодельного спорта.
-Региональные (областные, краевые; зональные, межобластные; Москвы, Санкт-Петербурга и области; республиканские);
-Кубок России;
-Первенства России;
-Чемпионаты России;
-Международные соревнования, товарищеские встречи;
-Чемпионаты Европы;
-Чемпионаты Мира.
-'''Статья 4. Положение о соревнованиях и программа соревнований'''
-.1. Каждое соревнование должно быть проведено в соответствии с Положением о нем, составленным на основе настоящих Правил и ни в одном пункте не противоречащим этим Правилам.
-.2. Положение утверждается организатором соревнований, после согласования его с руководством Федерации автомодельного спорта.
 .3. В Положении должны быть указаны:
-цели и задачи соревнований;
+* цели и задачи соревнований;
+* место и время проведения;
-место и время проведения;
+* руководство и организация;
+* участники соревнований и условия их приема;
-руководство и организация;
+* классы моделей;
+* порядок определения результатов и награждение победителей;
-участники соревнований и условия их приема;
+* порядок и сроки подачи предварительных заявок;
+* организация, на которую возлагается непосредственное проведение соревнований.
-классы моделей;
-порядок определения результатов и награждение победителей;
-порядок и сроки подачи предварительных заявок;
-организация, на которую возлагается непосредственно проведение соревнований.
-.4 Положение о соревнованиях должно быть доведено до сведения организаций – участников не менее чем за 2 месяца до даты начала соревнований.
-.5. Вносить какие-либо изменения в утвержденное Положение может только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники и судьи должны быть извещены не позднее, чем за 30 дней до начала соревнований.
+.4. Положение о соревнованиях должно быть доведено до сведения организаций-участников не менее чем за 2 месяца до даты начала соревнований.
-'''Статья 5. Участники соревнований'''
+.5. Вносить какие-либо изменения в утвержденное Положение может только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники и судьи должны быть извещены не позднее чем за 30 дней до начала соревнований.
+=== Статья 5. Участники соревнований ===
 .1. К участию в соревнованиях допускаются граждане обоего пола, представившие модели, отвечающие требованиям настоящих Правил и положения о соревнованиях, имеющие лицензию на участие в соревнованиях по автомодельному спорту.
-.2. По возрасту, участники соревнований делятся на следующие группы:
+.2. По возрасту участники соревнований делятся на следующие группы:
-дети и подростки – 7-13 лет;
-юноши и девушки – 14-17 лет;
+* юноши и девушки – до 14 лет;
+* юноши и девушки – от 14 до 18 лет;
-мужчины и женщины – 18 лет и старше.
+* мужчины и женщины – 18 лет и старше.
 .3. Юноши и девушки могут быть допущены к соревнованиям в группе взрослых.
@@ Строка 179: / Строка 177: @@
 .4. Спортсмен допускается к участию в соревнованиях при наличии вызова Организатора соревнований или на основании Положения о проведении данного мероприятия.
-.5. При представлении в судейскую коллегию (мандатную комиссию) уточненных именных заявок по установленной форме, одновременно на каждого участника должны быть предъявлены следующие документы:
+.5. При представлении в судейскую коллегию (мандатную комиссию) уточненных именных заявок по установленной форме, на каждого участника должны быть предъявлены следующие документы:
-полная заявка по установленной форме
-паспорт или заменяющий его документ;
-для юношей и девушек до 16 лет – свидетельство о рождении;
-Именную лицензию на право участвовать в соревнованиях по автомодельному спорту.
+* полная заявка по установленной форме;
+* документ, удостоверяющий личность;
+* именная лицензия на право участвовать в соревнованиях по автомодельному спорту.
 В Положении о соревнованиях требуемый перечень предъявляемых документов может быть расширен.
-'''Статья 6. Права и обязанности участников'''
+=== Статья 6. Права и обязанности участников ===
+.1. Спортсмен имеет право выступать в соревнованиях только за ту спортивную организацию, которая указана в заявке на его первые выступления в текущем году. Переход из одной организации в другую в текущем году возможен только с разрешения ФАМС России.
-.1. Спортсмен имеет право выступать в соревнованиях лишь за ту спортивную организацию, которая указана в заявке первых его выступлений в текущем году. Переход из одной организации в другую в текущем году возможен только с разрешения ФАМС России.
 .2. Каждый спортсмен имеет право выступать с моделями разных классов.
-.3. Участник соревнований обязан знать и выполнять требования настоящих Правил и Положений. Незнание этих документов не освобождает его от установленной ответственности за невыполнение или нарушение отдельных требований.
+.3. Участник соревнований обязан знать и выполнять требования настоящих Правил и Положения. Незнание этих документов не освобождает его от установленной ответственности за невыполнение или нарушение отдельных требований.
 .4. Участник соревнований обязан прибыть на старт к указанному времени и находиться со своей моделью на специально отведенном месте.
@@ Строка 213: / Строка 206: @@
 .7.3. Соблюдать положения (регламенты) о спортивных соревнованиях, в которых они принимают участие, и требования организаторов таких соревнований;
-.7.4. Соблюдать санитарно-гигиенические требования, медицинские требования, регулярно проходить медицинские обследования в целях обеспечения безопасности занятий спортом для здоровья;
+.7.4. Соблюдать санитарно-гигиенические и медицинские требования, регулярно проходить медицинские обследования в целях обеспечения безопасности занятий спортом для здоровья;
 .7.5. Исполнять иные обязанности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
-'''Статья 7. Представитель (тренер) и капитан команды'''
+=== Статья 7. Представитель (тренер) и капитан команды ===
 .1. Каждая организация, выставляющая команду, если это предусмотрено Положением, должна иметь своего представителя (тренера), который является руководителем команды и несет ответственность за дисциплину участников как непосредственно во время соревнований, так и на местах размещения, питания и отдыха. Обязанности представителя (тренера) в его отсутствие выполняет капитан команды.
@@ Строка 229: / Строка 221: @@
 .3.2. Своевременно предъявлять необходимые документы в мандатную комиссию, на основании которых составляется протокол мандатной комиссии;
-.3.3. Обеспечить своевременную явку спортсменов для регистрации на технический осмотр, на старт и на построение к парадам открытия и закрытия соревнований;
+.3.3. Обеспечить своевременную явку спортсменов для регистрации, на технический осмотр, на старт и на построение к парадам открытия и закрытия соревнований;
 .3.4. Присутствовать на совещании судейской коллегии, если оно проводится совместно с представителями;
-.3.5. Представитель должен безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменном виде, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.
+.3.5. Безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменной форме, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.
 Капитан команды выбирается открытым голосованием на общем собрании команды.
-'''Статья 8. Взыскания'''
+=== Статья 8. Взыскания ===
+.1. При нарушении настоящих Правил, положения о соревнованиях, невыполнении распоряжений судейской коллегии, неспортивном и неэтичном поведении, подаче необоснованных протестов к участнику, тренеру или представителю могут быть применены по решению главного судьи следующие взыскания:
-.1. При нарушении настоящих Правил, положения о соревнованиях, невыполнения распоряжений судейской коллегии, неспортивном и неэтичном поведении, подаче необоснованных протестов к участнику, тренеру или представителю могут быть применены по решению главного судьи следующие 8.1.1. Взыскания:
+.1.1. Предупреждение;
-.1.2.  Предупреждение;
+.1.2. Выговор;
-.1.3. Выговор;
+.1.3. Отстранение от заезда или попытки, при этом указанный результат аннулируется;
-.1.4. Отстранение от заезда или попытки, при этом указанный результат аннулируется;
+.1.4. Снятие одного круга с общего количества данного заезда (для радиоуправляемых моделей) или нескольких кругов (для трассовых моделей);
-снятие одного круга с общего количества данного заезда (для радиоуправляемых моделей) или нескольких кругов (для трассовых моделей);
+.1.5. Дисквалификация на период соревнований с аннулированием всех показанных результатов;
-.1.5.  Дисквалификация на период соревнований с аннулированием всех показанных результатов;
+.1.6. Отстранение от выполнения обязанностей представителя или капитана команды;
-отстранение от выполнения обязанностей представителя или капитана команды;
+.1.7. Снятие с команды 10% очков, полученных всеми участниками команды за поданный необоснованный протест.
-.1.6. Снятие с команды 10% очков, полученных всеми участниками команды за поданный необоснованный протест.
 .2. Меры дисциплинарных взысканий, принятые на соревнованиях, должны быть доведены до всех участников через представителей или капитанов команд.
@@ Строка 261: / Строка 252: @@
 .4. Решение судейской коллегии соревнований о наложении взыскания может быть обжаловано в Совете Федерации автомодельного спорта.
-'''Статья 9. Протесты и апелляции'''
+=== Статья 9. Протесты и апелляции ===
 .1. Протест может быть подан представителем команды, а также любым участником через своего представителя или капитана.
-.2. Протест подается в письменном виде с подписью заявителя и с обязательным указанием пунктов правил или Положения, которые подающий протест считает нарушенными.
+.2. Протест подается в письменной форме с подписью заявителя и с обязательным указанием пунктов правил или Положения, которые подающий протест считает нарушенными.
-.3 Протесты подаются в судейскую коллегию на имя главного судьи через главного секретаря. Главный секретарь обязан в присутствии заявителя проставить время подачи протеста и немедленно ознакомить с ним главного судью, представив одновременно все необходимые для разбора протеста документы.
+.3. Протесты подаются в судейскую коллегию на имя главного судьи через главного секретаря. Главный секретарь обязан в присутствии заявителя проставить время подачи протеста и немедленно ознакомить с ним главного судью, представив одновременно все необходимые для разбора протеста документы.
-.4. Протесты, касающиеся законности заявок, квалификации спортсменов, состояния трассы (кордодрома), несоответствия характеристик моделей ведомостям технического осмотра, должны быть поданы не позднее, чем за час до стартов.
+.4. Протесты, касающиеся законности заявок, квалификации спортсменов, состояния трассы (кордодрома), несоответствия характеристик моделей ведомостям технического осмотра, должны быть поданы не позднее чем за час до стартов.
-.5. Протест против распределения мест, на происшествия во время соревнований или против какого-либо решения судейской коллегии может быть подан не позднее, чем через час после объявления официальных результатов соревнований или объявления данного решения.
+.5. Протест против распределения мест, на происшествия во время соревнований или против какого-либо решения судейской коллегии может быть подан не позднее чем через час после объявления официальных результатов соревнований или объявления данного решения.
 .6. По получении протеста главный судья должен в кратчайший срок известить лиц, действия которых опротестованы, указав, в нарушении каких пунктов Правил они обвиняются.
@@ Строка 277: / Строка 267: @@
 .7. Протест должен быть рассмотрен сразу после поступления в судейскую коллегию. Если для рассмотрения протеста необходимо прервать заезды, они могут быть приостановлены решением главного судьи.
-.8. О результатах рассмотрения протеста главный судья обязан объявить подателю протеста в течение 30 минут с момента его регистрации главным секретарем; в сложных случаях, требующих более длительного расследования, решение может состояться и  в более продолжительный срок, но не позднее, чем в день подачи протеста.
+.8. О результатах рассмотрения протеста главный судья обязан объявить подателю протеста в течение 30 минут с момента его регистрации главным секретарем; в сложных случаях, требующих более длительного расследования, решение может быть принято и в более продолжительный срок, но не позднее чем в день подачи протеста.
 .9. Если поданный на участника протест не может быть рассмотрен сразу, судейская коллегия имеет право допустить участника к соревнованиям условно, о чем представитель и сам участник должны быть предупреждены. В случае удовлетворения такого протеста результаты участника, допущенного условно, аннулируются, а на самого участника накладывается взыскание.
@@ Строка 285: / Строка 275: @@
 При неявке кого-либо из заинтересованных лиц судейская коллегия имеет полное право вынести решение заочно. В этом случае не явившийся теряет право на апелляцию.
-.11. По каждому случаю нарушения, отмеченному судейской коллегией, по которому протеста не поступало, должно быть вынесено решение так же,  как и в случае подачи протеста.
+.11. По каждому случаю нарушения, отмеченному судейской коллегией, по которому протеста не поступало, должно быть вынесено решение так же, как и в случае подачи протеста.
 .12. Протест, поданный в судейскую коллегию, не возвращается.
@@ Строка 291: / Строка 281: @@
 .13. Все решения судейской коллегии по протестам должны быть записаны в протокол и сообщены заявителю.
-.14.При несогласии с решением судейской коллегии подавший протест имеет право обжаловать это решение (подать апелляцию) в Совет Федерации автомодельного спорта.
+.14. При несогласии с решением судейской коллегии подавший протест имеет право обжаловать это решение (подать апелляцию) в Совет Федерации автомодельного спорта.
-.15. Подача апелляции не приостанавливает выполнения решения судейской коллегии, но если удовлетворение апелляции может вызвать перераспределение призовых мест, награждение задерживается до выяснения решения по апелляции.
+.15. Подача апелляции не приостанавливает исполнение решения судейской коллегии, но если удовлетворение апелляции может повлечь перераспределение призовых мест, награждение задерживается до вынесения решения по апелляции.
-.16. Лицо или организация, подающая апелляцию, обязаны одновременно в письменном виде известить об этом главного судью соревнований. При отсутствии такого извещения апелляция не рассматривается.
+.16. Лицо или организация, подающая апелляцию, обязаны одновременно в письменной форме известить об этом главного судью соревнований. При отсутствии такого извещения апелляция не рассматривается.
 .17. Апелляция может быть подана в течение двух дней после решения по протесту, не считая дня вынесения решения судейской коллегии соревнований.
@@ Строка 301: / Строка 291: @@
 .18. При разборе апелляции должны присутствовать все заинтересованные лица, однако неявка кого-либо из них не может задержать вынесение решения по этой апелляции.
-'''Статья 10. Меры безопасности'''.
+=== Статья 10. Меры безопасности ===
 .1. При проведении соревнований должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность участников и зрителей.
 .2. Соревнования по кордовым моделям проводятся на кордодроме при наличии защитного ограждения. В момент запуска кордовой модели внутри кордовой дорожки разрешается находиться только участнику, раскручивающему модель.
-.3. При раскрутке кордовых моделей запрещается соскок с платформы, и отпускать стойку центрального кордового устройства. Раскрутка моделей с платформы запрещена. Для дополнительной раскрутки модель необходимо остановить.
+.3. При раскрутке кордовых моделей запрещается соскок с платформы и отпускать стойку центрального кордового устройства. Раскрутка моделей с платформы запрещена. Для дополнительной раскрутки модель необходимо остановить.
 .4. На моделях с воздушным винтом запрещается применение винтов с металлическими лопастями.
@@ Строка 319: / Строка 308: @@
 .8. Соревнования по радиоуправляемым моделям "групповые гонки" проводятся на специальных трассах. Трасса может быть нарисована на асфальтовой площадке. Обязательно наличие защитного ограждения по периметру трассы и в местах близко расположенных встречных направлений движения.
-.9. Зрители, участники соревнований и должностные лица должны быть эффективно защищены от автомоделей адекватными барьерами. Когда выпуклые конуса («точки») используются как барьеры, чтобы предотвратить срезку углов автомоделями, они должны быть размещены таким образом, чтобы модели не могли "полететь" в людей при столкновении с «точкой» на полной скорости.
+.9. Зрители, участники соревнований и должностные лица должны быть эффективно защищены от автомоделей адекватными барьерами. Когда выпуклые конусы («точки») используются в качестве барьеров, чтобы предотвратить срезку углов автомоделями, они должны быть размещены таким образом, чтобы модели не могли "полететь" в людей при столкновении с «точкой» на полной скорости.
-.10. При техническом контроле модели должны инспектироваться на предмет выявления недопустимых острых граней или других опасно-выступающих частей. Они не должны быть размещены или сделаны таким образом, что могли бы причинить серьезные травмы при несчастном случае.
+.10. При техническом контроле модели должны инспектироваться на предмет выявления недопустимых острых граней или других опасно выступающих частей. Они не должны быть размещены или сделаны таким образом, что могли бы причинить серьезные травмы при несчастном случае.
-.11. Использование мобильных телефонов запрещено на подиуме, зоне «пит-стопа» под подиумом или на трассе. Запрещено использовать и другие радиопередающие устройства, кроме тех, что необходимы для организаторов, за исключением аппаратуры радиоуправления для гонщиков.
+.11. Использование мобильных телефонов запрещено на подиуме, в зоне «пит-стопа» под подиумом или на трассе. Запрещено использовать и другие радиопередающие устройства, кроме тех, что необходимы организаторам, за исключением аппаратуры радиоуправления для участников.
 .12. Главный судья имеет право запретить проведение соревнований, если не обеспечены все меры безопасности, предусмотренные настоящими Правилами, или при условиях, которые могут послужить причиной несчастных случаев.
@@ Строка 329: / Строка 318: @@
 .13. Соревнования должны быть обеспечены медицинским обслуживанием, позволяющим оказать срочную медицинскую помощь каждому пострадавшему.
-.14. При несчастных случаях, происшедших из-за несоблюдения мер техники безопасности, судейская коллегия имеет право снять виновного участника с соревнований и аннулировать его результат.
+.14. При несчастных случаях, произошедших из-за несоблюдения мер техники безопасности, судейская коллегия имеет право снять виновного участника с соревнований и аннулировать его результат.
 .15. При несчастных случаях с людьми главный судья и его заместители обязаны немедленно принять меры для оказания медицинской помощи пострадавшим, а затем на месте происшествия произвести расследование.
-.16. Обо всех несчастных случаях. Происшедших в ходе соревнований и повлекших за собой телесные повреждения. Главный судья обязан сообщить после окончания данного дня соревнований в письменном виде Организатору.
+.16. Обо всех несчастных случаях, произошедших в ходе соревнований и повлекших за собой телесные повреждения, главный судья обязан сообщить Организатору в письменной форме после окончания дня соревнований.
-.17. Автомобили Полиции, МЧС и Скорой медицинской помощи должны иметь свободный проезд ко всем площадкам, как для публики, так и к закрытой зоне участников соревнований.
+.17. Автомобили полиции, МЧС и скорой медицинской помощи должны иметь свободный проезд ко всем площадкам, как для публики, так и к закрытой зоне участников соревнований.
 == ГЛАВА 2. ГРУППА КОРДОВЫХ (ГОНОЧНЫХ) МОДЕЛЕЙ ==
 == ГЛАВА 3. ГРУППА ТРАССОВЫХ МОДЕЛЕЙ ==
-'''Статья 21.4.1. Классы моделей.'''
-Production 1/32 (International-32, ТБ-3) - модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:32;
+=== Статья 21.1. Классы моделей ===
+Production 1/32 — модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:32;
-Production 1/24 (G-12, ТА-3) - модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:24;
+Production 1/24 — модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:24;
-F1-32 (Formula 1 1/32, ТА-1) - модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:32;
+F1-32 (Formula 1 1/32) — модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:32;
-ES-32 (Eurosport 1/32, ТБ-2) - модель-копия современных спортивных прототипов групп LMP-1 и LMP-2, масштаб 1:32;
+F1-24 (Formula 1 1/24) — модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:24;
-ES-32U (юниоры) - модель-копия современных спортивных прототипов групп LMP-1 и LMP-2, масштаб 1:32;
+ES-32 (Eurosport 1/32) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;
-ES-24 (Eurosport 1/24, ТА-2) - модель-копия современных спортивных прототипов групп LMP-1 и LMP-2, масштаб 1:24;
+ES-32U (юниоры) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;
-ES-24U (юниоры) - модель-копия современных спортивных прототипов групп LMP-1 и LMP-2, масштаб 1:24;
+ES-24 (Eurosport 1/24) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;
-G-7 (ТБ-1) - модель свободной конструкции.
+ES-24U (юниоры) — модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;
-В целях обеспечения учебного процесса в детских объединениях УДОД (учреждений дополнительного образования детей) и т.п. допускается вводить дополнительные требования к моделям в рамках существующих классов, а также создание новых классов моделей, не описанных в настоящих правилах, и проведение соревнований местного и регионального уровня с ними. Модели вновь созданных классов должны соответствовать общим требованиям к моделям (п.4.2.) и требованиям безопасности.
+G-7 — модель свободной конструкции.
-'''Статья 21.4.2. Общие требования к моделям'''
+В целях обеспечения учебного процесса в детских объединениях УДОД (учреждений дополнительного образования детей) и т.п. допускается вводить дополнительные требования к моделям в рамках существующих классов, а также создавать новые классы моделей, не описанные в настоящих правилах, и проводить соревнования местного и регионального уровня с ними. Модели вновь созданных классов должны соответствовать общим требованиям к моделям (ст. 21.2) и требованиям безопасности.
-.2.1. Все модели, заявленные к участию в соревнованиях, должны соответствовать техническим требованиям, предъявленными настоящими Правилами.
+=== Статья 21.2. Общие требования к моделям ===
+.2.1. Все модели, заявленные для участия в соревнованиях, должны соответствовать техническим требованиям, предъявленным настоящими Правилами.
 .2.2. В модель устанавливается один микроэлектродвигатель.
 .2.3. Модели должны иметь один скользящий контактно-направляющий узел (токосъемник) для её удержания на дорожке во время движения.
 Направляющая часть токосъемника:
-длина – не более 25 мм;
+* длина — не более 28,5 мм;
+* высота — не более 8 мм.
-высота – не более 8мм.
+.2.4. Все замеры производятся на готовой к старту модели. Измерения производятся на специальном стенде с углублениями под токосъёмник и колёса модели, обеспечивающем полное прилегание нижней поверхности шасси к поверхности стенда.
-.2.4. Все замеры производятся на готовой к старту модели. Измерения производятся на специальном стенде с углублениями под токосъёмник и колёса модели, обеспечивающем полное прилегание нижней поверхности шасси к поверхности стенда.
+.2.5. Кузов модели должен:
-.2.5. Кузов модели должен:
+* разумно представлять вид реального автомобиля;
+* полностью закрывать шасси при виде сверху (кроме классов Formula 1);
+* быть полностью и качественно окрашен.
-- разумно представлять вид реального автомобиля;
+Никакая часть шасси и трасса не должны быть видны через кузов и остекление салона.
-- полностью закрывать шасси при виде сверху (кроме классов Formula 1);
+В кузовах с открытым салоном:
-- быть полностью качественно окрашен не менее чем в два цвета;
+* кузов должен иметь окрашенный салон, трехмерную фигурку пилота с головой, плечами, руками и сегментом руля в соответствующем масштабе;
+* визор шлема должен быть выделен контрастным цветом.
-- иметь окрашенный салон, трехмерного водителя с головой, плечами, руками и сегментом руля в
+В кузовах с закрытым салоном:
-соответствующем масштабе;
+* стекла салона должны быть прозрачными и соответствовать прототипу;
+* заднее стекло может быть закрашено, но в таком случае контур стекла должен быть выделен контрастным цветом;
+* салон должен иметь переднюю панель (торпедо), трехмерную фигурку пилота с головой, плечами, руками и сегментом руля, выполненные в соответствующем масштабе. Визор шлема должен быть выделен контрастным цветом;
+* если фигурка пилота изготовлена из пленки, весь салон должен быть выполнен в виде одного элемента.
-- иметь передний вертикальный край не менее 1 мм.
+Во всех классах, кроме классов Formula 1: ниши передних колес должны быть прозрачными или вырезанными; вместо передних колес разрешено использовать наклейки в виде колес, нанесенные на прозрачные или непрозрачные ниши (наклейки должны быть полностью видны при виде сбоку).
-Никакая часть шасси и трасса не должны быть видны через кузов и остекление салона.
+Окраска фар выполняется отдельным от кузова цветом.
-В кузовах с закрытым салоном стекла салона должны быть прозрачными, соответствовать прототипу. Заднее стекло может быть закрашено, но в таком случае оно должно быть выделено по контуру контрастным цветом.
-Ниши передних колес должны быть прозрачными, или вырезанными, или не прозрачными/прозрачными и иметь наклейку в виде переднего колеса.
+Нижняя кромка кузова может быть проклеена скотчем за исключением прозрачных ниш передних колёс.
-Окраска фар выполняется отдельным от кузова цветом.
+.2.6. Кузов модели не должен содержать:
-Нижняя кромка кузова может быть проклеена «скотчем» за исключением прозрачных ниш передних колёс.
+* нецензурные и непристойные выражения, в том числе завуалированную ненормативную лексику, даже на иностранных языках;
+* изображения процессов курения или употребления алкоголя;
+* слова и выражения с откровенным сексуальным подтекстом;
+* изображения обнаженных и полуобнаженных людей, в том числе схематичные;
+* политическую, религиозную и расовую пропаганду (кроме флагов государств);
+* атрибутику или символику, пропаганда либо публичное демонстрирование которых запрещены федеральными законами Российской Федерации.
-.2.6. Кузов должен надёжно фиксироваться на шасси (желательно при помощи четырёх булавок или двух скобок). Головки булавок или скобы крепления кузова могут выступать за габаритную ширину модели.
+.2.7. Кузов должен надёжно фиксироваться на шасси (желательно при помощи четырёх булавок или двух скоб). Головки булавок или скобы крепления кузова могут выступать за габаритную ширину модели.
-.2.7. Допускается заявка 2-х одинаковых кузовов с одинаковой окраской. Сменный кузов можно устанавливать на модель только в том случае, если он был представлен на техническую комиссию и допущен к гонке.
+.2.8. Допускается заявка 2-х одинаковых кузовов с одинаковой окраской. Сменный кузов можно устанавливать на модель только в том случае, если он был представлен на технический осмотр и допущен к гонке.
-.2.8. В течение гонки допускается замена любой части модели кроме шасси и кузова (исключение – сменный кузов в соответствии с п.4.2.7.).
+.2.9. В течение гонки допускается замена любой части модели кроме шасси и кузова (исключение – сменный кузов в соответствии с п. 21.2.8).
-.2.9. Запрещается применение шестерен на оси ведущих колес из ферромагнитных материалов.
+.2.10. Запрещается применение шестерен на оси ведущих колес из ферромагнитных материалов.
-.2.10. Шины задних колес должны быть изготовлены из микропористой резины или материала, не уступающего ей по эластичности.
+.2.11. Шины задних колес должны быть изготовлены из микропористой резины или материала, не уступающего ей по эластичности.
-.2.11. Перед началом каждой серии заездов клиренс, измеряемый под задней осью, должен быть не менее 0,8 мм. Квалификация и предварительные заезды считаются единой серией.
+.2.12. Перед началом каждой серии заездов клиренс, измеряемый под задней осью, должен быть не менее 0,8 мм. Квалификация и следующая за ней серия заездов считаются единой серией.
-.2.12. Передние колеса, при их наличии, должны быть установлены вертикально в соответствующих местах, просматриваться снизу модели и быть полностью видны при виде сбоку.
+.2.13. Передние колеса, при их наличии, должны быть установлены вертикально в соответствующих местах, просматриваться снизу модели и быть полностью видны при виде сбоку.
 Шины передних колес должны быть выполнены из эластичного материала.
-.2.13. Во время соревнований допускается потеря передних колес (кроме F1-32), но перед началом следующей серии заездов модель должна быть восстановлена. В классе F1-32 при потере переднего колеса можно продолжать движение модели не более одного круга с момента объявления сделанного судьёй-хронометристом.
+.2.14. Во время соревнований допускается потеря передних колес (кроме классов Formula 1), но перед началом следующей серии заездов модель должна быть восстановлена. В классах Formula 1 при потере переднего колеса можно продолжать движение модели не более одного круга с момента объявления, сделанного судьёй-хронометристом; для продолжения гонки модель должна быть восстановлена.
-'''Статья 21.4.3. Технические требования к моделям класса Production 1/32 (International-32, ТБ-3)'''
+.2.15. Управление моделью, на передней части которой отсутствует цифровой или цветовой стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели, не допускается.
-.3.1. Модель класса Production 1/32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в Чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASKAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
+На трассах с цифровым обозначением дорожек разрешается использовать стикеры только с белым фоном, размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм, с высотой цифр не менее 12 мм и толщиной линии цифр не менее 2 мм.
-.3.2. Размеры.
+На трассах с цветовым обозначением дорожек стикер должен быть размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм; во время свободной тренировки разрешается использовать стикеры других размеров.
-Размеры модели:
+Во время квалификационных заездов разрешается не использовать стикеры.
-- ширина – не более 64 мм;
+=== Статья 21.3. Технические требования к моделям класса Production 1/32 ===
+.3.1. Модель класса Production 1/32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
-- длина – не более 160 мм;
+.3.2. Размеры (Рисунок 3.1).
-- высота – не более 35 мм.
+Размеры модели:
-Колеса передние (при их наличии) :
+* ширина – не более 64 мм;
+* длина – Б – не более 160 мм;
+* передний вертикальный край – не менее 1 мм;
+* высота – не более 35 мм.
-- ширина – не менее 0,8 мм;
+Колеса передние (при их наличии):
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
-- колея передних колес – не менее 52 мм.
+* ширина – не менее 0,8 мм;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 52 мм.
 Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.
@@ Строка 446: / Строка 450: @@
 Колеса задние:
-- ширина – не более 16 мм;
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – без ограничений.
-- диаметр – без ограничений.
 Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
@@ Строка 456: / Строка 459: @@
 Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.
-.3.3. Кузов модели.
+[[Файл:Prod fams 2026.png]]
-Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рис. 1 размер G) – не более 30 мм.
+Рисунок 3.1
-.3.4. Шасси:
+.3.3. Кузов модели.
-- «JK» #HC1132, #JKX32 «CHEETAH 11»;
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рисунок 3.1 размер Ж) – не более 30 мм.
-- «Parma» #575 «International-32».
+Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.
-.3.5. Допустимые доработки шасси.
+.3.4. Шасси:
-Разрешается:
+* «JK» #C1 (#HC1132), #C5 (#JKX321) «CHEETAH 11»;
+* «Parma» #575 «International-32».
-- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.
-- фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+.3.5. Допустимые доработки шасси.
-- фиксировать к шасси втулки задней оси;
+Разрешается:
-- припаивать двигатель к шасси;
-- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;
-- в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;
-- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
-- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части стойки крепления двигателя пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;
+* в шасси «International-32» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+* в шасси «CHEETAH 11» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм.
-- в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+[[Файл:Usilenie.png]]
-- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH 11» диаметром 1,1-1,4 мм.
+Рисунок 3.2
 .3.6. Электродвигатель и комплектующие.
-Электродвигатель: «JK» JK3030 «HAWK».
+Электродвигатель: «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK».
-Статор электродвигателя: «JK» JK30301 «HAWK» MOTOR SET-UP.
+Статор электродвигателя: «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
 Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
-- «JK» JK30303;
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
-- «Proslot» PS-4011.
 Ротор:
-«JK» JK30302 «HAWK» MOTOR ARM
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировками RUS или НК.
-«Proslot» PS-4016 « HAWK » Replacement Armatures с маркировками RUS или НК.
+.3.7. Допустимые доработки электродвигателя:
-.3.7. Допустимые доработки электродвигателя:
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
-- замена щеток и пружин;
+.3.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.3.5 и п. 21.3.7, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
-- установка дублирующих проводов от щеток;
+.3.9. Модуль редуктора модели – 0,4 мм (64 Pitch). Ведущая шестерня – не менее 8-ми зубьев.
-- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+=== Статья 21.4. Технические требования к моделям класса Production 1/24 ===
+.4.1. Модель класса Production 1/24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
-- уменьшение осевого люфта ротора;
+.4.2. Размеры (Рисунок 3.1).
-- установка шарикоподшипников;
+Размеры модели класса Production 1/24:
-- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.
+* ширина – не более 83 мм;
+* длина – Б – не более 178 мм;
+* передний вертикальный край – не менее 1 мм;
+* высота заднего антикрыла – Д – не более 35 мм;
+* ширина торцевых пластин заднего антикрыла – Ж – не более 36 мм;
+* высота торцевых пластин заднего антикрыла – не менее 9 мм;
+* крыша кабины должна быть выше заднего антикрыла;
+* крыша кабины – Г – должна быть не ниже 31 мм;
+* ширина кабины (измеряется по низу боковых стёкол) – не менее 58 мм;
+* высота ниш передних колес – В – не менее 15,2 мм;
+* высота по низу ветрового стекла – Р – не менее 19 мм;
+* задняя стенка кузова позади антикрыла и задних колёс – П – должна быть вырезана на высоту не более 12,7 мм от низа шасси.
-- укорачивание вала ротора;
+Колеса передние (при их наличии):
-- замена винтов крепления крышки;
+* ширина – не менее 0,8 мм;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 72 мм.
-- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016.
+Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.
-.3.8. Запрещаются любые доработки кроме указанных в п.4.3.5., п.4.3.7., а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
+Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.
-.3.9. Модуль редуктора модели – 0,4 мм (64 Pitch). Ведущая шестерня – не менее 8-ми зубьев.
+Колеса задние:
-'''Статья 21.4.4. Технические требования к моделям класса Production 1/24 (G-12, ТА-3)'''
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – Н – без ограничений.
-.4.1. Модель класса Production 1/24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым автогонкам (DTM, NASKAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.
+Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
-.4.2. Размеры.
+Диаметр задней оси – не менее 2,36 мм.
-Размеры модели:
+Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.
-- ширина – не более 83 мм;
+Расстояние от оси вращения токосъемника до центра задней оси – А – не более 120 мм.
-- длина – не более 178 мм;
+.4.3. Кузов модели.
-- высота заднего антикрыла – не более 35 мм;
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова, прошедшие омологацию у технического директора РАТА, а также кузова ISRA с прошедших и текущего чемпионатов мира.
-- ширина торцевых пластин заднего антикрыла – не более 36 мм;
+Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.
-- высота торцевых пластин заднего антикрыла – не менее 9 мм;
+.4.4. Шасси:
-- крыша кабины должна быть выше заднего антикрыла;
+* «JK» #C25 (#JKX25) «CHEETAH X25»;
+* «Champion» #420 «Turbo Flex»;
+* «Parma» #595 «Flexi-2»;
+* «JK CHEETAH AEOLOS 1» #C26, #C26Т (#C43).
-- ширина кабины (измеряется по низу боковых стёкол) – не менее 60 мм;
+Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.
-- высота ниш передних колес – не менее 15,2 мм;
+.4.5. Допустимые доработки шасси.
-- высота по низу ветрового стекла – не менее 23 мм;
+Разрешается:
-- задняя стенка кузова позади антикрыла и задних колёс должна быть вырезана на высоту не более 12,7 мм от низа шасси;
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «Flexi-2» и «Turbo Flex» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм, расположенных со стороны задней оси, но не выше её;
+* в шасси «CHEETAH X25» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм;
+* для шасси «JK CHEETAH AEOLOS 1- #C26, #C26Т (#C43)» допускается использовать опционные торсионы «J-BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS - #C26J».
-Колеса передние (при их наличии):
+.4.6. Электродвигатель и комплектующие.
-- ширина – не менее 0,8 мм;
+Электродвигатель:
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
+* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже;
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
-- колея передних колес – не менее 72 мм.
+Статор:
-Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;
+* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже.
-Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.
+Ротор:
-Колеса задние:
+* группы 12 (любых производителей);
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
-- ширина – не более 20,7 мм;
+Размеры ротора группы 12:
-- диаметр – без ограничений.
+* диаметр – не более 13,2 мм;
+* набор железа – не менее 8,89 мм.
-Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
+Размеры магнитов группы 12:
-Диаметр задней оси – не менее 2,36 мм.
+* длина – 12,7 мм ±10%;
+* высота – 13,97 мм ±10%;
+* толщина – 3,81 ±10%.
-Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.
+Допускается применение магнитов серийного производства, находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
-Расстояние от оси вращения токосъемника до центра задней оси – не более 120 мм.
+Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.
-.4.3. Кузов модели.
+.4.7. Допустимые доработки электродвигателя:
-Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова ISRA с 3 последних прошедших и текущего чемпионатов мира.
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
+* шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров, указанных в п. 21.4.6;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
-.4.4. Шасси:
+.4.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.4.5 и п. 21.4.7, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
-- «JK» #JKX25P «CHEETAH X25»;
+=== Статья 21.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32) ===
+.5.1. Модель класса F1-32 воспроизводит в масштабе 1:32 гоночный автомобиль, участвовавший в Чемпионате мира «Формула-1» в течение последних 10 лет.
-- «Champion» #420 «Turbo Flex»;
+.5.2. Размеры.
-- «Parma» #595 «Flexi-2»;
+Размеры модели:
-- «JK CHEETAH AEOLOS 1» #C43»
+* ширина – не более 68 мм;
+* ширина кузова и шасси по боковинам – не более 52 мм;
+* ширина переднего антикрыла – не более 58 мм и не менее 54 мм;
+* высота заднего антикрыла – не более 30 мм;
+* высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;
+* от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 110 мм;
+* длина боковин – не более 68 мм;
+* ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс, а также ширина задней части шасси позади боковин (включая стойки заднего моста) – не более 34 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 34 мм;
+* клиренс под стойками передних колёс – не менее 0,8 мм (Рисунок 3.5).
-.4.5. Допустимые доработки шасси.
+Угол между задней осью модели и осью двигателя – 90º ± 3º.
-Разрешается:
+Колеса передние:
-- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* ширина – 4-10 мм;
+* диаметр – не менее 14 мм.
-- фиксировать на оси передние колеса, а ось закреплять в штатных отверстиях шасси;
+Колеса задние:
-- фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – не измеряется.
-- припаивать двигатель к шасси;
+[[Файл:F1 1.png]]
-- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;
+Рисунок 3.3
-- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+[[Файл:F1 2.png]]
-- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+Рисунок 3.4
-- припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм, расположенных со стороны задней оси, но не выше её.
+[[Файл:F1 3.png|509x509пкс]]
-- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH X25» диаметром 1,1-1,4 мм.
+Рисунок 3.5
-- для шасси «JK CHEETAH AEOLOS 1- #C43» допускается использовать опционные торсионы «J-BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS - #C26J».
+[[Файл:F1 chassis.png]]
-.4.6. Электродвигатель и комплектующие.
+Рисунок 3.6
-Электродвигатель:
+.5.3. Кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес.
-- группы 12 серийного производства находящейся в свободной продаже
+.5.4. Конструкция шасси – без ограничений.
-- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+.5.5. Электродвигатель – без ограничений.
-Статор:
+=== Статья 21.6. Технические требования к моделям класса ES-32 (Eurosport 1/32) ===
+.6.1. Модель класса ES-32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;
+.6.2. Размеры.
-- группы 12 серийного производства находящейся в свободной продаже
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-Ротор:
+* ширина модели – не более 64 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+* Б – длина модели – не более 142 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+* Е – не менее 1,5 мм;
+* Ж – не более 22 мм;
+* З – не более 20 мм;
+* И – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 37 мм.
-- группы 12 (любых производителей);
+Колеса передние (при наличии):
-- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 56 мм.
-Размеры ротора группы 12:
+Колеса задние:
-- диаметр – не более 13,2 мм;
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-- набор железа – не менее 8,89 мм.
+[[Файл:Es fams 2026.png]]
-Размеры магнитов группы 12:
+Рисунок 3.7.
-- длина – 12,7 мм ±10%;
+.6.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением всероссийских соревнований. На всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/32.
-- высота – 13,97 мм ±10%;
+.6.4. Электродвигатель – без ограничений.
-- толщина – 3,81 ±10%.
+=== Статья 21.7. Технические требования к моделям класса ES-24 (Eurosport 1/24) ===
+.7.1. Модель класса ES-24 (Eurosport 1/24) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-Допускается применение магнитов серийного производства находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
+.7.2. Размеры.
-Запрещено применение редкоземельных и выполненных из нескольких частей магнитов.
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-.4.7. Допустимые доработки электродвигателя:
+* ширина модели – не более 83 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;
+* Б – длина модели – не более 165 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 15 до 18 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 26 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 35 мм;
+* Е – не менее 2,5 мм;
+* Ж – не более 30 мм;
+* З – не более 25 мм;
+* И – не менее 20 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 40 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 45 мм.
-- замена щеток и пружин;
+Колеса передние (при наличии):
-- установка дублирующих проводов от щеток;
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм;
+* колея передних колес – не менее 72 мм.
-- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+Колеса задние:
-- уменьшение осевого люфта ротора;
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-- установка шарикоподшипников;
+.7.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением всероссийских соревнований. На всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/24.
-- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.
+.7.4. Электродвигатель – без ограничений.
-- укорачивание вала ротора;
+=== Статья 21.8. Технические требования к моделям класса ES-32U ===
+.8.1. Модель класса ES-32U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.
-- замена винтов крепления крышки;
+.8.2. Размеры.
-- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+Размеры модели (Рисунок 3.7):
-- пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
+* ширина модели – не более 64 мм;
+* А – от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+* Б – длина модели – не более 142 мм;
+* В – высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+* Г – высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* Д – высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+* Е – не менее 1,5 мм;
+* Ж – не более 22 мм;
+* З – не более 20 мм;
+* И – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* К – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+* Л – не более 37 мм.
-- шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров указанных в п. 4.4.6.
+Колеса передние (при их наличии):
-.4.8. Запрещаются любые доработки кроме указанных в п.4.4.5., п.4.4.7., а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
+* диаметр (колеса или наклейки) – М – не менее 12,7 мм.
-'''Статья 21.4.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32, ТА-1)'''
+Колеса задние:
-.5.1. Размеры.
+* ширина – не более 16 мм;
+* диаметр – Н – не менее 15 мм.
-Размеры модели:
+Задняя ось:
-- ширина – не более 68 мм;
+* диаметр – не менее 2,36 мм.
-- ширина кузова и шасси по боковинам – не более 52 мм;
+Расстояние от верха задней оси до нижней поверхности шасси – не менее 8,6 мм.
-- ширина переднего антикрыла – не более 58 мм и не менее 54 мм;
+.8.3. Шасси и комплектующие:
-- ширина от крайних торцевых пластин переднего антикрыла до вторых вертикальных элементов (повторяющих контур торцевых пластин) – не более 12.7 мм;
+* «JK» #C1 (#HC1132), #C5 (#JKX321) «CHEETAH 11»;
+* «Parma» #575 «International-32»;
+* шасси собственной конструкции из стеклотекстолита.
-- высота заднего антикрыла – не более 30 мм;
+Разрешено использовать дефектные шасси (с явными следами шлифовки, отломанными и восстановленными деталями, снятыми фасками). При этом не должна изменяться схема работы шасси и количество подвижных элементов.
-- высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;
+.8.4. Допустимые доработки шасси.
-- от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30мм;
+Разрешается:
-- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 110 мм;
+* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
+* фиксировать к шасси втулки задней оси;
+* припаивать двигатель к шасси;
+* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 3.2);
+* в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части стойки крепления двигателя пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;
+* в шасси «International-32» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+* в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+* в шасси «CHEETAH 11» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм.
-- длина боковин – не более 68 мм;
+.8.5. Электродвигатель и комплектующие.
-- ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс, а также ширина задней части шасси позади боковин (включая стойки заднего моста) – не более 34 мм;
+Электродвигатель: «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK».
-- ширина кузова перед боковинами шасси – не менее 34 мм.
+Статор электродвигателя: «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
-- ширина заднего антикрыла – не более 34 мм;
+Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
-- клиренс под стойками передних колёс – не менее 0,8 мм (Рис. 4.5.1).
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
-Угол между задней осью модели и осью двигателя – 90º ± 3º.
+Ротор:
-Колеса передние:
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировкой RUS/НК.
-- ширина – 4-10 мм;
+.8.6. Допустимые доработки электродвигателя:
-- диаметр – не менее 14 мм;
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
-Колеса задние:
+.8.7. Модуль шестерён редуктора и количество зубьев – без ограничений.
-ширина – не более 16 мм;
+.8.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.8.4 и п. 21.8.6, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
-диаметр – не измеряется.
+=== Статья 21.9. Технические требования к моделям класса ES-24U ===
+.9.1. Модель класса ES-24U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, а так же современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.).
-.5.2. Кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес.
+.9.2. Размеры.
-.5.3. Конструкция шасси – без ограничений.
+Размеры модели:
-.5.4. Электродвигатель – без ограничений.
+* ширина – не более 83 мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 120 мм.
-[[Файл:Formula 1 - Размеры.png|509x509пкс]]
+Колеса передние (при наличии):
-Рисунок 4.5.1
+* диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
-'''Статья 21.4.6. Технические требования к моделям класса ES-32 (Eurosport 1/32, ТБ-2)'''
+Колеса задние:
-.6.1. Модель класса ES-32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2.
+* ширина (по резине) – не более 20,7 мм;
+* диаметр – без ограничений.
-.6.2. Размеры.
+Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
-Размеры модели (Рис.1):
+.9.3. Кузов модели.
-- ширина модели – не более 64 мм;
+Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы.
-- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+Установку кузова производить по техническим требованиям к классам ES-24 (п. 21.7.2) или Production 1/24 (п. 21.4.2).
-- А передний вертикальный край – не менее 1мм;
+.9.4. Шасси:
-- В высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+Шасси выполняется из фольгированного или нефольгированного стеклотекстолита толщиной не более 2,2 мм и должно состоять из двух или трёх основных частей:
-- С высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+вариант – 2 детали: центральная часть и боковины, соединённые между собой перемычкой в передней части и выполненные как единая деталь;
-- D длина модели – не более 142 мм;
+вариант – 3 детали: центральная часть и боковины, выполненные как отдельные детали, жестко соединённые между собой перемычками в передней и задней части поверх шасси. Перемычки, соединяющие боковины, должны быть выполнены из того же материала, что и само шасси и иметь ту же толщину.
-- Е высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+Уменьшение толщины перемычек не допускается по всей их длине. Ширина перемычек не менее 4 мм.
-- F – не менее 1,5 мм;
+Конфигурация шасси - произвольная. Все детали шасси должны выполняться без дополнительных пропилов, повышающих их упругость. Не допускается применение дополнительных элементов конструкции, увеличивающих или уменьшающих продольную жесткость шасси.
-- G – не более 22 мм;
+Окна облегчения в шасси запрещены.
-- H – не более 20 мм;
+Способ установки электродвигателя на шасси – без ограничений. Разрешено сделать сквозное окно в задней части шасси для установки двигателя. Конструкция заднего моста – без ограничений.
-- J – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+Сборка шасси на клёпках, винтах и пайке. Все заклепки и винты на нижней поверхности рамы должны быть выполнены в потай и не могут выступать ниже плоскости шасси.
-- K – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+Разрешается крепить грузы-довески для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси.
-- L – не более 37 мм.
+Разрешено применение подшипников качения в шасси.
-Колеса передние (при наличии):
+.9.5. Электродвигатель и комплектующие.
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7мм;
+Электродвигатель:
-- колея передних колес – не менее 56 мм.
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
-Колеса задние:
+Ротор:
-- ширина – не более 16 мм;
+* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
-- диаметр – не менее 15 мм.
+Допускается применение магнитов серийного производства, находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
-.6.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением Всероссийских соревнований. На Всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/32.
+Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.
-.6.4. Электродвигатель – без ограничений.
+.9.6. Допустимые доработки электродвигателя:
-[[Файл:Eurosport.jpg]]
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
-Рис. 1.
+.9.7. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.9.4 и п. 21.9.6, а также использование трубчатой задней оси.
-'''Статья 21.4.7. Технические требования к моделям класса ES-24 (Eurosport 1/24,ТА-2)'''
+=== Статья 21.10. Технические требования к моделям класса F1-24 (Formula 1 1/24) ===
+.10.1. Модель класса F1-24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили с открытыми колёсами, которые участвуют в чемпионате по шоссейно-кольцевым автогонкам Формула 1.
-.7.1. Модель класса ES-24 (Eurosport 1/24, ТА-2) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2.
+.10.2. Размеры модели:
-.7.2. Размеры.
+* ширина – не более 83 мм;
+* ширина кузова и шасси по боковинам – не более 60 мм;
+* от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;
+* угол между задней осью модели и осью двигателя – без ограничений;
+* расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 9,5 мм.
-Размеры модели (Рис. 1):
+.10.3. Колеса передние:
-- ширина модели – не более 83 мм;
+* ширина – 10-14 мм;
+* диаметр – не менее 16 мм.
-- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;
+.10.4. Колеса задние:
-- А передний вертикальный край – не менее 1мм.
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – без ограничений.
-- В высота ниш передних колёс – от 15 до 18 мм;
+Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.
-- С высота кабины или дуги безопасности – не менее 26 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+.10.5. Кузов модели:
-- D длина модели – не более 165 мм;
+* кузов модели должен полностью закрывать все элементы шасси, кроме передних и задних колёс, а также стоек передних колёс и элементов шасси, стилизованных под рычаги подвески передних колёс;
+* кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес;
+* ширина переднего антикрыла – не более 68 мм и не менее 60 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 42 мм;
+* высота заднего антикрыла – не более 36 мм;
+* высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;
+* от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30 мм;
+* ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс (включая стойки заднего моста) – не более 36 мм;
+* ширина кузова перед боковинами шасси – не менее 36 мм;
+* ширина заднего антикрыла – не более 42 мм.
-- Е высота заднего антикрыла – не более 35 мм;
+.10.6. Шасси:
-- F – не менее 2,5 мм;
+* конструкция шасси – без ограничений;
+* материал шасси – без ограничений;
+* длина боковин шасси – не более 70 мм;
+* минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
-- G – не более 30 мм;
+.10.7. Электродвигатель и комплектующие.
-- H – не более 25 мм;
+Электродвигатель:
-- J – не менее 20 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+* «JK» #M3 (#JK3030, #JK3031) «HAWK»;
+* «Proslot Euro MK1 Motor».
-- K – не менее 40 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+Статор:
-- L – не более 45 мм.
+* «JK» #M3S (#JK30301) «HAWK» MOTOR SET-UP.
-Колеса передние (при наличии):
+Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
+* «JK» #M3E (#JK30303);
+* «Proslot» PS-4011.
-- колея передних колес – не менее 72 мм.
+Ротор:
-Колеса задние:
+* «JK» #M3A (#JK30302) «HAWK» MOTOR ARM;
+* «Proslot» PS-4016 «HAWK» Replacement Armatures с маркировкой RUS/HK.
-- ширина – не более 20,7 мм;
+.10.8. Допустимые доработки электродвигателя:
-- диаметр – не менее 15 мм.
+* замена щеток и пружин;
+* установка дублирующих проводов от щеток;
+* магниты ферритовые, стандартные;
+* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+* уменьшение осевого люфта ротора;
+* установка шарикоподшипников;
+* увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм;
+* укорачивание вала ротора;
+* замена винтов крепления крышки;
+* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016;
+* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
+* балансировка и покраска ротора.
-.7.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением Всероссийских соревнований. На Всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/24.
+.10.9. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 21.10.8, а также использование трубчатой задней оси.
-.7.4. Электродвигатель – без ограничений.
+.10.10. Модуль редуктора модели – не менее 0,4 мм (64 Pitch).
-'''Статья 21.4.8. Технические требования к моделям класса ES-32U'''
+=== Статья 21.11. Технические требования к моделям класса G-7 ===
+.11.1. Модель класса G-7 – модель свободной конструкции.
-.8.1. Модель класса ES-32U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2.
+.11.2. Размеры:
-.8.2. Размеры.
+Размеры модели:
-Размеры модели (см. рис.):
+* ширина – не более 83 мм;
+* длина – не более 200 мм;
+* высота интерцепторов над задней осью от полотна трассы – не более 63,5 мм;
+* высота интерцепторов на расстоянии 93,5 мм вперед от задней оси – не более 50,8 мм (Рисунок 3.8);
+* длина спойлера – не более 13 мм.
-- ширина модели – не более 64 мм;
+Колеса передние:
-- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;
+* диаметр – не менее 12,7 мм.
-- А передний вертикальный край – не менее 1мм;
+Передние колёса могут располагаться в любой плоскости в штатном месте.
-- В высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;
+Колеса задние:
-- Cвысота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;
+* ширина – не более 20,7 мм;
+* диаметр – не измеряется.
-- D длина модели – не более 142 мм;
+.11.3. Кузов модели.
-- Е высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;
+Допускаются кузова различных модификаций с одинаковой окраской.
-- F – не менее 1,5 мм;
+Допускается оснащение аэродинамическими устройствами (антикрыло, спойлер, интерцептор). Интерцепторы и аэродинамический тормоз (заднего расположения) должны быть прозрачными. Допускается нанесение наклеек и меток. Передние углы спойлера должны быть закругленными. Передние кромки интерцепторов, в целях безопасности, должны быть оклеены липкой лентой типа «скотч».
-- G – не более 22 мм;
+.11.4. Конструкция шасси – без ограничений.
-- H – не более 20 мм;
+.11.5. Электродвигатель – без ограничений.
-- J – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);
+[[Файл:G7 sizes.png|550x550пкс]]
-- K – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;
+Рисунок 3.8
-- L – не более 37 мм.
+=== Статья 21.12. Регистрация новых кузовов в классе моделей Production 1/24 ===
+Омологация (регистрация) кузовов моделей класса Production 1/24, допускаемых для участия во всероссийских соревнованиях (чемпионатах, первенствах и кубках России).
-Задняя ось:
+.12.1. Омологацию кузовов проводит Технический директор РАТА.
-- диаметр – не менее 2,36мм.
+.12.2. Представленный к омологации кузов должен соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к моделям класса Production 1/24 (ст. 21.4).
-Расстояние от верха задней оси до нижней поверхности шасси – не менее 8,6мм.
+.12.3. Изготовителю для омологации кузова необходимо предоставить фотографии прототипа и информацию об участии этого автомобиля в официальных соревнованиях.
-Колеса передние (при наличии):
+=== Статья 21.13. Регистрация новых конструкций шасси в классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 ===
+.13.1. В классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 разрешено применение шасси, изготовленных из непружинного металла методом штамповки. Конструкции шасси должны включать в себя не более двух основных деталей:
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7мм.
+* центральная часть со стойками (заднего моста, крепления двигателя, направляющего флажка), деталями сочленения с боковинами, ограничителями хода боковин вверх, выполненная как единая деталь;
+* боковины – “грузы”, выполненные в форме одной детали с одной или двумя перемычками, с деталями сочленения с центральной частью, деталями крепления кузова с помощью скоб стандартного типа.
-Колеса задние:
+Стойки переднего моста могут располагаться либо на боковинах, либо на центральной части.
-- ширина – не более 16 мм;
+.13.2. Изготовители, желающие зарегистрировать новую конструкцию шасси собственного производства в классах моделей Production 1/24 и Production 1/32 для использования в соревнованиях на территории России, должны выполнить следующие условия:
-- диаметр – не менее 15 мм.
+а) представить в Федерацию трассового моделизма подробные чертежи шасси в масштабе 2:1 и три шасси - эталона;
-.8.3. Шасси и комплектующие:
+б) партия шасси (включая шасси-эталоны) должна быть не менее 50 штук;
-- «JK» #HC1132, #JKX32 «CHEETAH 11»;
+в) идентичность всех 50 изделий по конструкции и материалу, подтвержденная соответствующим заключением Федерации;
-- «Parma» #575 «International-32»;
+г) стоимость набора деталей шасси (центральная часть, боковины и детали их сочленения) должна быть не более 15 условных единиц.
-- шасси собственной конструкции из стеклотекстолита;
+.13.3. Новую конструкцию шасси разрешается использовать только после регистрации и включения ее в Положение о предстоящих соревнованиях.
-- использование подшипников качения запрещено.
+=== Статья 23. Автомодельная трасса ===
+'''23.1. Требования к трассам.'''
-Разрешено использовать дефектные шасси (с явными следами шлифовки, отломанными и восстановленными деталями, снятыми фасками). При этом не должна изменяться схема работы шасси и количества подвижных элементов.
+.1.1. Трасса – специальное изделие (устройство), обеспечивающее питание модели электроэнергией и её управляемое движение.
-.8.4. Допустимые доработки шасси.
+.1.2. В комплект оборудования автомодельной трассы входят следующие части:
-Разрешается:
+* полотно трассы;
+* источник питания;
+* блок подключения пультов управления моделью (контроллеров);
+* судейский комплекс на базе персонального компьютера, обеспечивающий хронометраж, счёт кругов и ведение судейской документации или таймер и счетчик кругов.
-- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
+.1.3. Технические требования к трассам.
-- переднюю ось (при наличии) закреплять в штатных отверстиях шасси;
+Трасса для проведения соревнований должна иметь от 4 до 8 дорожек.
-- фиксировать к шасси втулки задней оси;
+Конфигурация трассы произвольная. Поверхность полотна трассы гладкая. Трасса должна хорошо просматриваться с того места, где размещаются участники заезда.
-- припаивать двигатель к шасси;
+Направляющий паз между токоведущими шинами должен быть шириной не менее 3 мм и не более 4 мм, глубиной не менее 9 мм.
-- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;
+Токоведущие шины должны быть шириной 7±1 мм.
-- в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части пайкой стальной проволоки диаметром неболее 1,6 мм;
+Токоведущие шины должны быть углублены по отношению к полотну трассы на 0,2-0,5 мм.
-- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
+Расстояние между дорожками должно быть постоянным по всей длине и составлять не менее 104 мм. Пересечение дорожек на одном уровне не допускается.
-- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
+Радиус поворота внутренней дорожки не менее 250 мм.
-- в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;
+Расстояние от центра крайней дорожки до борта трассы не менее 150 мм. Возможно уменьшение этого расстояния на прямом участке в зоне подключения пультов управления до размера, достаточного для беспрепятственного прохождения модели. Высота борта на прямых участках не менее 30 мм. На поворотах высота борта может быть увеличена. Поверхность бортов должна быть гладкой.
-- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH 11» диаметром 1,1-1,4 мм.
+Место подключения каждого пульта управления моделью должно состоять из трёх гнезд диаметром 4 мм. Возможно использование электрической розетки типа F CEE 7/4 16 А/250 В, с заземлением, согласно ГОСТ 7396.1-89 - тип C2 с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующим его гнездом диаметром 4 мм.
-.8.5. Электродвигатель и комплектующие.
+Дорожки обозначаются цифрами или цветом. Обозначения дорожек наносятся на полотно трассы в необходимом количестве для удобства работы маршалов трассы.
-Электродвигатель: «JK» JK3030 «HAWK».
+Каждая дорожка трассы размечается в сотых долях ее длины, начиная от линии старта и по направлению движения модели.
-Статор электродвигателя: «JK» JK30301 «HAWK» MOTOR SET-UP.
+Места расположения маршалов трассы должны быть обозначены цифрами, соответствовать количеству дорожек на трассе и располагаться в местах вероятного вылета моделей.
-Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:
+Для определения зоны, недоступной для маршалов (зона участников, зона моста и т.п.), в которой при выпадении модели участник может остановить заезд словом «СТОП», на полотне и бортах трассы - в начале и в конце такой зоны - наносятся линии, шириной 10 мм, желательно яркого цвета (например, красного или жёлтого).
-- «JK» JK30303;
+Трасса должна быть оборудована системой счета кругов и таймером с регулировкой продолжительности заездов в пределах: 1-15 минут, счетчиком времени прохождения круга.
-- «Proslot» PS-4011.
+.1.4. Технические требования к трассам для проведения всероссийских соревнований:
-Ротор:
+Трасса должна быть профессионально изготовлена, иметь 8 дорожек и длину не менее 35 метров.
-«JK» JK30302 «HAWK» MOTOR ARM
+Трасса должна иметь ровную поверхность. Ровность поверхности следует проверить с помощью уровня длиной 300 мм двумя способами. Во-первых, установив уровень в направлении, перпендикулярном направлению движения, следует убедиться, что угол его наклона сведён к минимуму (менее 5 градусов). Во-вторых, при измерении с помощью уровня длиной 300 мм, установленного в направлении движения, необходимо убедиться, что отклонение полотна трассы и всех стыков от идеально ровной поверхности не превышает 1 мм.
-«Proslot» PS-4016 « HAWK » Replacement Armatures с маркировкой RUS/НК.
+Трасса должна быть оборудована компьютерным судейским комплексом, обеспечивающим управление процессом проведения соревнований: автоматический счет кругов, хронометраж с точностью до 1/1000 секунды и системой ведения и вывода на бумажный носитель судейской документации.
-.8.6. Допустимые доработки электродвигателя:
+Зона датчиков счёта кругов (проезда модели, разрыв) должна обеспечивать питание на токонесущие шины для безостановочного проезда модели.
-- замена щеток и пружин;
+Трасса должна быть оборудована контрольным вольтметром, обеспечивающим измерение напряжения подающегося непосредственно на дорожку с пульта управления участников.
-- установка дублирующих проводов от щеток;
+.1.5. Пульты управления моделью свободной конструкции. Запрещено применение устройств, повышающих напряжение на дорожке, по отношению к источнику питания трассы и обеспечивающих его подачу после отключения питания.
-- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+Подключение пульта управления к трассе должно осуществляться с помощью следующих способов:
-- уменьшение осевого люфта ротора;
+а) Бытовой электрической вилки с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующего его контакта штыревого типа и диаметром 4 мм
-- установка шарикоподшипников;
+б) Трёх контактов штыревого типа диаметром 4 мм.
-- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.
+Длина провода пульта управления моделью (от ручки до вилки) не более 1,25 метра.
-- укорачивание вала ротора;
+Запрещено применение устройств беспроводного управления моделью.
-- замена винтов крепления крышки;
+.1.6. Источник питания трассы.
-- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016.
+Источник питания трассы должен обеспечивать минимальную силу тока на каждой дорожке не менее 25А при напряжении 12В.
-.8.7. Модуль шестерён редуктора и количество зубьев – без ограничений.
+В качестве источника питания может быть использован кислотный аккумулятор или блок питания.
-'''Статья 21.4.9. Технические требования к моделям класса ES-24U'''
+Если используется несколько блоков питания, то они должны быть идентичны, и подключены к одинаковому количеству дорожек.
-.9.1. Модель класса ES-24U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:24 современные спортивные автомобили.
+Для проведения соревнований в случае использования аккумуляторов трасса должна быть обеспечена двумя сменными аккумуляторами и зарядным устройством, обеспечивающим стандартный режим заряда аккумулятора.
-.9.2. Размеры.
+Левая по направлению движения токоведущая шина должна иметь положительную (+) полярность.
-Размеры модели:
+.1.7. На каждую трассу организация-владелец составляет паспорт, который заверяется в ФАМС России.
-- ширина – не более 83 мм;
+[[Файл:Подключение источника питания к трассе.png|безрамки|450x450пкс]]
-- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 120 мм.
+Рисунок 3.9. Подключение источника питания к трассе, цветовое обозначение точек подключения пультов управления моделью.
-Колеса передние (при наличии):
+'''23.2. Паспорт трассы'''
-- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;
+. Полное (без сокращений) наименование организации – владельца трассы.
-Колеса задние:
+. Сокращённое наименование организации.
-- ширина (по резине) – не более 20 мм;
+. Почтовый адрес, телефон, web-сайт, e-mail организации – владельца трассы. Адрес фактической установки трассы, телефон (если отличается).
-- диаметр – без ограничений.
+. Год ввода трассы в эксплуатацию.
-Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.
+. Организация - производитель трассы.
-.9.3. Кузов модели.
+. Габариты и площадь помещения, где установлена трасса.
-Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы.
+. Паспортная длина трассы (по осевой линии полотна), в метрах.
-Установку кузова производить по техническим требованиям к классам ES-24(п.п. 4.7.2) или Production 1/24 (п.п.4.4.2).
+. Габариты трассы.
-.9.4. Шасси:
+. Количество дорожек.
-Шасси выполняется из фольгированного или нефольгированного стеклотекстолита толщиной не более 2,2 мм и должно состоять из двух или трёх основных деталей:
+. Расстояние между дорожками.
-вариант – 2 детали: центральная часть и боковины, соединённые между собой перемычкой в передней части и выполненные как единая деталь;
+. Материал полотна трассы.
-вариант – 3 детали: центральная часть и боковины, выполненные как отдельные детали, жестко соединённые между собой перемычками в передней и задней части поверх шасси. Перемычки, соединяющие боковины, должны быть выполнены из того же материала, что и само шасси и иметь ту же толщину.
+. Покрытие полотна трассы.
-Уменьшение толщины перемычек не допускается по всей их длине. Ширины перемычек не менее 4 мм.
+. Токоведущие шины - материал, марка, ширина.
-Конфигурация шасси - произвольная. Все детали шасси должны выполняться без дополнительных пропилов, повышающих их упругость. Не допускается применение дополнительных элементов конструкции, увеличивающих или уменьшающих продольную жесткость шасси.
+. Источник питания - описание и характеристики.
-Окна облегчения в шасси запрещены.
+. Система ведения соревнований (ПК, таймер, счётчик кругов) - описание и характеристики.
-Способ установки электродвигателя на шасси – без ограничений. Разрешено сделать сквозное окно в задней части шасси для установки двигателя. Конструкция заднего моста – без ограничений.
+. План помещения и трассы в масштабе 1:100 (или 1:50). На плане необходимо показать габариты и площадь помещения, габариты трассы, длину трассы, количество дорожек, линию старта, места подключения пультов управления, направление движения модели, наличие и величину уклонов.
-Сборка шасси на клёпках, винтах и пайке. Все заклепки и винты на нижней поверхности рамы должны быть выполнены в потай и не могут выступать ниже плоскости шасси.
+. Фотографии трассы (общие планы с разных точек и характерные детали).
-Разрешается крепить грузы-довески для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси.
+'''23.3. Подготовка трассы'''
-Разрешено применение подшипников качения в шасси.
+.3.1. Для улучшения сцепления шин колес с полотном трассы, на поверхность необходимо наносить липкий слой специальной намазки фирм «PARMA», «CHAMPION», «KOFORD» или аналогичный состав.
-.9.5. Электродвигатель и комплектующие.
+На всероссийских соревнованиях должна применяться только намазка «KOFORD» medium.
-Электродвигатель:
+.3.2. Нанесение липкого слоя на трассу производится перед началом тренировок каждого класса моделей и только судьями.
-- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+.3.3. В классе моделей G-7 допускается изменение липкого слоя своей дорожки участниками соревнований перед заездом. Намазка может сниматься чистой сухой тканью и может наноситься только на поворотах и зонах в 30 см перед входом в поворот.
-Ротор:
+.3.4. Замена липкого слоя производится до начала тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.
-- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
+.3.5. Подмазка трассы производится только во время тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.
-Допускается применение магнитов серийного производства находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
+.3.6. После нанесения или изменения липкого слоя на трассе должна быть предоставлена свободная тренировка не менее 15 мин. для участников соревнований в следующем классе моделей и официальная тренировка (по списку) не менее 2-х раз по 2 мин. с интервалом между тренировками для каждого участника не менее 10 мин.
-Запрещено применение редкоземельных и выполненных из нескольких частей магнитов.
+.3.7. Изменение липкого слоя трассы в ходе гонки не допускается.
-.9.6. Допустимые доработки электродвигателя:
+.3.8. Нанесение намазки на полотно трассы производится распылителем на повороты трассы + 0,7 м прямых участков до и после поворота.
-- замена щеток и пружин;
+.3.9. Количество намазки: 1 банка на однократную подготовку трассы длиной 35 метров.
-- установка дублирующих проводов от щеток;
+.3.10. Подготовка намазки: 1 флакон намазки (40 мл.) разводится в 1 л бензина «Калоша» или аналогичного состава.
-- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
+Подготовку смеси производит организатор соревнований в присутствии председателя технической комиссии и заинтересованных представителей команд. Емкости с готовой смесью опечатываются.
-- уменьшение осевого люфта ротора;
+Изменение состава смеси в ходе соревнований без разрешения главного судьи не допускается.
-- установка шарикоподшипников;
+=== Статья 24.1. Проведение всероссийских соревнований ===
+.1.1. Порядок проведения всероссийских соревнований:
-- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.
+* День приезда (неофициальная тренировка);
+* Официальная тренировка по классам;
+* Заезды класса Production 1/24;
+* Заезды классов ES-32U и ES-32;
+* Заезды класса Production 1/32 и проведение собрания с обязательным участием всех взрослых спортсменов, тренеров и представителей команд;
+* Заезды класса F1-32;
+* Заезды классов ES-24U и ES-24.
-- укорачивание вала ротора;
+.1.2. Классы моделей всероссийских соревнований:
-- замена винтов крепления крышки;
+.1.2.1. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников до 14 лет: Production 1/24, ES-32U, Production 1/32, F1-32, ES-24U.
-- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
+.1.2.2. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников от 14 до 18 лет: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.
-- пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста.
+.1.2.3. Классы моделей личного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.
-'''Статья 21.4.10. Технические требования к моделям класса G-7 (ТБ-1)'''
+.1.2.4. Классы моделей командного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, F1-32, ES-24.
-.10.1. Модель класса G-7 (ТБ-1) – модель свободной конструкции.
+=== Статья 24.2. Тренировки на трассе ===
+.2.1. Тренировка – это организованный процесс спортивного совершенствования, направленный на развитие определенных качеств, способностей и формирование необходимых знаний, умений и навыков, обусловливающих готовность спортсмена к достижению наивысших результатов в соревнованиях.
-.10.2. Размеры:
+.2.2. Целью спортивной тренировки является достижение максимально возможного для данного спортсмена уровня подготовленности, гарантирующего демонстрацию запланированных спортивных результатов в ответственных соревнованиях.
-Размеры модели:
+.2.3. Тренировки на трассе направлены на повышение технического и тактического мастерства спортсменов, достижение индивидуально возможного навысшего результата в соревнованиях одного или нескольких классов моделей.
-- ширина – не более 83 мм;
+.2.4. Тренировки разделяются на неофициальные, официальные свободные, официальные по списку и тренировки перед полуфиналом (финалом).
-- длина – не более 200мм;
+.2.5. Неофициальные тренировки проводятся в день или до дня приезда участников соревнований. Классы моделей и порядок выхода участников на тренировку нерегламентированы.
-- высота интерцепторов над задней осью от полотна трассы – не более 63,5 мм;
+'''24.2.6. Официальные свободные тренировки.'''
-- высота интерцепторов на расстоянии 93,5 мм вперед модели от задней оси – не более 50,8 мм (Рис. 4.8.1);
+.2.6.1. Свободные тренировки проводятся в день, предшествующий первому дню проведения соревнований первого класса моделей.
-- длина спойлера – не более 13 мм.
+.2.6.2. Регламент свободных тренировок назначается главным судьёй соревнований.
-Колеса передние:
+.2.6.3. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.
-- диаметр – не мене 12,7мм.
+'''24.2.7. Официальные тренировки по списку.'''
-Передние колёса могут располагаться в любой плоскости в штатном месте.
+.2.7.1. Перед проведением соревнований в каждом классе моделей Организатор соревнований должен обеспечить официальные тренировки по списку.
-Колеса задние:
+.2.7.2. Тренировки по списку проводятся до проведения технического осмотра.
-- ширина – не более 20,7 мм;
+.2.7.3. Тренировки проводятся по списку, сформированному главным судьёй соревнований.
-- диаметр – не измеряется.
+.2.7.4. Тренировки по списку регламентируются таким образом, чтобы каждый участник имел одинаковое количество тренировочного времени.
-.10.3. Кузов модели.
+.2.7.5. Маршалами для первой группы участников тренировочного заезда становятся участники последней группы тренировочного заезда. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.
-Допускаются кузова различных модификаций с одинаковой окраской.
+'''24.2.8. Тренировки перед полуфиналом (финалом).'''
-Допускается оснащение аэродинамическими устройствами (антикрыло, спойлер, интерцептор). Интерцепторы и аэродинамический тормоз (заднего расположения) должны быть прозрачными. Допускается нанесение наклеек и меток. Передние углы спойлера должны быть закругленными. Передние кромки интерцепторов, в целях безопасности, должны быть оклеены липкой лентой типа «скотч».
+.2.8.1. Тренировки перед полуфиналом (финалом) проводятся в случае, если порядком проведения соревнований в классе моделей предусмотрены полуфинальные (финальные) заезды.
-.10.4. Конструкция шасси – без ограничений.
+.2.8.2. Тренировка осуществляется только по той дорожке, по которой участник будет начинать свой первый заезд в соответствующей серии.
-.10.5. Электродвигатель – без ограничений.
+.2.9. Модели, участвующие в тренировках, должны быть полностью исправными, иметь кузов, а так же стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели (п. 21.2.15).
-[[Файл:G7 - Размеры.gif]]
+=== Статья 24.3. Технический осмотр и закрытая зона ===
+.3.1. Технический осмотр трассовых моделей проводится для каждого класса отдельно перед началом квалификационных заездов в данном классе моделей.
-Рис. 4.8.1
+.3.2. Технический осмотр проводится с целью проверки соответствия моделей техническим требованиям настоящих Правил.
-'''Статья 23. Требования к трассам.'''
+.3.3. Все модели на технический осмотр представляются полностью подготовленными к заездам.
-.1.  Трасса – специальное сооружение, обеспечивающее управляемое движение модели.
+.3.4. Технический осмотр модели проводится в присутствии участника.
-.2.  В комплект оборудования автомодельной трассы входят следующие части:
+.3.5. Модели, не прошедшие технический осмотр, к участию в заездах не допускаются.
-полотно трассы;
+.3.6. На кузова и шасси моделей, прошедших технический осмотр, наносится номер участника краской или маркером, а на шасси ставится подпись судьи – технического контролера.
-импульсные блоки питания (отдельно на каждую дорожку) или аккумуляторы;
+.3.7. Закрытая зона – место хранения моделей после прохождения технического осмотра. Закрытая зона должна быть закрыта для всех, кроме официальных лиц, ответственных за её работу. Закрытая зона должна обеспечивать безопасное хранение моделей во избежание их возможного повреждения. Модели должны оставаться в закрытой зоне после технического осмотра, во время квалификационных заездов и во время каждого этапа гонки. Участники и зрители не должны иметь доступа к закрытой зоне в любое время. Организатор соревнований несет ответственность за безопасность этой зоны.
-блок подключения контроллеров;
+.3.8. После проведения технического осмотра все модели поступают в закрытую зону. Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
-таймер и счетчик кругов или персональный компьютер со специальным программным обеспечением для проведения тренировок и соревнований;
+.3.9. Из закрытой зоны все модели выдает только судья на трассе.
-желательно обеспечить отображение информации о ходе гонки на большой экран (плазменный телевизор или мультимедийный проектор).
+.3.10. В классах моделей Production 1/24, Production 1/32 участники получают свои модели при вызове на старт, а по окончании заездов своей группы сдают модели в закрытую зону.
-.3.  Трасса для соревнований должна иметь от 4 до 8 дорожек. Конфигурация трассы – произвольная. Поверхность полотна должна быть ровной, гладкой. Трасса должна хорошо просматриваться с того места, где размещаются участники заезда. Для проведения Всероссийских соревнований трасса должна иметь 8 дорожек и длину не менее 35 метров.
+.3.11. В классах моделей ES-32, F1-32, ES-24 после квалификационного заезда и каждой последующей серии заездов все модели возвращаются в закрытую зону. Участникам, попавшим в полуфинал (финал), модели выдаются за 30 минут до окончания технического осмотра перед соответствующей серией заездов для подготовки к ней и тренировки (п. 24.2.8).
-.4.  Направляющий паз между токопроводящими шинами должен быть шириной не менее 3 мм и глубиной не менее 8 мм. Токопроводящие шины должны быть шириной 10 ±  2 мм. Ширина дорожки для одной модели должна быть постоянной по всей длине и составлять не менее 100 мм. Пересечение дорожек на одном уровне не допускается. Радиус поворота внутренней дорожки должен быть не менее 250 мм.
+.3.12. По окончании этапа соревнований и по окончании всей гонки судья на трассе забирает модели в закрытую зону. Участник соревнований имеет право забрать модель из закрытой зоны только после объявления судьи-информатора.
-.5.  Борта трассы располагаются на расстоянии не менее 150 мм от осевых линий крайних дорожек. Высота борта на прямых участках не мене 30 мм. На поворотах высота борта должна быть увеличена. Поверхность бортов должна быть гладкой и непрерывной.
+.3.13. В классе моделей Production 1/32 после окончания всех серий заездов действует обязательный технический осмотр для 8 первых участников в общем зачете и 8 первых участников в детском зачете.
-.6.  Источник питания трассы – кислотный аккумулятор, напряжение 12В или импульсный блок питания. Для проведения соревнований трасса должна быть обеспечена двумя сменными аккумуляторами. Аккумулятор или импульсный блок питания должны обеспечивать минимальную силу тока на каждой дорожке не менее –15А. Левая, по направлению движения, токонесущая шина должна иметь положительную (+) полярность. Разрыв шины (зона датчиков) должен быть запитан напрямую от блока питания (аккумулятора).
+=== Статья 25. Квалификационные заезды ===
-[[Файл:Схема подключения трассы.png|820x820пкс]]
+.1. Квалификация – это первый этап гонки. Квалификационный заезд длится одну минуту для каждого участника (для класса G-7 – 2 минуты). В одном заезде участвует только один спортсмен.
-Рисунок 4.
+.2. Общий результат квалификации определяется по лучшему времени прохождения круга каждым участником по дорожке, выбранной главным судьей соревнований для всех участников квалификационных заездов данного класса моделей.
-.7.  Подключение – сетевая розетка с заземляющими контактами (дублирующими тормоз) и продублирована отдельно для штекерного подключения  - Схема, цифровое и цветовое обозначение клемм питания трассы и мест подключения контроллера  показаны на рис.4.
+В классах Production возможно проведение квалификации по пройденной дистанции, если это предусмотрено Положением о соревнованиях.
-.8.  Трасса должна быть оборудована системой  регулировки продолжительности заездов в пределах: 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20 минут, счетчиком времени прохождения круга, начиная от линии старта. Номера дорожек и доли круга наносятся на полотно трассы. Дорожки обозначаются цифрами или цветом. Каждая дорожка трассы размечается в сотых долях ее длины.
+.3. Очередность квалификационных заездов определяется в случайном порядке. Организатор соревнований имеет право устанавливать другой порядок квалификационных заездов, предусмотренный Положением о соревнованиях.
-.9.  Для улучшения сцепления резины колес с полотном трассы, на поверхность необходимо наносить липкий слой специальной мази фирм “PARMA”, “CHAMPION” или   “KOFORD”, или состоящий из подобранной опытным путем  смеси жидкой лыжной мази и вазелина. Нанесение липкого слоя на трассу производится только судьями перед началом заездов или по мере необходимости.
+.4. Во всех классах моделей (кроме класса G-7) в случае неявки на старт или отсутствия результата участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов.
-.10.  В классе моделей ТБ-1 (G-7) допускается изменение липкого слоя своей дорожки участниками соревнований перед заездом.  Намазка может сниматься чистой сухой тканью и может наноситься только на поворотах и зонах в 30 см перед входом в поворот.
+.5. В классе моделей G-7 для каждого участника проводятся два квалификационных заезда продолжительностью 1 минута каждый. При неявке участника на старт в порядке очереди он автоматически переводится на повторный заезд. При неявке на повторный заезд участник получает зачет по результатам первого заезда. В случае неявки на оба заезда участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов.
-.11.  Конструкция контроллеров для управления моделями без ограничений. Запрещено применение в схеме контроллера устройств, повышающих напряжение на дорожке.
+.6. В случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком их вызова на старт.
-'''Статья  24. Проведение технического осмотра.'''
+.7. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более участников, места определяются по их лучшему второму, третьему и так далее времени круга.
-.1.  Технический осмотр проводится с целью проверки соответствия моделей техническим требованиям настоящих Правил.
+В случае проведения квалификации по пройденной дистанции, места участников с равными результатами определяются по их лучшему времени круга.
-.2.  Все модели на технический осмотр представляются полностью подготовленными к заездам.
+.8. По результатам квалификации все участники распределяются по группам для заездов следующего этапа.
-.3.  Технический осмотр модели проводится в присутствии спортсмена.
+=== Статья 26. Проведение соревнований ===
+.1. Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы как можно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять 1, 2, 3, 5 и более минут.
-.4.  Модели, не прошедшие технический осмотр, к участию в заездах не допускаются.
+.2. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.
-.5.  При проведении технического осмотра  кузова  маркируются краской. Во всех классах моделей на шасси пишется фамилия участника.
+.3. Группы участников и номера дорожек определяются по результатам квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах.
-'''Статья 25. Квалификационные заезды (lap-time)'''
+Количество финалистов равно числу дорожек на трассе; количество полуфиналистов - удвоенному числу дорожек; количество четвертьфиналистов - учетверенному числу дорожек.
-.1.  Очередность заездов определяется жеребьевкой.
+Предварительные заезды проводятся в том случае, если количество участников превышает число четвертьфиналистов. Неполные стартовые группы в предварительных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.
-.2.  Продолжительность заезда - 1 мин. (для ТБ-1-2 мин.) Зачет проводится по лучшему кругу, пройденному по любой дорожке, кроме крайних. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более спортсменов, места определяются по их лучшему второму, третьему и т. д. времени круга.
+После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в четвертьфинальные заезды.
-.3.  Во всех  классах моделей (кроме G-7) в случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов. В  случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком вызова их на старт. В классе моделей G-7 для каждого участника проводятся два квалификационных заезда продолжительностью в 1 минуту. При неявке участника на старт в порядке очереди, он автоматически переводится на повторный заезд. При неявке на повторный заезд, участник получает зачет по результатам первого заезда. В случае неявки на оба заезда, участник занимает последнее место в квалификационных заездах.
+После проведения четвертьфинальных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды.
-'''Статья 26. Проведение соревнований.'''
+После проведения полуфинальных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
-.1.  Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы возможно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять  1, 2,3, 5 и более минут.
+Выбор стартовых дорожек на финал производят участники, попавшие в финал. Порядок выбора дорожек участниками соответствует их месту, занятому по результатам предыдущей серии заездов (вне зависимости от групп). Первым выбирает дорожку участник, показавший лучший результат.
-.2.  Допускается замена любой части модели, кроме шасси и кузова (если не представлен на техком второй кузов). За нарушение - результат заезда аннулируется.
+Во время перерывов перед полуфиналами и финалами разрешается тренироваться на трассе на заявленных моделях данного класса участникам последующих заездов, согласно занятым местам (п. 24.2.8).
-.3.  Группы участников и номера дорожек определяются по результатам  квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах. Участники, показавшие лучшие результаты в квалификационных заездах, сразу выходят в полуфинал  и формируют половину сильнейшей стартовой группы. Неполные стартовые группы в предварительных звездах формируются из слабейших участников.
+Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды.
-Количество финалистов равно числу дорожек на трассе; количество полуфиналистов - удвоенному числу дорожек; количество четвертьфиналистов - учетверенному числу дорожек.
+Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных и полуфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп), и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
-Предварительные заезды проводятся в том случае, если количество участников превышает число четвертьфиналистов.
+.4. В классах моделей промышленного изготовления Production 1/24, Production 1/32 соревнования проводятся по системе «Production». В системе «Production» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах. Неполные стартовые группы в финальных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.
-После проведения  предварительных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в четвертьфинальные заезды.
+.5. В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.
-После проведения четвертьфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учетом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.
+.6. Заезд начинается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время участники должны установить модель в зону старта и подключить контроллер к трассе. Участник, вовремя не явившийся к началу заезда, устанавливает модель в зону старта или пит-зону и подключает контроллер к трассе в ходе заезда. Перед началом первого заезда участникам даётся «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.
-После проведения полуфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.
+В случае, если Положением о соревнованиях в данном классе моделей предусмотрена квалификация по пройденной дистанции: первый заезд начинается без пробной минуты; к результату участника в первой серии заездов прибавляется результат квалификационного заезда.
-Во время перерывов между четвертьфиналами, полуфиналами и финалами разрешается тренироваться на трассе на заявленных моделях данного класса участникам последующих заездов, согласно занятых мест.
+.7. Модель, сошедшую с дорожки, может установить маршал или сам участник. В случае неуправляемого перемещения модели с одного участка трассы на другой и в случае падения модели с трассы, модель устанавливается на свою дорожку в том месте, откуда она упала. При прохождении модели мимо датчиков счета кругов модель устанавливается до датчика судьёй на трассе.
-Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учётом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.
+.8. Заезд может быть остановлен участником или маршалом командой «СТОП», а так же судьёй-хронометристом в случае схода модели со своей дорожки, поломки модели и других непредвиденных обстоятельств:
-В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.
+* в зоне участников;
+* в зоне под мостом;
+* в зоне на мосту;
+* при попадании модели на другую дорожку, в результате чего возможно управление моделью другим участником;
+* при нахождении модели на полу или в других труднодоступных местах;
+* при неуправляемом перемещении модели с одного участка трассы на другой;
+* при техническом стопе;
+* при нахождении на трассе посторонних предметов или жидкостей;
+* при обстоятельствах, мешающих проведению соревнований, или нарушении Правил соревнований.
-.4.  Старт заезда дается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время спортсмены должны поставить модель в зону старта и подключить контроллер к пульту. Спортсмен, вовремя не явившийся на старт, ставит модель и подключается к пульту в ходе заезда. Перед стартом первого заезда серии, участникам дается «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.
+Труднодоступные зоны отмечаются организаторами соревнований контрастными метками на полотне или бортах трассы.
-.5.  Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а спортсмены переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности:1-3- 5 – 6 – 4 - 2 (для 6-ти дорожек); 1-3 - 5- 7 – 8 – 6- 4 – 2 (для 8-ми дорожек). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.
+.9. Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а участники переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности: 1 – 3 – 5 – 7 – 8 – 6 – 4 – 2 (красный – зеленый – синий – фиолетовый – черный – желтый – оранжевый – белый). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.
-.6.  Со времени вызова на старт, во время заезда и во время смены дорожек          участник имеет право снять модель с трассы  для устранения неисправностей. Если дефект устранен на месте поломки, модель устанавливается на место, с которого была взята. В случае устранения неисправности в другом месте, модель устанавливается после зоны датчиков. Если модель не установлена на трассу до конца заезда, то в зачет идет целое количество кругов, пройденных до ее снятия.
+.10. В перерывах между заездами участник имеет право:
-.7.  Модель, сошедшую с трассы, может установить механик или сам спортсмен. Модель, послужившая причиной столкновения, устанавливается последней.
+* переклеить стикер с обозначением дорожки;
+* поправить кузов и булавки, служащие для его крепления;
+* поправить щетки токосъемника.
+В указанное время запрещаются любые другие действия с моделями, а также применение инструментов, приспособлений и жидкостей.
-В случае неуправляемого перемещения модели с одного участка трассы на другой, она устанавливается на свою дорожку в том месте, где она в данный момент находится. При прохождении модели мимо датчиков счета кругов, результат не корректируется, и модель устанавливается после датчиков счета кругов, если модель лежит в зоне датчика, но не пересекла её полностью  – то она устанавливается на трассу до датчика судьёй на старте.  В случае падения модели с трассы, она устанавливается на то место, откуда она упала.
+Список разрешенных действий может быть расширен решением главного судьи по согласованию с совместным решением совета тренеров и членов РАТА, если в результате тренировок будет выявлена такая необходимость.
-.8. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.
+.11. Обслуживание и ремонт модели (кроме действий, указанных в п. 26.10) допускаются только во время заезда (в том числе квалификационного); обслуживание и ремонт в другое время (во время пробной минуты, смены дорожек и остановок заезда) не допускаются. Ремонт модели должен быть прекращен на время остановки заезда и перерывов для смены дорожек.
-.9.  В классах моделей промышленного изготовления (Production-24 (G-12), Production-32 (International – 32) соревнования проводятся по системе «спринт» или длительные. В системе «спринт» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах.
+.12. Замена колёс допускается только во время гонки. Запрещается замена колёс во время подготовки к квалификационному заезду, квалификационного заезда, подготовки к пробной минуте, пробной минуты и в перерыве между заездами.
-.10.   После проведения техосмотра все модели   поступают в закрытую зону.   Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
+.13. Во время остановки заезда, связанной с инцидентом с моделями (падение модели на пол, неуправляемое перемещение модели с одного участка трассы на другой и застревание одной модели в другой), может производиться работа только с теми моделями, которые участвовали в этом инциденте. При этом маршалом или механиком участника могут быть поправлены щетки, кузов (вплоть до замены), булавки, очищены от грязи колеса; другие действия не допускаются. Время остановки заезда в этом случае не должно превышать одной минуты (может быть увеличено судьей в исключительных случаях). В случае последующего за инцидентом ремонта модели участником, покидания участником трассового зала или производства ремонта, запрещенного правилами, заезд возобновляется немедленно.
-В классах моделей  F-1, (ES-32)SP-32, ES-24 по окончании квалификационных  заездов участники получают модели из закрытой зоны.
+.14. Во время заезда и во время смены дорожек участник имеет право снять модель с трассы для устранения неисправностей. Если дефект устранен на месте поломки, модель устанавливается на место, с которого была взята. В случае устранения неисправности в другом месте модель устанавливается в пит-зону или после зоны датчиков (при отсутствии пит-зоны). Если модель не установлена на трассу до конца заезда, то в зачет идет целое количество кругов, пройденных до ее снятия.
-В классах моделей (Production-24 (G-12), Production-32 (International – 32)участники получают свои модели при вызове на старт, а по окончании заездов своей группы сдают модели в закрытую зону.
+.15. Во время серии заездов участник имеет право вежливо обратиться к маршалу с просьбой:
-.11.  Во время серии заездов участник имеет право вежливо обратиться к механику с просьбой:
+* передать ему (участнику) модель в случае её технической неисправности;
+* о мелком техническом обслуживании модели (поправка кузова или щёток направляющего) только во время перерыва или остановки заезда;
+* обратить внимание на его (участника) модель, находящуюся вне поля зрения маршала.
-- передать ему (спортсмену) модель в случае её технической неисправности;
+.16. Участники и маршалы заезда имеют право общаться с членами своей команды и другими участниками заезда только в случае крайней необходимости.
--о мелком техническом обслуживании модели (поправка кузова или щёток направляющего)  только во время перерыва или остановки заезда;
+.17. Запрещено отвлекать маршалов заезда от выполнения своих обязанностей.
-- обратить внимание на его (участника) модель, находящуюся вне поля зрения механика.
+.18. Участники и маршалы заезда, тренеры, представители и участники команд не имеют права комментировать и оценивать во всеуслышание действия и работу судей, участников заезда, маршалов и некорректно высказываться в их адрес.
-.12. Участники и механики заезда имеют право общаться с членами своей команды и другими участниками заезда только в случае крайней необходимости.
+.19. Участникам и маршалам заездов запрещено использовать гаджеты (мобильные телефоны, смартфоны, планшеты, плееры, наушники и другую технику), отвлекающие внимание участников и маршалов от гонки.
-.13.  Запрещено отвлекать механиков заезда от выполнения своих обязанностей.
+.20. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.
-.14.  Участники и механики заезда, тренеры, представители и участники команд не имеют права комментировать и оценивать во всеуслышание действия и работу судей, участников заезда, механиков и некорректно  высказываться в их адрес.
+.21. При одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму, третьему и так далее лучшему времени круга в квалификации.
-.15. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.
+В случае, если в данном классе моделей проводилась квалификация по пройденной дистанции, при одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по пройденной дистанции в первой серии заездов.
-.16. При одинаковых результатах у двух или более спортсменов, личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму лучшему времени круга  в квалификации  и т. д.
+=== Статья 27. Маршалы ===
+.1. Маршалом является спортсмен, выступающий в данном классе моделей. При малом числе участников в классе судья может назначить маршалов дополнительно.
-.17. Порядок проведения Всероссийских соревнований:
+.2. Обязанностью маршала является установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы. Маршал должен выбрать оптимальную позицию на закрепленном участке трассы.
-* День приезда (неофициальная тренировка);
+.3. Маршалы на тренировочные заезды по списку (п. 24.2.7) вызываются судьёй-информатором. Маршалами для первой группы участников тренировочного заезда становятся участники последней группы тренировочного заезда данного класса моделей. Далее участники первой группы, закончив тренировочный заезд, становятся маршалами для второй группы участников, и так далее.
-* Официальная тренировка по классам;
-* Заезды класса Production 1/24;
-* Заезды класса ES-32;
-* Заезды класса Production 1/32 и проведение собрания с обязательным участием всех взрослых спортсменов;
-* Заезды класса F1-32;
-* Заезды класса ES-24.
-'''Статья 27. Механики (маршалы).'''
+.4. Маршалами на квалификационные заезды становятся участники квалификации данного класса моделей. Главным судьёй из всего числа участников формируются группы, оптимальные по количеству для данной трассы. Маршалы на квалификационные заезды вызываются судьёй-информатором. Маршалами для первой группы участников квалификации становятся участники последней группы квалификации данного класса моделей. Далее, участники первой группы, закончив квалификационные заезды, становятся маршалами для второй группы участников, и так далее.
-.1.  Механиком является спортсмен, выступающий в данном классе моделей. При малом числе участников в классе судья может назначить механиков дополнительно.
+.5. Маршалами для первой группы участников серии заездов становятся участники последней группы заездов данной серии. Далее, участники первой группы, закончив последний заезд данной серии, становятся маршалами для второй группы участников. И так далее.
-.2.  Обязанностью механика является установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы. Механик должен выбрать оптимальную позицию на закрепленном участке трассы.
+.6. Участник соревнований, закончивший последний заезд своей группы, обязан стать маршалом на поворот трассы с номером (цветом), соответствующим номеру (цвету) дорожки, на которой спортсмен заканчивал выступление в данной серии заездов. Перемещение маршалов между участками трассы проводится только с разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста.
-.3. Механиками для первой группы участников серии заездов становятся участники последней группы заездов данной серии. Далее, участники первой группы, закончив последний заезд данной серии, становятся механиками для второй группы участников. И так далее.
+.7. Маршал не имеет права во время заезда заниматься ремонтом и обслуживанием моделей участников заезда, за исключением случаев, предусмотренных п. 26.13 и п. 26.15.
-.4.  Участник соревнований, закончивший последний заезд  своей группы, обязан стать механиком на поворот трассы с номером, соответствующим номеру дорожки, на которой спортсмен заканчивал выступление в данной серии заездов.
+.8. Участник или маршал просит об остановке заезда только словом “Стоп”.
-.5.  Заезд может быть остановлен в случае схода модели со своей дорожки на прямой в зоне гонщиков, под мостом, на пол под трассу, при попадании модели на другую дорожку, в случае схода на одном повороте или участке трассы  трёх или более моделей.
+=== Статья 28. Штрафы и взыскания ===
+'''28.1. Закрытая зона, технический осмотр и техническое состояние моделей.'''
-. 6. Механик не имеет права во время заезда  заниматься ремонтом и обслуживанием моделей участников заезда, за исключением случаев, предусмотренных п.35.11.
+.1.1. Опоздание на технический осмотр (при завершении установленного времени работы технической комиссии модель должна находиться на столе судьи-техконтролера. В случае устранения недостатков или предоставления модели для осмотра после окончания установленного времени ее работы, но до старта соответствующей серии заездов) – штраф 10 кругов.
-.7.  Спортсмен или механик просит об остановке заезда только словом “Стоп”.
+.1.2. Нарушение режима закрытой зоны (ст. 24.3) – штраф 10 кругов.
-'''Статья 28. Взыскания.'''
+.1.3. При утере кузова или в случаях, когда утрачены его значительные части, вследствие чего нарушен пункт 21.2.5 настоящих Правил, утеряно переднее колесо в классе Formula 1 (п. 21.2.14), или модель представляет опасность, модель должна быть восстановлена или снята с заезда по первому требованию судьи-хронометриста. Неподчинение требованию судьи – штраф 3 круга за каждый круг, пройденный после объявления о необходимости ремонта.
-.1.  При утере  кузова или значительной его части, вследствие чего нарушен пункт 24.4 настоящих  Правил, или салона кузова  допускается движение модели не более трёх  кругов, после чего модель должна быть восстановлена или снята с заезда. При нарушении – штраф 10 кругов. Если спортсмен продолжает игнорировать указание судьи - результат заезда аннулируется.
+.1.4. Несоответствие правилам ширины модели после смены элементов заднего моста (после смены колес, оси, шестерни или ремонте модели вне трассового зала производится обязательная проверка ширины во время первой же остановки заезда) – обязательное исправление несоответствия в течение времени заезда и повторная проверка без остановки заезда. В течение квалификационного заезда остановка и проверка производятся незамедлительно.
-За замену шасси  (п.24.9.) и установку не зарегистрированного кузова (п.24.8.) – результат заезда аннулируется.
+.1.5. Выявление в течение гонки или послегоночного технического осмотра компонентов модели, не соответствующих правилам (допускается проверка параметров, которые не могут самопроизвольно измениться в ходе гонки), – дисквалификация в данном классе моделей; во время тренировок между сериями заездов – штраф 10 кругов.
-.2.  Липкий слой на поверхности трассы может изменяться только судьями за исключением класса ТБ-1 (G-7).
+.1.6. За замену шасси (п. 21.2.9) и установку незарегистрированного кузова (п. 21.2.8) – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-За нарушение штраф:
+.1.7. В случае обнаружения нарушения пункта 21.2.6:
-в первый раз – 50 % стартового взноса;
+* первый раз – предупреждение и исправление;
+* если не исправлено – дисквалификация в данном классе моделей.
+.1.8. В случае обнаружения нарушения пункта 21.2.15 во время тренировок – участник не допускается к тренировке до устранения нарушения.
-вторично – 100% стартового взноса;
+'''28.2. Действия участников в ходе гонки.'''
-далее результат аннулируется.
+.2.1. Остановка заезда командой «СТОП» по причинам, не перечисленным в пункте 26.8:
-.3.  За нарушение пунктов 27.5., 27.3., 26.8., 26.11., 26.12. – штраф 5 кругов
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 2 круга.
-.4.  За неявку механика и за нарушение режима закрытой зоны участник наказывается:
+.2.2. Создание помехи для другой модели в зоне участников или при обслуживании модели механиком (помощником участника), приведшее к инциденту, – штраф 10 кругов (участнику).
-      -   в первый раз – 50% стартового взноса и 10 кругов;
+.2.3. Обслуживание модели в запрещенное время (за исключением замены колес) (п. 26.10 и 26.11) – штраф 3 круга.
-      -   вторично – 100% стартового взноса и 20 кругов;
+.2.4. Замена колес в запрещенное время (п. 26.12) – штраф 10 кругов.
-      -   далее результат аннулируется.
+.2.5. Использование очищающих жидкостей ближе 1 метра от трассы;
-.5.  Штраф поступает в фонд награждения.
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 2 круга;
+* приведшее к попаданию жидкости на поверхность трассы – штраф 5 кругов.
-.6.  Замена механика производится только с разрешения главного судьи. В случае
+.2.6. Липкий слой на поверхности трассы может изменяться только судьями, за исключением класса G-7.
-нарушения  аннулируется  его результат в данной серии заездов, в которой зафиксировано нарушение
+За нарушение штраф:
-.7.  Спортсмен или механик просит об остановке заезда только словом «СТОП».
+* в первый раз – 50% стартового взноса;
+* повторно – 100% стартового взноса;
+* далее – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-             -   в первый раз – 1 круг плюс предупреждение;
+.2.7. За нарушение пункта 26.20 – штраф 5 кругов.
-             -   вторично – 5 кругов;
+'''28.3. Работа маршалов.'''
-            -   далее  аннулируется результат данной серии заездов.
+.3.1. Невыход маршала в свободной тренировке – лишение тренировок на 1 час.
-                 Каждый незаконный запрос будет наказываться штрафом  5 кругов
+.3.2. Невыход маршала в тренировке по списку (п. 27.3) – пропуск следующей тренировки.
-.8. Запрещается установка в течение заезда дополнительных механиков от команд без
+.3.3. Невыход маршала в последней тренировке по списку – аннулирование лучшего результата (квалификация по лучшему времени круга) или потеря одного круга (квалификация по пройденной дистанции) в квалификационном заезде.
-             разрешения главного судьи (смотри п.п.36.1.). При нарушении данного пункта одной
+.3.4. Невыход маршала к началу квалификационных заездов, нарушение пункта 27.4 – аннулирование лучшего результата (квалификация по лучшему времени круга), или потеря одного круга (квалификация по пройденной дистанции) участника в квалификационном заезде.
-             из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:
+.3.5. Невыход маршала на квалификационные заезды – аннулирование результата участника в квалификационном заезде.
-* в первый раз – 50% стартового взноса и 5 кругов;
+.3.6. Невыход маршала на заезд к началу пробной минуты, нарушение пункта 27.5 – штраф 10 кругов.
-* во второй раз – 100% стартового взноса и 10 кругов;
-* далее результат заезда аннулируется.
-.9.  Запрещается применение участником в течение заездов класса
+.3.7. Отсутствие маршала на повороте во время гонки (допускается проверка судьёй во время любой остановки заезда):
-            нерегламентированных  частей модели. В случае нарушения – дисквалификация.
+* во время первой проверки – штраф 10 кругов;
+* во время второй и последующих – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
-            Во время тренировок между сериями заездов – штраф 10 кругов.
+.3.8. Замена маршала без разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста, приравнивается к невыходу.
-.10.  Запрещено неспортивное поведение участников во время заездов. За нарушение –
+.3.9. Запрещается установка в течение заезда дополнительных маршалов от команд без разрешения главного судьи (п. 27.1). При нарушении данного пункта одной из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:
+* в первый раз – штраф 50% стартового взноса и 5 кругов;
+* во второй раз – штраф 100% стартового взноса и 10 кругов;
+* далее – аннулирование результата участника в данном классе моделей.
+.3.10. Остановка заезда командой «СТОП» по причинам, не перечисленным в пункте 26.8:
-* в первый раз – предупреждение;
+* первый раз – предупреждение;
-* во второй раз – штраф 10 кругов;
+* каждый последующий – штраф 2 круга.
-* в третий раз -  дисквалификация участника.
-.11.  В случае обнаружения нарушения пункта 34.11. – дисквалификация.
+'''28.4. Неспортивное поведение.'''
-.12.  Манипуляции с моделями в зоне гонщиков должны проводиться участниками
+.4.1. Посторонние разговоры участника заезда, отвлекающие других участников:
-               корректно. В случае если участник помешал движению чужой модели своей рукой
+* первый раз – предупреждение;
+* каждый последующий – штраф 3 круга.
-               или моделью, находящейся в руке,  либо какой-то деталью своего контроллера –
+.4.2. Грубые высказывания в адрес других участников и маршалов:
-               штраф 5 кругов.
+* первый раз – предупреждение;
+* второй раз – штраф 10 кругов для участника заезда или удаление из трассового зала (для остальных участников соревнований, тренеров и зрителей);
+* далее – дисквалификация в данном классе моделей.
-.13.  Штраф за соответствующее нарушение Правил должен применяться в момент
+.4.3. Комментарии действий участника со стороны тренера, отвлекающие других участников заезда:
-              нарушения и фиксироваться судьями на трассе. Во всех случаях заезд
+* первый раз – предупреждение;
+* второй раз – последнее предупреждение;
+* третий раз – удаление тренера из трассового зала, при отказе – лишение очков в командном зачете в соответствующем классе моделей.
-              приостанавливается, при необходимости составляется схема расположения спортсменов
+.4.4. В случае выявления случаев неспортивного поведения, которое не предусмотрено в вышеперечисленных пунктах, решение о наказании принимает Главный судья соревнований.
-              и моделей на трассе и главный судья принимает решение по данному вопросу.  Решение
+'''28.5. Другое.'''
-              должно быть объявлено немедленно, после чего заезд возобновляется.
+.5.1. Штраф поступает в фонд награждения.
-              В случае если нарушение не было зафиксировано должным образом и решение по нему
+.5.2. В случае обнаружения нарушения пункта 23.1.5 – дисквалификация в данном классе моделей.
-              не было принято, то наказание к  спортсмену  после окончания заездов не применяется.
+.5.3. Штраф за соответствующее нарушение Правил должен применяться в момент нарушения и фиксироваться судьями на трассе. Во всех случаях заезд приостанавливается, при необходимости составляется схема расположения спортсменов и моделей на трассе, и главный судья принимает решение по данному вопросу. Решение должно быть объявлено немедленно, после чего заезд возобновляется. В случае если нарушение не было зафиксировано должным образом и решение по нему не было принято, то наказание к спортсмену после окончания заездов не применяется. Если о каком-либо нарушении Правил было заявлено по истечении продолжительного времени, такие заявления к рассмотрению не принимаются.
-              Если о каком либо нарушении Правил было заявлено по истечении продолжительного
-              времени, такие заявления к рассмотрению не принимаются.
-'''                                               '''
-'''Статья 29. Судейская коллегия соревнований.                                                              '''
+=== Статья 29. Судейская коллегия соревнований ===
 .1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.
-.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее, чем за 1 месяц до начала соревнований.
+.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее чем за 1 месяц до начала соревнований.
 .3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.
@@ Строка 1367: / Строка 1588: @@
 .9. Членам судейской коллегии выдаются отличительные знаки, указывающие их должность.
-.10. В состав судейской коллегии входят:  главный судья, заместитель главного судьи по спортивным вопросам, заместитель главного судьи по техническим вопросам (председатель технической комиссии), главный секретарь и секретари, старший хронометрист и хронометристы, технические контролеры, старший судья на трассе, судья счетчик кругов, судья при участниках, судья-информатор, комендант соревнований, врач соревнований.
+.10. В состав судейской коллегии входят: главный судья, заместитель главного судьи по спортивным вопросам, заместитель главного судьи по техническим вопросам (председатель технической комиссии), главный секретарь и секретари, старший хронометрист и хронометристы, технические контролеры, старший судья на трассе, судья счетчик кругов, судья при участниках, судья-информатор, комендант соревнований, врач соревнований.
 .11. Для решения оперативных вопросов, рассмотрения протеста и утверждения спортивно-технических результатов из состава судейской коллегии выделяется главная судейская коллегия, в которую входит главный судья, его заместители и главный секретарь.
@@ Строка 1375: / Строка 1596: @@
 .13. Главный судья.
-- Главный судья отвечает за четкую организацию, проведение соревнований.
+Главный судья отвечает за четкую организацию и проведение соревнований.
-- Главный судья обязан:
-изучить Положение о соревнованиях;
-лично проверить до начала соревнований место проведения и готовность всех служб;
-отменить полностью соревнования в данный день или перенести старт на другое время, если соревнования не     будут проведены в назначенное время вследствие неблагоприятных условий, неподготовленности мест проведения и  других аналогичных причин;
-прервать начатые соревнования, если имеется явная угроза безопасности участников и зрителей;
-провести перед началом соревнований инструктивное совещание с членами судейской коллегии, объявить о   расстановке по участкам работы;
+Главный судья обязан:
-совместно с директором соревнований на основе Положения и предварительной программы соревнований   разработать окончательную программу соревнований;
+* изучить Положение о соревнованиях;
+* лично проверить до начала соревнований место проведения и готовность всех служб;
+* отменить полностью соревнования в данный день или перенести старт на другое время, если соревнования не будут проведены в назначенное время вследствие неблагоприятных условий, неподготовленности мест проведения и других аналогичных причин;
+* прервать начатые соревнования, если имеется явная угроза безопасности участников и зрителей;
+* провести перед началом соревнований инструктивное совещание с членами судейской коллегии, объявить о расстановке по участкам работы;
+* совместно с директором соревнований на основе Положения и предварительной программы соревнований разработать окончательную программу соревнований;
+* проводить совещание представителей, собрания участников, заседания судейской коллегии, выносить решения по протестам на заседания главной судейской коллегии, выставить оценки за судейство всем судьям, кроме коменданта и врача, объявить их на итоговом совещании;
+* установить порядок торжественного открытия, закрытия и награждения победителей; по окончании соревнований сдать представителю Организатора оформленные протоколы и отчет по установленной форме, назначить за себя одного из своих заместителей в случае необходимости длительного отсутствия.
-  проводить совещание представителей, собрания участников, заседания судейской коллегии, выносить решения по  протестам на заседания главной судейской коллегии, выставить оценки за судейство всем судьям, кроме коменданта и  врача, объявить их на итоговом совещании;
+Главный судья имеет право:
-  установить порядок торжественного открытия и закрытия и награждения победителей; по окончании соревнований  сдать представителю Организатора оформленные протоколы и отчет по установленной форме, назначить за себя  одного из своих заместителей в случае необходимости длительного отсутствия.
+* внести изменения в программу соревнований, если это необходимо для предотвращения срыва соревнований и обеспечения мер безопасности;
+* отменить решения отдельных судей, если он лично убедился в их ошибочности;
-- Главный судья имеет право:
+* отстранить от дальнейшего участия в соревнованиях участников, совершивших поступки, несовместимые с требованиями, предъявляемыми к участникам и требованиям настоящих Правил;
+* отстранить представителей или капитанов команд от выполняемых ими обязанностей за нарушение требований настоящих Правил;
-   внести изменения в программу соревнований, если это необходимо для предотвращения срыва соревнований и обеспечения мер безопасности; отменить решения отдельных судей, если он лично убедился в их ошибочности;
+* отстранить от судейства лиц, допустивших грубые ошибки или не выполняющих свои обязанности;
+* если при обсуждении спорных вопросов мнения членов судейской коллегии расходятся, то право вынесения окончательного решения принадлежит главному судье.
-   отстранить от дальнейшего участия в соревнованиях участников, совершивших поступки, несовместимые с требованиями, предъявляемыми к спортсменам и требованиям настоящих Правил;
-отстранить представителей команд или капитанов от выполняемых ими обязанностей за нарушение  требований настоящих Правил;
-   отстранить от судейства лиц, допустивших грубые ошибки или не выполняющих свои обязанности.
-   если при обсуждении спорных вопросов мнения членов судейской коллегии расходятся, то право вынесения окончательного решения принадлежит главному судье.
 .14. Заместитель главного судьи.
-- Заместители главного судьи руководят порученным им участком работы. При отсутствии главного судьи выполняют его обязанности и пользуются его правами.
+Заместители главного судьи руководят порученным им участком работы. При отсутствии главного судьи выполняют его обязанности и пользуются его правами.
--Заместитель по спортивным вопросам назначается только на сложных по организации и крупных по масштабу соревнованиях.
-- Заместитель главного судьи по спортивным вопросам:
-  руководит работой мандатной комиссии;
-  проверяет соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличия у них необходимых документов составляет списки   участников для утверждения на заседании судейской коллегии;
-  по поручению  главного судьи проверяет обеспечение инвентарем и бланками судейской документации;
-  координирует работу различных бригад судей и секретариата.
-- Заместитель главного судьи по техническим вопросам является председателем технической комиссии и выполняет следующие обязанности:
-  организует работу технической комиссии соревнований;
-  проводит инструктаж судей – технических контролеров;
-  составляет отчет технической комиссии;
-    отвечает за техническое состояние места проведения соревнований и соблюдение мер техники  безопасности;
-    осуществляет контроль за состоянием и соответствием требований Правил соревнований  трассы и оборудования;
-проводит повторные замеры и осмотр при появлении такой необходимости.
+Заместитель по спортивным вопросам назначается только на сложных по организации и крупных по масштабу соревнованиях.
-.15.  Главный секретарь, секретари.
+Заместитель главного судьи по спортивным вопросам:
--  Главный секретарь подчиняется главному судье, а при его отсутствии лицу, его заменяющему.
+* руководит работой мандатной комиссии;
+* проверяет соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличия у них необходимых документов составляет списки участников для утверждения на заседании судейской коллегии;
+* по поручению главного судьи проверяет обеспечение инвентарем и бланками судейской документации;
+* координирует работу различных бригад судей и секретариата.
-- Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за организацию его работы, за правильный и своевременный подсчет результатов соревнований; в отсутствие заместителя главного судьи по спортивным вопросам руководит работой мандатной комиссии.
+Заместитель главного судьи по техническим вопросам является председателем технической комиссии и выполняет следующие обязанности:
-- Главный секретарь обязан:
+* организует работу технической комиссии соревнований;
+* проводит инструктаж судей – технических контролеров;
+* составляет отчет технической комиссии;
+* отвечает за техническое состояние места проведения соревнований и соблюдение мер техники безопасности;
+* осуществляет контроль за состоянием и соответствием требований Правил соревнований трассы и оборудования;
+* проводит повторные замеры и осмотр при появлении такой необходимости.
-    на основании данных технической комиссии составить окончательный список участников, допущенных к стартам по классам;
+.15. Главный секретарь, секретари.
-    контролировать правильность записей и подсчетов в стартовой документации;
+Главный секретарь подчиняется главному судье, а в его отсутствие – лицу, его заменяющему.
-    принимать протесты, поступающие на имя главного судьи и немедленно докладывать о них главному судье;
+Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за организацию его работы, за правильный и своевременный подсчет результатов соревнований; в отсутствие заместителя главного судьи по спортивным вопросам руководит работой мандатной комиссии.
-    по окончании соревнований оформить протоколы и сообщить представителю Организатора, фамилии участников и наименования команд, подлежащих награждению;
+Главный секретарь обязан:
-    в ходе соревнований сообщать судье-информатору, представителям прессы, радио и телевидения  предварительные результаты;
+* на основании данных технической комиссии составить окончательный список участников, допущенных к стартам по классам;
+* контролировать правильность записей и подсчетов в стартовой документации;
+* принимать протесты, поступающие на имя главного судьи и немедленно докладывать о них главному судье;
+* по окончании соревнований оформить протоколы и сообщить представителю Организатора фамилии участников и наименования команд, подлежащих награждению;
+* в ходе соревнований сообщать судье-информатору, представителям прессы, радио и телевидения предварительные результаты;
+* по окончании соревнований оформить отчет о соревнованиях и представить его главному судье.
-    по окончании соревнований оформить отчет о соревнованиях и представить его главному судье.
+Секретари работают по указанию главного секретаря, как в секретариате, так и в составе различных бригад.
--  Секретари работают по указанию главного секретаря, как в секретариате, так и в составе различных бригад.
+Секретари ведут и обрабатывают протоколы соревнований и личные карточки участников, в том числе материалы хронометража и технической комиссии. Записи должны вестись аккуратно, без помарок; все исправления должны подтверждаться лицом, внесшим их.
-- Секретари ведут и обрабатывают протоколы соревнований и личные карточки участников,  в том числе материалы хронометража, технической комиссии. Записи должны вестись аккуратно, без помарок; все исправления должны подтверждаться лицом, внесшим их.
+Результаты каждой попытки должны быть вывешены не позднее чем через час после её окончания в специально отведенном для этого месте.
-- Результаты каждой попытки должны быть вывешены не позднее, чем через час после их окончания в специально отведенном для этого месте.
 .16. Техническая комиссия и технические контролеры.
-- Техническая комиссия работает под руководством заместителя главного судьи по техническим вопросам – председателя технической комиссии. Члены технической комиссии  назначаются главным судьей (из числа наиболее технически подготовленных судей).
+Техническая комиссия работает под руководством заместителя главного судьи по техническим вопросам – председателя технической комиссии. Члены технической комиссии назначаются главным судьей (из числа наиболее технически подготовленных судей).
-- Судья – технический контролер обязан:
+Судья – технический контролер обязан:
-провести технический осмотр порученного ему класса моделей на соответствие требованиям настоящих Правил и составить протокол;
+* провести технический осмотр порученного ему класса моделей на соответствие требованиям настоящих Правил и составить протокол;
+* провести по указанию председателя технической комиссии повторные замеры моделей;
+* обо всех изменениях, внесенных в модели участников, докладывать председателю технической комиссии; следить за сохранностью стартового оборудования.
-провести по указанию председателя технической комиссии повторные замеры моделей;
+.17. Старший судья-хронометрист и судьи - хронометристы.
-обо всех изменениях, внесенных в модели участников, докладывать председателю технической комиссии; следить за сохранностью стартового оборудования.
+Старший судья-хронометрист подчиняется главному судье и его заместителям.
-.17. Старший судья-хронометрист и судьи - хронометристы.
+Старший судья-хронометрист отвечает за правильность определения времени, затраченного моделью каждого участника на прохождение дистанции.
-- Старший судья-хронометрист подчиняется главному судье и его заместителям.
+Старший судья-хронометрист обязан:
-- Старший судья-хронометрист отвечает за правильность определения времени, затраченного моделью каждого участника на прохождение дистанции.
+* до начала соревнований проверить наличие приборов для определения времени, их исправность, и соответствие точности хода требованиям настоящих Правил;
+* провести инструктаж о порядке ведения хронометража с судьями – хронометристами;
+* в ходе соревнований постоянно контролировать работу судей-хронометристов;
+* сообщать судье-секретарю, ведущему протокол, зачетное время, затраченное моделью для прохождения дистанции.
-- Старший судья-хронометрист обязан:
+Судья-хронометрист работает под руководством старшего судьи-хронометриста.
-до начала соревнований проверить наличие приборов для определения времени, их исправность, и соответствие точности хода  требованиям настоящих Правил;
+Судья-хронометрист отвечает за правильность определения промежутка времени, затраченного на прохождение моделью дистанции.
-провести инструктаж о порядке ведения хронометража с судьями – хронометристами;
+Судья-хронометрист сообщает показания своего секундомера только старшему судье-хронометристу.
-в ходе соревнований постоянно контролировать работу судей-хронометристов;
+Сброс показаний и установка в исходное положение выполняются только по команде старшего судьи-хронометриста.
-сообщать судье-секретарю, ведущему протокол, зачетное время, затраченное моделью для прохождения дистанции;
+.18. Старший судья на трассе и судья на трассе.
-- Судья-хронометрист работает под руководством старшего судьи-хронометриста.
+Старший судья на трассе подчиняется главному судье и его заместителям.
-- Судья – хронометрист отвечает за правильность определения промежутка времени, затраченного на прохождение моделью дистанции.
+Старший судья на трассе обязан:
-- Судья-хронометрист сообщает показания своего секундомера только старшему судье-хронометристу.
+* заблаговременно проверять готовность трассы и стартового оборудования к соревнованиям и обо всех замечаниях сообщать главному судье;
+* следить за состоянием трассы и соответствием её требованиям настоящих Правил;
+* следить за чистотой и состоянием покрытия трассы и ограждения;
+* организовать официальные тренировки и обеспечить соблюдение мер безопасности на них;
+* снять с заезда модель, представляющую повышенную опасность.
+Судьи на трассе работают под руководством старшего судьи, следят за правильным прохождением моделями порученных им участков трассы и сообщают ему обо всех нарушениях.
-- Сброс показаний и установка в исходное положение выполняются только по команде старшего судьи-хронометриста.
+.19. Судья при участниках.
-.18. Старший судья на трассе и судья на трассе.
-- Старший судья на кордодроме подчиняется главному судье и его заместителям.
+Судья при участниках подчиняется главному судье и его заместителям.
-- Старший судья на трассе обязан:
+Судья при участниках обязан:
-   заблаговременно проверять готовность трассы и стартового оборудования к соревнованиям и обо всех замечаниях сообщать главному судье;
+* организовать контроль за прибытием участников к месту проведения соревнований;
+* организовать построение участников на парады открытия и закрытия соревнований;
+* заранее оповестить участников, назначенных на подъем и спуск флага соревнований;
+* обеспечить своевременный выход участников на старт.
-   следить за состоянием трассы и соответствием её требованиям настоящих Правил;
+Судья при участниках контролирует выполнение участниками требований настоящих Правил и распорядка дня соревнований, обо всех нарушениях докладывать главному судье.
-   следить за чистотой и состоянием покрытия трассы и ограждения;
+.20. Судья-информатор.
-   организовать официальные тренировки и обеспечить соблюдение мер безопасности на них;
+Судья-информатор подчиняется главному судье и его заместителям.
-   снять с заезда модель, представляющую повышенную опасность.
+Судья-информатор отвечает за правильность, полноту и своевременность информации для участников и зрителей. Информация должна содержать сведения об условиях проведения соревнований, ходе спортивной борьбы и результатах.
-.19. Судья при участниках.
+Судья-информатор обязан:
-- Судья при участниках подчиняется главному судье и его заместителям.
+* хорошо знать настоящие Правила и Положение о соревнованиях и уметь донести их смысл до зрителей;
+* знать результаты рекордов по состоянию на настоящее время, фамилии победителей соревнований прошлых лет и их результаты;
+* вести информацию во время соревнований, своевременно сообщая о лучших результатах;
+* объявить о принятии старта и финише;
+* вызвать на старт очередных участников;
+* объявлять распоряжения судейской коллегии по ходу соревнований.
-- Судья при участниках обязан:
+При вызове на старт судья-информатор называет фамилию участника, организацию, которую он представляет, его стартовый номер.
-организовать контроль за прибытием участников к месту проведения соревнований;
+.21. Комендант соревнований.
-организовать построение участников на парады открытия и закрытия соревнований;
+Комендант соревнований подчиняется главному судье.
-заранее оповестить спортсменов, назначенных на подъем и спуск флага соревнований;
+Комендант соревнований отвечает за подготовку мест соревнований к стартам.
-обеспечить своевременный выход спортсменов на старт.
+Комендант соревнований организует уборку мест соревнований, промывку трасс, обеспечивает охрану мест проведения соревнований и стартового оборудования.
-- Судья при участниках контролирует выполнение участниками требований настоящих Правил и распорядка дня соревнований, обо всех нарушениях докладывать главному судье.
+В распоряжение коменданта назначается необходимое число помощников (комендантская команда).
-.20. Судья – информатор
+=== Статья 30. Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели) ===
+Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели) осуществляется коллегиальным органом - Рабочая группа, которая ведёт свою деятельность в социальной сети ВКонтакте (ссылка на группу ВКонтакте: https://vk.com/slotrules).
-- Судья-информатор подчиняется главному судье и его заместителям.
+.1. Регламент ротации участников Рабочей группы.
-- Судья – информатор отвечает за правильность, полноту и своевременность информации для участников  и зрителей. Информация должна содержать сведения об условиях проведения соревнований, ходе спортивной борьбы и результатах.
+.1.1. Вход участников в Рабочую группу.
-- Судья – информатор обязан:
+.1.1.1. Любой человек старше 18 лет по своему желанию может стать участником Рабочей группы. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании одному из текущих участников Рабочей группы.
-хорошо знать настоящие Правила и Положение о соревнованиях и уметь довести их смысл до зрителей;
+.1.1.2. Любой участник Рабочей группы может предложить любому человеку старше 18 лет присоединиться к Рабочей группе.
-знать результаты рекордов по состоянию на настоящее время, фамилии победителей соревнований прошлых лет и их результаты;
+.1.1.3. Утверждение кандидатур на вступление в Рабочую группу осуществляется посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе.
-вести информацию во время соревнований, своевременно сообщая о лучших результатах;
+.1.2. Выход участников из Рабочей группы.
-объявить о принятии старта и финише;
+.1.2.1. Любой участник Рабочей группы может выйти из её состава по своему желанию. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании в рабочем обсуждении Рабочей группы.
-вызвать на старт очередных участников;
+.1.2.2. Участник может быть исключён из состава Рабочей группы в принудительном порядке посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе по следующим причинам:
-объявлять распоряжения судейской коллегии по ходу соревнований
+* внесение деструктивных предложений;
+* нарушение принципов работы Рабочей группы;
+* отсутствие активности в выдвижении или обсуждении предложений. Участие только в голосованиях не считается активностью.
-- При вызове на старт судья – информатор называет фамилию участника, организацию, которую он представляет, его стартовый номер.
+.2. Регламент принятия решений по Правилам автомодельного спорта (трассовые модели).
-.21. Комендант соревнований
+.2.1. Участник создаёт тему для обсуждения с подробным описанием проблемы и предлагаемым решением.
-- Комендант соревнований подчиняется главному судье.
+.2.2. После обсуждения проблемы с другими участниками автор обсуждения публикует окончательную версию предложения с просьбой создать голосование в Рабочей группе.
-- Комендант соревнований отвечает за подготовку мест соревнований к стартам.
+.2.3. Администратор группы закрывает обсуждение, производит проверку окончательной версии предложения участника на пунктуационные и грамматические ошибки (не меняя общего смысла текста), и создаёт на стене группы голосование для принятия решения по данному предложению. Срок действия голосования — 14 дней.
--Комендант соревнований организует уборку мест соревнований, промывку трасс, обеспечивает охрану мест проведения соревнований и стартового оборудования.
+.2.4. По итогам голосования, в случае положительного решения, данное изменение вносится в Правила в течение 7 дней. Если до начала следующих всероссийских соревнований остаётся менее двух месяцев, а изменение касается технических требований к моделям, такое изменение вносится в Правила в течение 7 дней после окончания всероссийских соревнований.
--В распоряжение коменданта назначается необходимое число помощников (комендантская команда).
+.2.5. В случае отрицательного решения по предложению, участник имеет право создать тему по данному вопросу повторно, но не ранее чем через 60 дней.
-'''''ГЛАВА 4. ГРУППА РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ'''''
+== ГЛАВА 4. ГРУППА РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ ==

Правила автомодельного спорта: различия между версиями