Правила

Правила проведения соревнований по трассовым автомоделям: различия между версиями

← Предыдущая правка
Андрей Колегов (обсуждение | вклад)
Бюрократы, Администраторы интерфейса, Администраторы
418 правок
ВизуальныйВики-текст
м Исправление ошибок в номерах пунктов, появившихся в результате изменений по решению Рабочей группы № 75.
Решение Рабочей группы № 81 о внесении пакета исправлений.
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 17: Строка 17:


1.1.8. Инцидент — столкновение нескольких (двух и более) моделей в ходе гонки, в результате которого одна или несколько моделей получают повреждения и не могут продолжать гонку без вмешательства в их конструкцию со стороны маршала или механика.
1.1.8. Инцидент — столкновение нескольких (двух и более) моделей в ходе гонки, в результате которого одна или несколько моделей получают повреждения и не могут продолжать гонку без вмешательства в их конструкцию со стороны маршала или механика.
1.1.9. Пит‑зона — обозначенная организатором зона трассы, используемая для размещения моделей участников. Модели, ремонт которых осуществлён вне места поломки, подлежат размещению в пит‑зоне. Также в пит‑зоне размещаются модели участников, не прибывших к старту в установленное время.
1.1.10. Прогревочный заезд (Warm-up, «пробная минута») — тренировочный заезд продолжительностью 1 минута, предназначенный для прогрева шин и настройки пульта управления моделью.


=== Статья 1.2. Организация соревнований ===
=== Статья 1.2. Организация соревнований ===
Строка 111: Строка 115:
|1
|1
|}
|}
В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и так далее мест, о чем составляется сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды в командных классах.
В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и так далее мест, для фиксации этого составляется сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды в командных классах.


1.3.7. По своему масштабу соревнования делятся на:
1.3.7. По своему масштабу соревнования делятся на:
Строка 208: Строка 212:
1.7.3.4. Присутствовать на совещании судейской коллегии, если оно проводится совместно с представителями;
1.7.3.4. Присутствовать на совещании судейской коллегии, если оно проводится совместно с представителями;


1.7.3.5. Безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменной форме, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.  
1.7.3.5. Безоговорочно выполнять распоряжения судейской коллегии и Организатора соревнований, относящиеся к проведению соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменной форме, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.  


Капитан команды выбирается открытым голосованием на общем собрании команды.
Капитан команды выбирается открытым голосованием на общем собрании команды.
Строка 321: Строка 325:


=== Статья 2.2. Тренировки на трассе ===
=== Статья 2.2. Тренировки на трассе ===
2.2.1. Тренировка – это организованный процесс спортивного совершенствования, направленный на развитие определенных качеств, способностей и формирование необходимых знаний, умений и навыков, обусловливающих готовность спортсмена к достижению наивысших результатов в соревнованиях.
2.2.1. Тренировка – организованный процесс спортивного совершенствования, направленный на развитие определенных качеств, способностей и формирование необходимых знаний, умений и навыков, обусловливающих готовность спортсмена к достижению наивысших результатов в соревнованиях.


2.2.2. Целью спортивной тренировки является достижение максимально возможного для данного спортсмена уровня подготовленности, гарантирующего демонстрацию запланированных спортивных результатов в ответственных соревнованиях.
2.2.2. Целью спортивной тренировки является достижение максимально возможного для данного спортсмена уровня подготовленности, гарантирующего демонстрацию запланированных спортивных результатов в ответственных соревнованиях.


2.2.3. Тренировки на трассе направлены на повышение технического и тактического мастерства спортсменов, достижение индивидуально возможного навысшего результата в соревнованиях одного или нескольких классов моделей.
2.2.3. Тренировки на трассе направлены на повышение технического и тактического мастерства спортсменов, достижение индивидуально возможного наивысшего результата в соревнованиях одного или нескольких классов моделей.


2.2.4. Тренировки разделяются на неофициальные, официальные свободные, официальные по списку и тренировки перед полуфиналом (финалом).
2.2.4. Тренировки разделяются на неофициальные, официальные свободные, официальные по списку и тренировки перед полуфиналом (финалом).
Строка 372: Строка 376:
2.3.6. На кузова и шасси моделей, прошедших технический осмотр, наносится номер участника краской или маркером, а на шасси ставится подпись судьи – технического контролера.
2.3.6. На кузова и шасси моделей, прошедших технический осмотр, наносится номер участника краской или маркером, а на шасси ставится подпись судьи – технического контролера.


2.3.7. Закрытая зона – место хранения моделей после прохождения технического осмотра. Закрытая зона должна быть закрыта для всех, кроме официальных лиц, ответственных за её работу. Закрытая зона должна обеспечивать безопасное хранение моделей во избежание их возможного повреждения. Модели должны оставаться в закрытой зоне после технического осмотра, во время квалификационных заездов и во время каждого этапа гонки. Участники и зрители не должны иметь доступа к закрытой зоне в любое время. Организатор соревнований несет ответственность за безопасность этой зоны.
2.3.7. Закрытая зона – место хранения моделей после прохождения технического осмотра. Доступ в закрытую зону разрешён только официальным лицам, ответственным за её работу. Закрытая зона должна обеспечивать безопасное хранение моделей во избежание их возможного повреждения. Модели должны оставаться в закрытой зоне после технического осмотра, во время квалификационных заездов и во время каждого этапа гонки. Участники и зрители не должны иметь доступа к закрытой зоне в любое время. Организатор соревнований несет ответственность за безопасность этой зоны.


2.3.8. После проведения технического осмотра все модели поступают в закрытую зону. Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
2.3.8. После проведения технического осмотра все модели поступают в закрытую зону. Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.
Строка 401: Строка 405:
2.4.6. В случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком их вызова на старт.
2.4.6. В случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком их вызова на старт.


2.4.7. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более участников, места определяются по их лучшему второму, третьему и так далее времени круга.
2.4.7. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более участников места определяются последовательно по второму, третьему и последующим лучшим временам круга.


В случае проведения квалификации по пройденной дистанции, места участников с равными результатами определяются по их лучшему времени круга.
В случае проведения квалификации по пройденной дистанции, места участников с равными результатами определяются по их лучшему времени круга.
Строка 410: Строка 414:
2.5.1. Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы как можно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять 1, 2, 3, 5 и более минут.
2.5.1. Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы как можно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять 1, 2, 3, 5 и более минут.


2.5.2. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.
2.5.2. Каждый спортсмен вправе выступать во всех заявленных классах моделей. При этом в командном зачёте он может быть учтён только в одном классе моделей.


2.5.3. Группы участников и номера дорожек определяются по результатам квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах.  
2.5.3. Группы участников и номера дорожек определяются по результатам квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах.  
Строка 434: Строка 438:
2.5.4. В классах моделей промышленного изготовления Production 1/24, Production 1/32 соревнования проводятся по системе «Production». В системе «Production» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах. Неполные стартовые группы в финальных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.
2.5.4. В классах моделей промышленного изготовления Production 1/24, Production 1/32 соревнования проводятся по системе «Production». В системе «Production» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах. Неполные стартовые группы в финальных заездах формируются из участников, показавших худшие результаты.


2.5.5. В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.
2.5.5. В случае необходимости сокращения времени соревнований допускается формирование расширенных стартовых групп численностью до десяти участников.


2.5.6. Заезд начинается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время участники должны установить модель в зону старта и подключить контроллер к трассе. Участник, вовремя не явившийся к началу заезда, устанавливает модель в зону старта или пит-зону и подключает контроллер к трассе в ходе заезда. Перед началом первого заезда участникам даётся «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.
2.5.6. Заезд начинается через одну минуту после вызова группы участников. За это время участники должны установить модель в зону старта и подключить контроллер к трассе. Участник, вовремя не явившийся к началу заезда, устанавливает модель в зону старта или пит-зону и подключает контроллер к трассе в ходе заезда. Перед началом первого заезда участникам даётся «пробная минута», в течение которой проводится тренировочный заезд и настройка контроллера.


В случае, если Положением о соревнованиях в данном классе моделей предусмотрена квалификация по пройденной дистанции: первый заезд начинается без пробной минуты; к результату участника в первой серии заездов прибавляется результат квалификационного заезда.
В случае, если Положением о соревнованиях в данном классе моделей предусмотрена квалификация по пройденной дистанции: первый заезд начинается без пробной минуты; к результату участника в первой серии заездов прибавляется результат квалификационного заезда.
Строка 456: Строка 460:
Труднодоступные зоны отмечаются организаторами соревнований контрастными метками на полотне или бортах трассы.
Труднодоступные зоны отмечаются организаторами соревнований контрастными метками на полотне или бортах трассы.


2.5.9. Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а участники переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности: 1 – 3 – 5 – 7 – 8 – 6 – 4 – 2 (красный – зеленый – синий – фиолетовый – черный – желтый – оранжевый – белый). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.
2.5.9. Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья‑информатор фиксирует результаты заезда, а участники перемещают модели и переключают контроллеры на следующую дорожку в соответствии с установленной очерёдностью смены дорожек. Смена дорожек проводится в следующей очередности: 1 – 3 – 5 – 7 – 8 – 6 – 4 – 2 (красный – зеленый – синий – фиолетовый – черный – желтый – оранжевый – белый). Старт следующего заезда производится по команде судьи-информатора.


2.5.10. В перерывах между заездами участник имеет право:  
2.5.10. В перерывах между заездами участник имеет право:  
Строка 465: Строка 469:
В указанное время запрещаются любые другие действия с моделями, а также применение инструментов, приспособлений и жидкостей.
В указанное время запрещаются любые другие действия с моделями, а также применение инструментов, приспособлений и жидкостей.


Список разрешенных действий может быть расширен решением главного судьи по согласованию с совместным решением совета тренеров и членов РАТА, если в результате тренировок будет выявлена такая необходимость.
Список разрешенных действий может быть расширен решением главного судьи по согласованию с совместным решением совета тренеров и членов Российской ассоциации трассового автомоделизма (РАТА), если в результате тренировок будет выявлена такая необходимость.


2.5.11. Обслуживание и ремонт модели (кроме действий, указанных в п. 2.5.10) допускаются только во время заезда (в том числе квалификационного); обслуживание и ремонт в другое время (во время пробной минуты, смены дорожек и остановок заезда) не допускаются. Ремонт модели должен быть прекращен на время остановки заезда и перерывов для смены дорожек.
2.5.11. Обслуживание и ремонт модели (кроме действий, указанных в п. 2.5.10) допускаются только во время заезда (в том числе квалификационного); обслуживание и ремонт в другое время (во время пробной минуты, смены дорожек и остановок заезда) не допускаются. Ремонт модели должен быть прекращен на время остановки заезда и перерывов для смены дорожек.


2.5.12. Замена колёс допускается только во время гонки. Запрещается замена колёс во время подготовки к квалификационному заезду, квалификационного заезда, подготовки к пробной минуте, пробной минуты и в перерыве между заездами.
2.5.12. Замена колёс допускается только во время гонки. Запрещается замена колёс во время подготовки к квалификационному заезду и в ходе самого квалификационного заезда, подготовки к пробной минуте, пробной минуты и в перерыве между заездами.


2.5.13. Во время остановки заезда, связанной с инцидентом с моделями (падение модели на пол, неуправляемое перемещение модели с одного участка трассы на другой и застревание одной модели в другой), может производиться работа только с теми моделями, которые участвовали в этом инциденте. При этом маршалом или механиком участника могут быть поправлены щетки, кузов (вплоть до замены), булавки, очищены от грязи колеса; другие действия не допускаются. Время остановки заезда в этом случае не должно превышать одной минуты (может быть увеличено судьей в исключительных случаях). В случае последующего за инцидентом ремонта модели участником, покидания участником трассового зала или производства ремонта, запрещенного правилами, заезд возобновляется немедленно.
2.5.13. Во время остановки заезда, связанной с инцидентом с моделями (падение модели на пол, неуправляемое перемещение модели с одного участка трассы на другой и застревание одной модели в другой), может производиться работа только с теми моделями, которые участвовали в этом инциденте. При этом маршалом или механиком участника могут быть поправлены щетки, кузов (вплоть до замены), булавки, очищены от грязи колеса; другие действия не допускаются. Время остановки заезда в этом случае не должно превышать одной минуты (может быть увеличено судьей в исключительных случаях). В случае последующего за инцидентом ремонта модели участником, покидания участником трассового зала или производства ремонта, запрещенного правилами, заезд возобновляется немедленно.
Строка 491: Строка 495:
2.5.20. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.  
2.5.20. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.  


2.5.21. При одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму, третьему и так далее лучшему времени круга в квалификации.
2.5.21. При равенстве итоговых результатов у двух и более участников их личные места определяются по результату в квалификационных заездах (по лучшему занятому месту). В случае, если в данном классе моделей проводилась квалификация по пройденной дистанции, при равенстве итоговых результатов у двух и более участников их личные места определяются по пройденной дистанции в первой серии заездов.


В случае, если в данном классе моделей проводилась квалификация по пройденной дистанции, при одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по пройденной дистанции в первой серии заездов.
В случае, если в данном классе моделей проводилась квалификация по пройденной дистанции, при одинаковых результатах у двух или более участников личные места определяются по пройденной дистанции в первой серии заездов.
Строка 519: Строка 523:
3.1.2. Нарушение режима закрытой зоны (ст. 2.3) – штраф 10 кругов.
3.1.2. Нарушение режима закрытой зоны (ст. 2.3) – штраф 10 кругов.


3.1.3. При утере кузова или в случаях, когда утрачены его значительные части, вследствие чего нарушен пункт 4.2.5 настоящих Правил, утеряно переднее колесо в классе Formula 1 (п. 4.2.14), или модель представляет опасность, модель должна быть восстановлена или снята с заезда по первому требованию судьи-хронометриста. Неподчинение требованию судьи – штраф 3 круга за каждый круг, пройденный после объявления о необходимости ремонта.
3.1.3. При утере кузова или в случаях, когда утрачены его значительные части, вследствие чего нарушен пункт 4.2.5 настоящих Правил, утеряно переднее колесо в классе Formula 1 (п. 4.2.14), или модель представляет опасность, модель должна быть восстановлена или снята с заезда по первому требованию судьи-хронометриста. За неподчинение требованию судьи о необходимости ремонта назначается штраф в размере 3 кругов за каждый круг, пройденный моделью после объявления требования.


3.1.4. Несоответствие правилам ширины модели после смены элементов заднего моста (после смены колес, оси, шестерни или ремонте модели вне трассового зала производится обязательная проверка ширины во время первой же остановки заезда) – обязательное исправление несоответствия в течение времени заезда и повторная проверка без остановки заезда. В течение квалификационного заезда остановка и проверка производятся незамедлительно.
3.1.4. Несоответствие правилам ширины модели после смены элементов заднего моста (после смены колес, оси, шестерни или ремонте модели вне трассового зала производится обязательная проверка ширины во время первой же остановки заезда) – обязательное исправление несоответствия в течение времени заезда и повторная проверка без остановки заезда. В течение квалификационного заезда остановка и проверка производятся незамедлительно.
Строка 581: Строка 585:
3.3.8. Замена маршала без разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста, приравнивается к невыходу.
3.3.8. Замена маршала без разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе или судьи-хронометриста, приравнивается к невыходу.


3.3.9. Запрещается установка в течение заезда дополнительных маршалов от команд без разрешения главного судьи (п. 2.6.1). При нарушении данного пункта одной из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:
3.3.9. Запрещается установка в течение заезда дополнительных маршалов от команд без разрешения главного судьи (п. 2.6.1). При нарушении данного пункта одной из команд взыскание применяется к участнику, заявленному от данной команды в командном зачёте в данном классе моделей:
* в первый раз – штраф 50% стартового взноса и 5 кругов;
* в первый раз – штраф 50% стартового взноса и 5 кругов;
* во второй раз – штраф 100% стартового взноса и 10 кругов;
* во второй раз – штраф 100% стартового взноса и 10 кругов;
Строка 867: Строка 871:
Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.
Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов.


4.4.4. Шасси:
4.4.4. Шасси
 
Разрешённые модели шасси:


* «JK» #C25 (#JKX25) «CHEETAH X25»;
* «JK» #C25 (#JKX25) «CHEETAH X25»;
* «Champion» #420 «Turbo Flex»;
* «Champion» #420 «Turbo Flex»;
* «Parma» #595 «Flexi-2»;
* «Parma» #595 «Flexi‑2»;
* «JK CHEETAH AEOLOS 1» #C26, #C26Т (#C43).
* «JK CHEETAH AEOLOS» #C26 (#C43), #C26Т;
* «JK 4" ISRA Production Brushless» #C95.


Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.
Особые условия для участников до 14 лет: юношам и девушкам разрешается использовать шасси с зашлифованными торцами, царапинами и лёгкой шлифовкой — при условии сохранения исходной геометрии конструкции.


4.4.5. Допустимые доработки шасси.
4.4.5. Допустимые доработки шасси


Разрешается:
Разрешается:


* крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;
# Крепить грузы, крепления проводов и элементы настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси.
* фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;
# Фиксировать передние колёса на оси, устанавливая ось в штатных отверстиях шасси.
* фиксировать к шасси втулки задней оси;
# Фиксировать к шасси втулки задней оси.
* припаивать двигатель к шасси;
# Припаивать или прикручивать двигатель к шасси (винтами).
* усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси (Рисунок 2);
# Приклеивать контроллер ESC на поверхность шасси.
* в шасси «Flexi-2» и «Turbo Flex» растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;
# Усиливать задние стойки шасси пайкой: к их внутренним сторонам позади оси допускается припаивать стальную проволоку диаметром не более 1,6 мм, согнутую в форме буквы «П» и расположенную не выше центра задней оси (см. рисунок 2).
* устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;
# В шасси «Flexi‑2» и «Turbo Flex»: растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора — в сторону задней оси.
* припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм, расположенных со стороны задней оси, но не выше её;
# Устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт.
* в шасси «CHEETAH X25» использовать поперечный торсион диаметром 1,1-1,4 мм;
# Припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм — со стороны задней оси, но не выше её.
* для шасси «JK CHEETAH AEOLOS 1- #C26, #C26Т (#C43)» допускается использовать опционные торсионы «J-BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS - #C26J».
# В шасси «CHEETAH X25»: использовать поперечный торсион диаметром 1,1–1,4 мм.
# Для шасси «JK CHEETAH AEOLOS» #C26 (#C43), #C26Т и «JK 4" ISRA Production Brushless» #C95: допускается использование опционных торсионов «J‑BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS» #C26J.
# При использовании бесколлекторного двигателя (см. п. 4.4.6.2): допускается установка кронштейна двигателя произвольной формы с помощью пайки.
 
4.4.6. Электродвигатель и комплектующие


4.4.6. Электродвигатель и комплектующие.
4.4.6.1. Вариант А — коллекторный двигатель


Электродвигатель:
Электродвигатель:


* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже;
* группа 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже;
* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
* группа 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».


Статор:
Статор:


* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;
* группа 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;
* группы 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже.
* группа 12 серийного производства, находящийся в свободной продаже.


Ротор:
Ротор:


* группы 12 (любых производителей);
* группа 12 (любых производителей);
* группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».
* группа 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».


Размеры ротора группы 12:
Размеры ротора группы 12:


* диаметр – не более 13,2 мм;
* диаметр — не более 13,2 мм;
* набор железа – не менее 8,89 мм.
* набор железа — не менее 8,89 мм.


Размеры магнитов группы 12:
Размеры магнитов группы 12:


* длина – 12,7 мм ±10%;
* длина — 12,7 мм±10%;
* высота – 13,97 мм ±10%;
* высота — 13,97 мм±10%;
* толщина – 3,81 ±10%.
* толщина — 3,81 мм±10%.


Допускается применение магнитов серийного производства, находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.
Дополнительные требования:


Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.
* Допускается применение магнитов серийного производства из феррита бария, находящихся в свободной продаже.
* Запрещено применение редкоземельных магнитов и магнитов, выполненных из нескольких частей.


4.4.7. Допустимые доработки электродвигателя:
Допустимые доработки электродвигателя:


* замена щеток и пружин;
* замена щёток и пружин;
* установка дублирующих проводов от щеток;
* установка дублирующих проводов от щёток;
* вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;
* вклеивание магнитов в статор без ферромагнитных прокладок;
* уменьшение осевого люфта ротора;
* уменьшение осевого люфта ротора;
* установка шарикоподшипников;
* установка шарикоподшипников;
Строка 935: Строка 947:
* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
* увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;
* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
* пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;
* шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров, указанных в п. 4.4.6;
* шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров, указанных в п. 4.4.6.1;
* ремонт и замена коллектора ротора, без изменения характеристик обмоток ротора;
* ремонт и замена коллектора ротора (без изменения характеристик обмоток);
* балансировка и покраска ротора.
* балансировка и покраска ротора.


4.4.8. Запрещаются любые доработки, кроме указанных в п. 4.4.5 и п. 4.4.7, а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.
4.4.6.2. Вариант Б — бесколлекторный двигатель
 
Статор:
 
* диаметр — 10,8–11,2 мм;
* количество полюсов — 9;
* длина пакета пластин (по железу) — 4,8–5,2 мм;
* количество витков на полюс — 9;
* толщина провода — от 29 AWG (0,286 мм) до 28 AWG (0,321 мм) для однопроводной обмотки или до 31 AWG (0,227 мм) для двухпроводной обмотки;
* подшипники — типоразмера 2×5 мм (внутренний диаметр × внешний диаметр).
 
Ротор:
 
* внешний диаметр — 13,7–14,2 мм;
* длина магнитов — 4,8–5,1 мм;
* количество магнитов — 12;
* вал: диаметр не менее 2 мм.
 
Контроллер ESC: без ограничений.
 
Допустимые доработки двигателя:
 
* замена подшипников;
* замена вала;
* проточка ротора по внешнему диаметру (с сохранением размера не менее 13,7 мм);
* балансировка ротора;
* ремонт резьбы крепления двигателя;
* перемотка статора.
 
4.4.7. Запреты
 
Запрещаются:
 
* любые доработки, не указанные в п. 4.4.5 и п. 4.4.6;
* применение подшипников качения в шасси;
* использование трубчатой задней оси.


=== Статья 4.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32) ===
=== Статья 4.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32) ===
Строка 1539: Строка 1586:
6.1.1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.  
6.1.1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.  


6.1.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее чем за 1 месяц до начала соревнований.
6.1.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС России в соответствии с масштабом соревнований не позднее чем за 1 месяц до начала соревнований.


6.1.3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.
6.1.3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.
Источник — https://rules.slotracing.ru/index.php/Правила_проведения_соревнований_по_трассовым_автомоделям