Правила автомодельного спорта: различия между версиями
Решение Рабочей группы № 66 о добавлении терминов и их определений. |
Решение Рабочей группы № 67 о разрешении организатору выбирать монокузова в классах Production. |
||
| Строка 466: | Строка 466: | ||
Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рисунок 3.1 размер Ж) – не более 30 мм. | Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рисунок 3.1 размер Ж) – не более 30 мм. | ||
Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов. | |||
21.3.4. Шасси: | 21.3.4. Шасси: | ||
| Строка 573: | Строка 575: | ||
Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова, прошедшие омологацию у технического директора РАТА, а также кузова ISRA с прошедших и текущего чемпионатов мира. | Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова, прошедшие омологацию у технического директора РАТА, а также кузова ISRA с прошедших и текущего чемпионатов мира. | ||
Организатор соревнований имеет право устанавливать в Положении один или несколько разрешенных кузовов. | |||
21.4.4. Шасси: | 21.4.4. Шасси: | ||