Правила автомодельного спорта

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 1. Общее определение автомоделей

1.1. Автомоделью называется малоразмерное, транспортное средство, двигающееся по суше, с мотором или без него, управляемое с помощью радио связи или другими методами, которое не способно перевозить человека.

Статья 2. Организация соревнований

2.1. Соревнования по автомодельному спорту могут быть проведены любой организацией или коллективом только на основании утвержденных спортивных календарных планов или отдельных решений Федерации автомодельного спорта России (ФАМС России), региональных отделений ФАМС России.

2.2. Организация, проводящая соревнования (в дальнейшем «Организатор»), обязана подготовить все необходимое для их успешного проведения в соответствии с настоящими Правилами и Положениями о соревнованиях.

2.3. На период подготовки и проведения соревнований организация, непосредственно проводящая соревнования, назначает своего представителя – директора соревнований.

2.4. Директор соревнований отвечает за своевременные:

• прием, размещение, питание участников и членов судейской коллегии, их отправку к месту жительства;
• обеспечение участников соревнований транспортом, горюче-смазочными материалами;
• обеспечение мер безопасности участников и зрителей на соревнованиях;
• подготовку и оборудование мест проведения соревнований;
• организацию медицинского обслуживания, связи и противопожарной безопасности;
• изготовление афиш, программ, информирование населения через средства массовой информации о проводимых соревнованиях;
• подготовку отличительных знаков для судей;
• организацию торжественного проведения открытия и закрытия соревнований;

2.5. Директор соревнований не имеет права вмешиваться в действия судейской коллегии и исполнять обязанности судьи.

2.6. Для подготовки соревнований и их материально-технического обеспечения создается организационный комитет. Директор входит в состав оргкомитета.

Статья 3. Виды соревнований

3.1. Соревнования делятся на следующие виды:

3.1.1. Соревнования кордовых моделей на кордодроме или на льду по кругу на быстрейшее прохождение дистанции.

3.1.2. Соревнования трассовых моделей.

3.1.3. Соревнования радиоуправляемых моделей класса РЦБ на быстрейшее прохождение трассы слалома.

3.1.4. Групповые соревнования радиоуправляемых моделей на специальных трассах.

3.2. Соревнования подразделяются на: командные, лично-командные и личные.

3.3. К командным относятся соревнования, в которых определяются места, занятые командами.

3.4. К лично-командным относятся соревнования, в которых определяются места, занятые как командами, так и каждым участником отдельно.

3.5. К личным относятся соревнования, в которых определяются места, занятые каждым участником.

3.6. Личные результаты участников используются для присвоения, подтверждения или повышения их спортивных разрядов и званий в соответствии с требованиями Единой Всероссийской спортивной классификации.

3.7. Командные места определяются по сумме очков, набранных всеми членами команды. Они начисляются по следующей таблице:

место	очки	место	очки	место	очки	место	очки
1	400	6	95	11	22	16	5
2	300	7	71	12	17	17	4
3	225	8	53	13	13	18	3
4	169	9	40	14	9	19	2
5	127	10	30	15	7	20	1

В случае равенства очков места определяются по наибольшему количеству первых, вторых и т. д. мест, о чем составляют сводный протокол командных результатов. В группе трассовых моделей, в случае равенства очков у двух или более команд, их места определяются по наименьшей сумме занятых личных мест всех участников команды, показанных ими в командных классах.

3.8. По своему масштабу соревнования делятся на:

• Кружковые;
• Клубные;
• Районные (городские);
• Региональные (областные, краевые; зональные, межобластные; Москвы, Санкт-Петербурга и области; республиканские);
• Кубок России;
• Первенства России;
• Чемпионаты России;
• Международные соревнования, товарищеские встречи;
• Чемпионаты Европы;
• Чемпионаты Мира.

Статья 4. Положение о соревнованиях и программа соревнований

4.1. Каждое соревнование должно быть проведено в соответствии с Положением о нем, составленным на основе настоящих Правил и ни в одном пункте не противоречащим этим Правилам.

4.2. Положение утверждается организатором соревнований, после согласования его с руководством Федерации автомодельного спорта.

4.3. В Положении должны быть указаны:

• цели и задачи соревнований;
• место и время проведения;
• руководство и организация;
• участники соревнований и условия их приема;
• классы моделей;
• порядок определения результатов и награждение победителей;
• порядок и сроки подачи предварительных заявок;
• организация, на которую возлагается непосредственно проведение соревнований.

4.4. Положение о соревнованиях должно быть доведено до сведения организаций – участников не менее чем за 2 месяца до даты начала соревнований.

4.5. Вносить какие-либо изменения в утвержденное Положение может только организация, утвердившая его. Обо всех изменениях участники и судьи должны быть извещены не позднее, чем за 30 дней до начала соревнований.

Статья 5. Участники соревнований

5.1. К участию в соревнованиях допускаются граждане обоего пола, представившие модели, отвечающие требованиям настоящих Правил и положения о соревнованиях, имеющие лицензию на участие в соревнованиях по автомодельному спорту.

5.2. По возрасту, участники соревнований делятся на следующие группы:

• юноши и девушки – до 14 лет;
• юноши и девушки – от 14 до 18 лет;
• мужчины и женщины – 18 лет и старше.

5.3. Юноши и девушки могут быть допущены к соревнованиям в группе взрослых.

5.4. Спортсмен допускается к участию в соревнованиях при наличии вызова Организатора соревнований или на основании Положения о проведении данного мероприятия.

5.5. При представлении в судейскую коллегию (мандатную комиссию) уточненных именных заявок по установленной форме, одновременно на каждого участника должны быть предъявлены следующие документы:

• полная заявка по установленной форме;
• документ, удостоверяющий личность;
• именную лицензию на право участвовать в соревнованиях по автомодельному спорту.

В Положении о соревнованиях требуемый перечень предъявляемых документов может быть расширен.

Статья 6. Права и обязанности участников

6.1. Спортсмен имеет право выступать в соревнованиях лишь за ту спортивную организацию, которая указана в заявке первых его выступлений в текущем году. Переход из одной организации в другую в текущем году возможен только с разрешения ФАМС России.

6.2. Каждый спортсмен имеет право выступать с моделями разных классов.

6.3. Участник соревнований обязан знать и выполнять требования настоящих Правил и Положений. Незнание этих документов не освобождает его от установленной ответственности за невыполнение или нарушение отдельных требований.

6.4. Участник соревнований обязан прибыть на старт к указанному времени и находиться со своей моделью на специально отведенном месте.

6.5. Участник должен иметь опрятный внешний вид и чистую одежду. При проведении командных соревнований участникам каждой команды желательно иметь единую спортивную форму с эмблемой организации, которую они представляют.

6.6. Запрещено неспортивное поведение участников во время соревнований.

6.7. Спортсмены обязаны:

6.7.1. Соблюдать требования безопасности во время участия в спортивных мероприятиях, учебно-тренировочных мероприятиях и при нахождении на объектах спорта;

6.7.2. Соблюдать этические и моральные нормы в области спорта;

6.7.3. Соблюдать положения (регламенты) о спортивных соревнованиях, в которых они принимают участие, и требования организаторов таких соревнований;

6.7.4. Соблюдать санитарно-гигиенические требования, медицинские требования, регулярно проходить медицинские обследования в целях обеспечения безопасности занятий спортом для здоровья;

6.7.5. Исполнять иные обязанности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Статья 7. Представитель (тренер) и капитан команды

7.1. Каждая организация, выставляющая команду, если это предусмотрено Положением, должна иметь своего представителя (тренера), который является руководителем команды и несет ответственность за дисциплину участников как непосредственно во время соревнований, так и на местах размещения, питания и отдыха. Обязанности представителя (тренера) в его отсутствие выполняет капитан команды.

7.2. Представитель несет ответственность за соблюдение спортсменами техники безопасности во время соревнований и тренировок.

7.3. Представитель команды обязан:

7.3.1. Знать настоящие Правила и программу соревнований;

7.3.2. Своевременно предъявлять необходимые документы в мандатную комиссию, на основании которых составляется протокол мандатной комиссии;

7.3.3. Обеспечить своевременную явку спортсменов для регистрации на технический осмотр, на старт и на построение к парадам открытия и закрытия соревнований;

7.3.4. Присутствовать на совещании судейской коллегии, если оно проводится совместно с представителями;

7.3.5. Представитель должен безоговорочно выполнять все требования судейской коллегии и Организатора соревнований. В случае несогласия он имеет право подать в судейскую коллегию протест в письменном виде, но это не освобождает его от обязанности выполнять решение судей.

Капитан команды выбирается открытым голосованием на общем собрании команды.

Статья 8. Взыскания

8.1. При нарушении настоящих Правил, положения о соревнованиях, невыполнения распоряжений судейской коллегии, неспортивном и неэтичном поведении, подаче необоснованных протестов к участнику, тренеру или представителю могут быть применены по решению главного судьи следующие 8.1.1. Взыскания:

8.1.2. Предупреждение;

8.1.3. Выговор;

8.1.4. Отстранение от заезда или попытки, при этом указанный результат аннулируется;

снятие одного круга с общего количества данного заезда (для радиоуправляемых моделей) или нескольких кругов (для трассовых моделей);

8.1.5. Дисквалификация на период соревнований с аннулированием всех показанных результатов;

отстранение от выполнения обязанностей представителя или капитана команды;

8.1.6. Снятие с команды 10% очков, полученных всеми участниками команды за поданный необоснованный протест.

8.2. Меры дисциплинарных взысканий, принятые на соревнованиях, должны быть доведены до всех участников через представителей или капитанов команд.

8.3. Если судейская коллегия считает, что перечисленные меры взыскания не соответствуют серьезности проступка, она обязана возбудить ходатайство перед соответствующей Федерацией о применении более строгого взыскания, вплоть до приостановления действия лицензии на определенный срок или лишения спортивного звания (разряда).

8.4. Решение судейской коллегии соревнований о наложении взыскания может быть обжаловано в Совете Федерации автомодельного спорта.

Статья 9. Протесты и апелляции

9.1. Протест может быть подан представителем команды, а также любым участником через своего представителя или капитана.

9.2. Протест подается в письменном виде с подписью заявителя и с обязательным указанием пунктов правил или Положения, которые подающий протест считает нарушенными.

9.3. Протесты подаются в судейскую коллегию на имя главного судьи через главного секретаря. Главный секретарь обязан в присутствии заявителя проставить время подачи протеста и немедленно ознакомить с ним главного судью, представив одновременно все необходимые для разбора протеста документы.

9.4. Протесты, касающиеся законности заявок, квалификации спортсменов, состояния трассы (кордодрома), несоответствия характеристик моделей ведомостям технического осмотра, должны быть поданы не позднее, чем за час до стартов.

9.5. Протест против распределения мест, на происшествия во время соревнований или против какого-либо решения судейской коллегии может быть подан не позднее, чем через час после объявления официальных результатов соревнований или объявления данного решения.

9.6. По получении протеста главный судья должен в кратчайший срок известить лиц, действия которых опротестованы, указав, в нарушении каких пунктов Правил они обвиняются.

9.7. Протест должен быть рассмотрен сразу после поступления в судейскую коллегию. Если для рассмотрения протеста необходимо прервать заезды, они могут быть приостановлены решением главного судьи.

9.8. О результатах рассмотрения протеста главный судья обязан объявить подателю протеста в течение 30 минут с момента его регистрации главным секретарем; в сложных случаях, требующих более длительного расследования, решение может состояться и в более продолжительный срок, но не позднее, чем в день подачи протеста.

9.9. Если поданный на участника протест не может быть рассмотрен сразу, судейская коллегия имеет право допустить участника к соревнованиям условно, о чем представитель и сам участник должны быть предупреждены. В случае удовлетворения такого протеста результаты участника, допущенного условно, аннулируются, а на самого участника накладывается взыскание.

9.10. При принятии решения по протесту судейская коллегия обязана выслушать объяснения обеих сторон, вызвав в случае надобности свидетелей, и навести справки.

При неявке кого-либо из заинтересованных лиц судейская коллегия имеет полное право вынести решение заочно. В этом случае не явившийся теряет право на апелляцию.

9.11. По каждому случаю нарушения, отмеченному судейской коллегией, по которому протеста не поступало, должно быть вынесено решение так же, как и в случае подачи протеста.

9.12. Протест, поданный в судейскую коллегию, не возвращается.

9.13. Все решения судейской коллегии по протестам должны быть записаны в протокол и сообщены заявителю.

9.14.При несогласии с решением судейской коллегии подавший протест имеет право обжаловать это решение (подать апелляцию) в Совет Федерации автомодельного спорта.

9.15. Подача апелляции не приостанавливает выполнения решения судейской коллегии, но если удовлетворение апелляции может вызвать перераспределение призовых мест, награждение задерживается до выяснения решения по апелляции.

9.16. Лицо или организация, подающая апелляцию, обязаны одновременно в письменном виде известить об этом главного судью соревнований. При отсутствии такого извещения апелляция не рассматривается.

9.17. Апелляция может быть подана в течение двух дней после решения по протесту, не считая дня вынесения решения судейской коллегии соревнований.

9.18. При разборе апелляции должны присутствовать все заинтересованные лица, однако неявка кого-либо из них не может задержать вынесение решения по этой апелляции.

Статья 10. Меры безопасности.

10.1. При проведении соревнований должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность участников и зрителей.

10.2. Соревнования по кордовым моделям проводятся на кордодроме при наличии защитного ограждения. В момент запуска кордовой модели внутри кордовой дорожки разрешается находиться только участнику, раскручивающему модель.

10.3. При раскрутке кордовых моделей запрещается соскок с платформы, и отпускать стойку центрального кордового устройства. Раскрутка моделей с платформы запрещена. Для дополнительной раскрутки модель необходимо остановить.

10.4. На моделях с воздушным винтом запрещается применение винтов с металлическими лопастями.

10.5. Судейская коллегия имеет право запретить запуски моделей, которые могут представлять опасность, даже если они соответствуют техническим требованиям настоящих Правил.

10.6. Соревнования по трассовым моделям проводятся в помещении на специальной трассе. В случае необходимости трасса должна иметь ограждение для зрителей.

10.7. Соревнования по радиоуправляемым моделям с раздельным стартом могут проводиться на площадке, которая должна иметь ограждение. На площадке разрешается находиться только оператору и судьям.

10.8. Соревнования по радиоуправляемым моделям "групповые гонки" проводятся на специальных трассах. Трасса может быть нарисована на асфальтовой площадке. Обязательно наличие защитного ограждения по периметру трассы и в местах близко расположенных встречных направлений движения.

10.9. Зрители, участники соревнований и должностные лица должны быть эффективно защищены от автомоделей адекватными барьерами. Когда выпуклые конуса («точки») используются как барьеры, чтобы предотвратить срезку углов автомоделями, они должны быть размещены таким образом, чтобы модели не могли "полететь" в людей при столкновении с «точкой» на полной скорости.

10.10. При техническом контроле модели должны инспектироваться на предмет выявления недопустимых острых граней или других опасно-выступающих частей. Они не должны быть размещены или сделаны таким образом, что могли бы причинить серьезные травмы при несчастном случае.

10.11. Использование мобильных телефонов запрещено на подиуме, зоне «пит-стопа» под подиумом или на трассе. Запрещено использовать и другие радиопередающие устройства, кроме тех, что необходимы для организаторов, за исключением аппаратуры радиоуправления для гонщиков.

10.12. Главный судья имеет право запретить проведение соревнований, если не обеспечены все меры безопасности, предусмотренные настоящими Правилами, или при условиях, которые могут послужить причиной несчастных случаев.

10.13. Соревнования должны быть обеспечены медицинским обслуживанием, позволяющим оказать срочную медицинскую помощь каждому пострадавшему.

10.14. При несчастных случаях, происшедших из-за несоблюдения мер техники безопасности, судейская коллегия имеет право снять виновного участника с соревнований и аннулировать его результат.

10.15. При несчастных случаях с людьми главный судья и его заместители обязаны немедленно принять меры для оказания медицинской помощи пострадавшим, а затем на месте происшествия произвести расследование.

10.16. Обо всех несчастных случаях. Происшедших в ходе соревнований и повлекших за собой телесные повреждения. Главный судья обязан сообщить после окончания данного дня соревнований в письменном виде Организатору.

10.17. Автомобили Полиции, МЧС и Скорой медицинской помощи должны иметь свободный проезд ко всем площадкам, как для публики, так и к закрытой зоне участников соревнований.

ГЛАВА 3. ГРУППА ТРАССОВЫХ МОДЕЛЕЙ

Статья 21.1. Классы моделей.

Production 1/32 - модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:32;

Production 1/24 - модель-копия со стандартным шасси и двигателем, масштаб 1:24;

F1-32 (Formula 1 1/32) - модель-копия гоночного автомобиля класса «Формула-1», с открытыми колесами масштаб 1:32;

ES-32 (Eurosport 1/32) - модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;

ES-32U (юниоры) - модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:32;

ES-24 (Eurosport 1/24) - модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;

ES-24U (юниоры) - модель-копия спортивных прототипов групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, масштаб 1:24;

G-7 - модель свободной конструкции.

В целях обеспечения учебного процесса в детских объединениях УДОД (учреждений дополнительного образования детей) и т.п. допускается вводить дополнительные требования к моделям в рамках существующих классов, а также создание новых классов моделей, не описанных в настоящих правилах, и проведение соревнований местного и регионального уровня с ними. Модели вновь созданных классов должны соответствовать общим требованиям к моделям (п.21.2.) и требованиям безопасности.

Статья 21.2. Общие требования к моделям

21.2.1. Все модели, заявленные к участию в соревнованиях, должны соответствовать техническим требованиям, предъявленными настоящими Правилами.

21.2.2. В модель устанавливается один микроэлектродвигатель.

21.2.3. Модели должны иметь один скользящий контактно-направляющий узел (токосъемник) для её удержания на дорожке во время движения.

Направляющая часть токосъемника:

- длина – без ограничений;

- высота – не более 8мм.

21.2.4. Все замеры производятся на готовой к старту модели. Измерения производятся на специальном стенде с углублениями под токосъёмник и колёса модели, обеспечивающем полное прилегание нижней поверхности шасси к поверхности стенда.

21.2.5. Кузов модели должен:

- разумно представлять вид реального автомобиля;

- полностью закрывать шасси при виде сверху (кроме классов Formula 1);

- быть полностью качественно окрашен;

- иметь окрашенный салон, трехмерного водителя с головой, плечами, руками и сегментом руля в

соответствующем масштабе;

- иметь передний вертикальный край не менее 1 мм.

Никакая часть шасси и трасса не должны быть видны через кузов и остекление салона.

В кузовах с закрытым салоном стекла салона должны быть прозрачными, соответствовать прототипу. Заднее стекло может быть закрашено, но в таком случае оно должно быть выделено по контуру контрастным цветом.

Во всех классах, кроме F1-32: ниши передних колес должны быть прозрачными или вырезанными; вместо передних колес разрешено использовать наклейки в виде колес, нанесенные на прозрачные или непрозрачные ниши.

Окраска фар выполняется отдельным от кузова цветом.

Нижняя кромка кузова может быть проклеена «скотчем» за исключением прозрачных ниш передних колёс.

21.2.6. Кузов должен надёжно фиксироваться на шасси (желательно при помощи четырёх булавок или двух скобок). Головки булавок или скобы крепления кузова могут выступать за габаритную ширину модели.

21.2.7. Допускается заявка 2-х одинаковых кузовов с одинаковой окраской. Сменный кузов можно устанавливать на модель только в том случае, если он был представлен на техническую комиссию и допущен к гонке.

21.2.8. В течение гонки допускается замена любой части модели кроме шасси и кузова (исключение – сменный кузов в соответствии с п. 21.2.7.).

21.2.9. Запрещается применение шестерен на оси ведущих колес из ферромагнитных материалов.

21.2.10. Шины задних колес должны быть изготовлены из микропористой резины или материала, не уступающего ей по эластичности.

21.2.11. Перед началом каждой серии заездов клиренс, измеряемый под задней осью, должен быть не менее 0,8 мм. Квалификация и предварительные заезды считаются единой серией.

21.2.12. Передние колеса, при их наличии, должны быть установлены вертикально в соответствующих местах, просматриваться снизу модели и быть полностью видны при виде сбоку.

Шины передних колес должны быть выполнены из эластичного материала.

21.2.13. Во время соревнований допускается потеря передних колес (кроме F1-32), но перед началом следующей серии заездов модель должна быть восстановлена. В классе F1-32 при потере переднего колеса можно продолжать движение модели не более одного круга с момента объявления сделанного судьёй-хронометристом.

21.2.14. Управление моделью, на передней части которой отсутствует цифровой или цветовой стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели, не допускается.

На трассах с числовым обозначением дорожек разрешается использовать стикеры только с белым фоном, размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм, с высотой цифр не менее 12 мм и толщиной линии цифр не менее 2 мм.

На трассах с цветовым обозначением дорожек стикер должен быть размером не менее 20х20 мм или диаметром не менее 20 мм; во время свободной тренировки разрешается использовать стикеры других размеров.

Статья 21.3. Технические требования к моделям класса Production 1/32

21.3.1. Модель класса Production 1/32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в Чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.

21.3.2. Размеры.

Размеры модели:

- ширина – не более 64 мм;

- длина – не более 160 мм;

- высота – не более 35 мм.

Колеса передние (при их наличии) :

- ширина – не менее 0,8 мм;

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;

- колея передних колес – не менее 52 мм.

Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.

Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.

Колеса задние:

- ширина – не более 16 мм;

- диаметр – без ограничений.

Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.

Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.

Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.

21.3.3. Кузов модели.

Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Боковые аэродинамические шайбы на заднем антикрыле (Рис. 1 размер G) – не более 30 мм.

21.3.4. Шасси:

- «JK» #HC1132, #JKX32 «CHEETAH 11»;

- «Parma» #575 «International-32».

Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.

21.3.5. Допустимые доработки шасси.

Разрешается:

- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;

- фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;

- фиксировать к шасси втулки задней оси;

- припаивать двигатель к шасси;

- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;

- в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части стойки крепления двигателя пайкой стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм;

- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;

- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;

- в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;

- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH 11» диаметром 1,1-1,4 мм.

21.3.6. Электродвигатель и комплектующие.

Электродвигатель: «JK» JK3030 «HAWK».

Статор электродвигателя: «JK» JK30301 «HAWK» MOTOR SET-UP.

Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:

- «JK» JK30303;

- «Proslot» PS-4011.

Ротор:

«JK» JK30302 «HAWK» MOTOR ARM

«Proslot» PS-4016 « HAWK » Replacement Armatures с маркировками RUS или НК.

21.3.7. Допустимые доработки электродвигателя:

- замена щеток и пружин;

- установка дублирующих проводов от щеток;

- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;

- уменьшение осевого люфта ротора;

- установка шарикоподшипников;

- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.

- укорачивание вала ротора;

- замена винтов крепления крышки;

- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016.

21.3.8. Запрещаются любые доработки кроме указанных в п. 21.3.5., п. 21.3.7., а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.

21.3.9. Модуль редуктора модели – 0,4 мм (64 Pitch). Ведущая шестерня – не менее 8-ми зубьев.

Статья 21.4. Технические требования к моделям класса Production 1/24

21.4.1. Модель класса Production 1/24 воспроизводит в масштабе 1:24 современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в Чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.) за исключением спортпрототипов.

21.4.2. Размеры.

Размеры модели класса Production 1/24:

- ширина – не более 83 мм;

- длина – не более 178 мм;

- высота заднего антикрыла – не более 35 мм;

- ширина торцевых пластин заднего антикрыла – не более 36 мм;

- высота торцевых пластин заднего антикрыла – не менее 9 мм;

- крыша кабины должна быть выше заднего антикрыла;

- крыша кабины должна быть не ниже 31 мм.

- ширина кабины (измеряется по низу боковых стёкол) – не менее 58 мм;

- высота ниш передних колес – не менее 15,2 мм;

- высота по низу ветрового стекла – не менее 19 мм;

- задняя стенка кузова позади антикрыла и задних колёс должна быть вырезана на высоту не более 12,7 мм от низа шасси;

Колеса передние (при их наличии):

- ширина – не менее 0,8 мм;

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;

- колея передних колес – не менее 72 мм.

Передняя ось (при наличии) должна быть неразрезной.

Минимальный диаметр передней оси – 1 мм.

Колеса задние:

- ширина – не более 20,7 мм;

- диаметр – без ограничений.

Организатор соревнований имеет право вводить стандарт на резину задних колес.

Диаметр задней оси – не менее 2,36 мм.

Расстояние от верха задней оси до низа шасси – не менее 8,6 мм.

Расстояние от оси вращения токосъемника до центра задней оси – не более 120 мм.

21.4.3. Кузов модели.

Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы. Допускаются кузова, прошедшие омологацию у Технического директора РАТА, а также кузова ISRA с прошедших и текущего чемпионатов мира.

21.4.4. Шасси:

- «JK» #JKX25P «CHEETAH X25»;

- «Champion» #420 «Turbo Flex»;

- «Parma» #595 «Flexi-2»;

- «JK CHEETAH AEOLOS 1» #C43 (С26,С26Т)»

Юношам и девушкам до 14 лет разрешается использовать шасси зашлифованными торцами, поцарапанными и немного шлифованными, но без изменения геометрии.

21.4.5. Допустимые доработки шасси.

Разрешается:

- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;

- фиксировать на оси передние колеса, а ось устанавливать в штатных отверстиях шасси;

- фиксировать к шасси втулки задней оси;

- припаивать двигатель к шасси;

- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;

- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;

- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;

- припаивать двигатель к шасси с использованием стандартных деталей шасси или проволоки диаметром не более 1,6 мм, расположенных со стороны задней оси, но не выше её.

- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH X25» диаметром 1,1-1,4 мм.

- для шасси «JK CHEETAH AEOLOS 1- #C43» допускается использовать опционные торсионы «J-BAR ACCESSORY PACK FOR AEOLOS CHASSIS - #C26J».

21.4.6. Электродвигатель и комплектующие.

Электродвигатель:

- группы 12 серийного производства находящейся в свободной продаже

- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».

Статор:

- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot»;

- группы 12 серийного производства находящейся в свободной продаже

Ротор:

- группы 12 (любых производителей);

- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».

Размеры ротора группы 12:

- диаметр – не более 13,2 мм;

- набор железа – не менее 8,89 мм.

Размеры магнитов группы 12:

- длина – 12,7 мм ±10%;

- высота – 13,97 мм ±10%;

- толщина – 3,81 ±10%.

Допускается применение магнитов серийного производства находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.

Запрещено применение редкоземельных и выполненных из нескольких частей магнитов.

21.4.7. Допустимые доработки электродвигателя:

- замена щеток и пружин;

- установка дублирующих проводов от щеток;

- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;

- уменьшение осевого люфта ротора;

- установка шарикоподшипников;

- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.

- укорачивание вала ротора;

- замена винтов крепления крышки;

- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;

- пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста;

- шлифовка магнитов по внутреннему диаметру до размеров указанных в п. 21.4.6.

21.4.8. Запрещаются любые доработки кроме указанных в п. 21.4.5., п. 21.4.7., а также применение подшипников качения в шасси и трубчатой задней оси.

Статья 21.5. Технические требования к моделям класса F1-32 (Formula 1 1/32)

21.5.1. Размеры.

Размеры модели:

- ширина – не более 68 мм;

- ширина кузова и шасси по боковинам – не более 52 мм;

- ширина переднего антикрыла – не более 58 мм и не менее 54 мм;

- высота заднего антикрыла – не более 30 мм;

- высота боковой пластины заднего антикрыла – не менее 12 мм;

- от передней стороны задних колес до конца заднего антикрыла – не более 30мм;

- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 110 мм;

- длина боковин – не более 68 мм;

- ширина передней части шасси и кузова, исключая антикрыло и стойки передних колёс, а также ширина задней части шасси позади боковин (включая стойки заднего моста) – не более 34 мм;

- ширина кузова перед боковинами шасси – не менее 34 мм.

- ширина заднего антикрыла – не более 34 мм;

- клиренс под стойками передних колёс – не менее 0,8 мм (Рис. 4.5.1).

Угол между задней осью модели и осью двигателя – 90º ± 3º.

Колеса передние:

- ширина – 4-10 мм;

- диаметр – не менее 14 мм;

Колеса задние:

ширина – не более 16 мм;

диаметр – не измеряется.

21.5.2. Кузов модели не должен закрывать какую-либо часть задних и передних колес.

21.5.3. Конструкция шасси – без ограничений.

21.5.4. Электродвигатель – без ограничений.

Рисунок 4.5.1

Статья 21.6. Технические требования к моделям класса ES-32 (Eurosport 1/32)

21.6.1. Модель класса ES-32 воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.

21.6.2. Размеры.

Размеры модели (Рис.1):

- ширина модели – не более 64 мм;

- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;

- А передний вертикальный край – не менее 1мм;

- В высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;

- С высота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;

- D длина модели – не более 142 мм;

- Е высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;

- F – не менее 1,5 мм;

- G – не более 22 мм;

- H – не более 20 мм;

- J – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);

- K – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;

- L – не более 37 мм.

Колеса передние (при наличии):

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7мм;

- колея передних колес – не менее 56 мм.

Колеса задние:

- ширина – не более 16 мм;

- диаметр – не менее 15 мм.

21.6.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением Всероссийских соревнований. На Всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/32.

21.6.4. Электродвигатель – без ограничений.

Рис. 1.

Статья 21.7. Технические требования к моделям класса ES-24 (Eurosport 1/24)

21.7.1. Модель класса ES-24 (Eurosport 1/24) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.

21.7.2. Размеры.

Размеры модели (Рис. 1):

- ширина модели – не более 83 мм;

- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 125 мм;

- А передний вертикальный край – не менее 1мм.

- В высота ниш передних колёс – от 15 до 18 мм;

- С высота кабины или дуги безопасности – не менее 26 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;

- D длина модели – не более 165 мм;

- Е высота заднего антикрыла – не более 35 мм;

- F – не менее 2,5 мм;

- G – не более 30 мм;

- H – не более 25 мм;

- J – не менее 20 мм (горизонтальный участок передней ниши);

- K – не менее 40 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;

- L – не более 45 мм.

Колеса передние (при наличии):

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;

- колея передних колес – не менее 72 мм.

Колеса задние:

- ширина – не более 20,7 мм;

- диаметр – не менее 15 мм.

21.7.3. Конструкция шасси – без ограничений, за исключением Всероссийских соревнований. На Всероссийских соревнованиях запрещено использовать шасси класса моделей Production 1/24.

21.7.4. Электродвигатель – без ограничений.

Статья 21.8. Технические требования к моделям класса ES-32U

21.8.1. Модель класса ES-32U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:32 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh.

21.8.2. Размеры.

Размеры модели (см. рис.):

- ширина модели – не более 64 мм;

- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 105 мм;

- А передний вертикальный край – не менее 1мм;

- В высота ниш передних колёс – от 13,5 до 17,5 мм;

- Cвысота кабины или дуги безопасности – не менее 24 мм, измеряется по верху дуги или выше бокового окна, исключая воздухозаборник;

- D длина модели – не более 142 мм;

- Е высота заднего антикрыла – не более 32,5 мм;

- F – не менее 1,5 мм;

- G – не более 22 мм;

- H – не более 20 мм;

- J – не менее 15 мм (горизонтальный участок передней ниши);

- K – не менее 30 мм, измеряется по краям открытого кокпита или низу боковых окон;

- L – не более 37 мм.

Задняя ось:

- диаметр – не менее 2,36мм.

Расстояние от верха задней оси до нижней поверхности шасси – не менее 8,6мм.

Колеса передние (при наличии):

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7мм.

Колеса задние:

- ширина – не более 16 мм;

- диаметр – не менее 15 мм.

21.8.3. Шасси и комплектующие:

- «JK» #HC1132, #JKX32 «CHEETAH 11»;

- «Parma» #575 «International-32»;

- шасси собственной конструкции из стеклотекстолита;

- использование подшипников качения запрещено.

Разрешено использовать дефектные шасси (с явными следами шлифовки, отломанными и восстановленными деталями, снятыми фасками). При этом не должна изменяться схема работы шасси и количества подвижных элементов.

21.8.4. Допустимые доработки шасси.

Разрешается:

- крепить грузы, крепления проводов и элементы для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси;

- переднюю ось (при наличии) закреплять в штатных отверстиях шасси;

- фиксировать к шасси втулки задней оси;

- припаивать двигатель к шасси;

- усиливать задние стойки шасси модели пайкой к их внутренним сторонам позади оси стальной проволоки диаметром не более 1,6 мм, согнутой в виде «П» не выше центра задней оси;

- в шасси «International-32» дополнительные усиления задней части пайкой стальной проволоки диаметром неболее 1,6 мм;

- растачивать отверстие под подшипник мотора в стойке крепления мотора в сторону задней оси;

- устанавливать в шасси трубки для булавок в штатные отверстия крепления кузова. Трубки могут быть жёстко зафиксированы или иметь люфт;

- в шасси «CHEETAH 11» сделать отверстие (пропил) для извлечения поперечного торсиона, а также использовать дополнительный элемент для крепления двигателя со стороны задней оси;

- использовать поперечный торсион в шасси «CHEETAH 11» диаметром 1,1-1,4 мм.

21.8.5. Электродвигатель и комплектующие.

Электродвигатель: «JK» JK3030 «HAWK».

Статор электродвигателя: «JK» JK30301 «HAWK» MOTOR SET-UP.

Крышка электродвигателя для установки ротора PS-4016:

- «JK» JK30303;

- «Proslot» PS-4011.

Ротор:

«JK» JK30302 «HAWK» MOTOR ARM

«Proslot» PS-4016 « HAWK » Replacement Armatures с маркировкой RUS/НК.

21.8.6. Допустимые доработки электродвигателя:

- замена щеток и пружин;

- установка дублирующих проводов от щеток;

- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;

- уменьшение осевого люфта ротора;

- установка шарикоподшипников;

- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.

- укорачивание вала ротора;

- замена винтов крепления крышки;

- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях и увеличение радиуса выемки под коллектор на внутренней поверхности щёткодержателей для установки ротора PS-4016.

21.8.7. Модуль шестерён редуктора и количество зубьев – без ограничений.

Статья 21.9. Технические требования к моделям класса ES-24U

21.9.1. Модель класса ES-24U (юниоры) воспроизводит в масштабе 1:24 современные гоночные автомобили - прототипы групп LMP-1, LMP-2, LMH, LMDh, а так же современные спортивные автомобили с закрытым кузовом, которые участвуют в Чемпионатах по ралли, ралли-рейдам и шоссейно-кольцевым гонкам (DTM, NASCAR и т.п.).

21.9.2. Размеры.

Размеры модели:

- ширина – не более 83 мм;

- от центра оси вращения токосъёмника до центра задней оси – не более 120 мм.

Колеса передние (при наличии):

- диаметр (колеса или наклейки) – не менее 12,7 мм;

Колеса задние:

- ширина (по резине) – не более 20 мм;

- диаметр – без ограничений.

Минимальный диаметр задней оси – 2,36 мм.

21.9.3. Кузов модели.

Кузов должен разумно представлять вид настоящего автомобиля. Двери кузова должны быть выделены рельефно и полностью проштампованы.

Установку кузова производить по техническим требованиям к классам ES-24 (п.п. 21.7.2) или Production 1/24 (п.п.21.4.2).

21.9.4. Шасси:

Шасси выполняется из фольгированного или нефольгированного стеклотекстолита толщиной не более 2,2 мм и должно состоять из двух или трёх основных деталей:

1 вариант – 2 детали: центральная часть и боковины, соединённые между собой перемычкой в передней части и выполненные как единая деталь;

2 вариант – 3 детали: центральная часть и боковины, выполненные как отдельные детали, жестко соединённые между собой перемычками в передней и задней части поверх шасси. Перемычки, соединяющие боковины, должны быть выполнены из того же материала, что и само шасси и иметь ту же толщину.

Уменьшение толщины перемычек не допускается по всей их длине. Ширины перемычек не менее 4 мм.

Конфигурация шасси - произвольная. Все детали шасси должны выполняться без дополнительных пропилов, повышающих их упругость. Не допускается применение дополнительных элементов конструкции, увеличивающих или уменьшающих продольную жесткость шасси.

Окна облегчения в шасси запрещены.

Способ установки электродвигателя на шасси – без ограничений. Разрешено сделать сквозное окно в задней части шасси для установки двигателя. Конструкция заднего моста – без ограничений.

Сборка шасси на клёпках, винтах и пайке. Все заклепки и винты на нижней поверхности рамы должны быть выполнены в потай и не могут выступать ниже плоскости шасси.

Разрешается крепить грузы-довески для настройки шасси только клеем или скотчем и только к верхней поверхности шасси.

Разрешено применение подшипников качения в шасси.

21.9.5. Электродвигатель и комплектующие.

Электродвигатель:

- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».

Ротор:

- группы 16 по каталогам «Parma» и «Proslot».

Допускается применение магнитов серийного производства находящихся в свободной продаже и выполненных из феррита бария.

Запрещено применение редкоземельных и выполненных из нескольких частей магнитов.

21.9.6. Допустимые доработки электродвигателя:

- замена щеток и пружин;

- установка дублирующих проводов от щеток;

- вклеивание магнитов в статор без использования ферромагнитных прокладок;

- уменьшение осевого люфта ротора;

- установка шарикоподшипников;

- увеличение диаметра отверстий под подшипники до 6 мм.

- укорачивание вала ротора;

- замена винтов крепления крышки;

- увеличение паза хода пружины в щёткодержателях;

- пропиливание паза в корпусе мотора и магните со стороны оси заднего моста.

Статья 21.10. Технические требования к моделям класса G-7

21.10.1. Модель класса G-7 – модель свободной конструкции.

21.10.2. Размеры:

Размеры модели:

- ширина – не более 83 мм;

- длина – не более 200мм;

- высота интерцепторов над задней осью от полотна трассы – не более 63,5 мм;

- высота интерцепторов на расстоянии 93,5 мм вперед модели от задней оси – не более 50,8 мм (Рис. 4.8.1);

- длина спойлера – не более 13 мм.

Колеса передние:

- диаметр – не мене 12,7мм.

Передние колёса могут располагаться в любой плоскости в штатном месте.

Колеса задние:

- ширина – не более 20,7 мм;

- диаметр – не измеряется.

21.10.3. Кузов модели.

Допускаются кузова различных модификаций с одинаковой окраской.

Допускается оснащение аэродинамическими устройствами (антикрыло, спойлер, интерцептор). Интерцепторы и аэродинамический тормоз (заднего расположения) должны быть прозрачными. Допускается нанесение наклеек и меток. Передние углы спойлера должны быть закругленными. Передние кромки интерцепторов, в целях безопасности, должны быть оклеены липкой лентой типа «скотч».

21.10.4. Конструкция шасси – без ограничений.

21.10.5. Электродвигатель – без ограничений.

Рис. 4.8.1

Статья 21.11. Регистрация новых кузовов в классе моделей Production 1/24.

Омологация (регистрация) кузовов моделей класса Production 1/24, допускаемых для участия во Всероссийских соревнованиях (Чемпионатах, Первенствах и Кубках России).

21.11.1. Омологацию кузовов проводит Технический директор РАТА.

21.11.2. Представленный к омологации кузов должен соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к моделям класса Production 1/24 (ст. 21.4).

21.11.3. Изготовителю для омологации кузова необходимо предоставить фотографии прототипа и информацию об участии этого автомобиля в официальных соревнованиях.

Статья 21.12. Регистрация новых конструкций шасси в классах моделей Produсtion 1/24 и Produсtion 1/32.

21.12.1. В классах моделей Produсtion 1/24 и Produсtion 1/32 разрешено применение шасси, изготовленных из непружинного металла методом штамповки. Конструкции шасси должны включать в себя не более двух основных деталей:

- центральная часть со стойками (заднего моста, крепления двигателя, направляющего флажка), деталями сочленения с боковинами, ограничителями хода боковин вверх - выполненная как единая деталь;

- боковины - “грузы”, выполненные в форме одной детали с одной или с двумя перемычками, с деталями сочленения с центральной частью, деталями крепления кузова с помощью скобок стандартного типа.

Стойки переднего моста могут располагаться либо на боковинах, либо на центральной части.

21.12.2. Изготовители, желающие зарегистрировать новую конструкцию шасси собственного производства в классах моделей Produсtion 1/24 и Produсtion 1/32 для использования в соревнованиях на территории России, должны выполнить следующие условия:

а) представить в Федерацию трассового моделизма подробные чертежи шасси в масштабе 2:1 и три шасси - эталона;

б) партия шасси (включая шасси-эталоны) должна быть не менее 50 штук;

в) идентичность всех 50 изделий по конструкции и по материалу, подтвержденная соответствующим заключением Федерации;

г) стоимость набора деталей шасси (центральная часть, боковины и детали их сочленения) должен быть не более 15 условных единиц.

21.12.3. Новую конструкцию шасси разрешается использовать только после регистрации и включении ее в Положение о предстоящих соревнованиях.

Статья 23. Автомодельная трасса

23.1. Требования к трассам.

23.1.1. Трасса – специальное изделие (устройство), обеспечивающее питание модели электроэнергией и её управляемое движение.

23.1.2. В комплект оборудования автомодельной трассы входят следующие части:

- полотно трассы;

- источник питания;

- блок подключения пультов управления моделью (контроллеров);

- судейский комплекс на базе персонального компьютера, обеспечивающий хронометраж, счёт кругов и ведение судейской документации или таймер и счетчик кругов.

23.1.3. Технические требования к трассам.

Трасса для проведения соревнований должна иметь от 4 до 8 дорожек.

Конфигурация трассы произвольная. Поверхность полотна трассы гладкая. Трасса должна хорошо просматриваться с того места, где размещаются участники заезда.

Направляющий паз между токоведущими шинами должен быть шириной не менее 3 мм и не более 4 мм, глубиной не менее 9 мм.

Токоведущие шины должны быть шириной 7±1 мм.

Токоведущие шины должны быть углублены по отношению к полотну трассы на 0,2-0,5 мм.

Расстояние между дорожками должно быть постоянным по всей длине и составлять не менее 104 мм. Пересечение дорожек на одном уровне не допускается.

Радиус поворота внутренней дорожки не менее 250 мм.

Расстояние от центра крайней дорожки до борта трассы не менее 150 мм. Возможно уменьшение этого расстояния на прямом участке в зоне подключения пультов управления до размера, достаточного для беспрепятственного прохождения модели. Высота борта на прямых участках не менее 30 мм. На поворотах высота борта может быть увеличена. Поверхность бортов должна быть гладкой.

Место подключения каждого пульта управления моделью должно состоять из трёх гнезд диаметром 4 мм. Возможно использование электрической розетки типа F CEE 7/4 16 А/250 В, с заземлением, согласно ГОСТ 7396.1-89 - тип C2 с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующим его гнездом диаметром 4 мм.

Дорожки обозначаются цифрами или цветом. Обозначения дорожек наносятся на полотно трассы в необходимом количестве для удобства работы механиков трассы.

Каждая дорожка трассы размечается в сотых долях ее длины, начиная от линии старта и по направлению движения модели.

Места расположения механиков трассы должны быть обозначены цифрами, соответствовать количеству дорожек на трассе и располагаться в местах вероятного вылета моделей.

Для определения зоны, недоступной для механиков (зона участников, зона моста и т.п.), в которой при выпадении модели участник может остановить заезд словом «СТОП», на полотне и бортах трассы - в начале и в конце такой зоны - наносятся линии, шириной 10 мм, желательно яркого цвета (например, красного или жёлтого).

Трасса должна быть оборудована системой счета кругов и таймером с регулировкой продолжительности заездов в пределах: 1-15 минут, счетчиком времени прохождения круга.

23.1.4. Технические требования к трассам для проведения Всероссийских соревнований:

Трасса должна быть профессионально изготовлена, иметь 8 дорожек и длину не менее 35 метров.

Трасса должна быть оборудована компьютерным судейским комплексом, обеспечивающим управление процессом проведения соревнований: автоматический счет кругов, хронометраж с точностью до 1/1000 секунды и системой ведения и вывода на бумажный носитель судейской документации.

Зона датчиков счёта кругов (проезда модели, разрыв) должна обеспечивать питание на токонесущие шины для безостановочного проезда модели.

Трасса должна быть оборудована контрольным вольтметром, обеспечивающим измерение напряжения подающегося непосредственно на дорожку с пульта управления участников.

23.1.5. Пульты управления моделью свободной конструкции. Запрещено применение устройств, повышающих напряжение на дорожке, по отношению к источнику питания трассы и обеспечивающих его подачу после отключения питания.

Подключение пульта управления к трассе должно осуществляться с помощью следующих способов:

а) Бытовой электрической вилки с выводом тормозного контакта на клемму заземления и дублирующего его контакта штыревого типа и диаметром 4 мм

б) Трёх контактов штыревого типа диаметром 4 мм.

Длина провода пульта управления моделью (от ручки до вилки) не более 1,25 метра.

Запрещено применение устройств беспроводного управления моделью.

23.1.6. Источник питания трассы.

Источник питания трассы должен обеспечивать минимальную силу тока на каждой дорожке не менее 25А при напряжении 12В.

В качестве источника питания может быть использован кислотный аккумулятор или блок питания.

Если используется несколько блоков питания, то они должны быть идентичны, и подключены к одинаковому количеству дорожек.

Для проведения соревнований в случае использования аккумуляторов трасса должна быть обеспечена двумя сменными аккумуляторами и зарядным устройством, обеспечивающим стандартный режим заряда аккумулятора.

Левая по направлению движения токоведущая шина должна иметь положительную (+) полярность.

23.1.7. На каждую трассу организация-владелец составляет паспорт, который заверяется в ФАМС России.

Схема 4. Подключение источника питания к трассе, цветовое обозначение точек подключения пультов управления моделью.

23.2. Паспорт трассы

1. Полное (без сокращений) наименование организации – владельца трассы.

2. Сокращённое наименование организации.

3. Почтовый адрес, телефон, web-сайт, e-mail организации – владельца трассы. Адрес фактической установки трассы, телефон (если отличается).

4. Год ввода трассы в эксплуатацию.

5. Организация - производитель трассы.

6. Габариты и площадь помещения, где установлена трасса.

7. Паспортная длина трассы (по осевой линии полотна), в метрах.

8. Габариты трассы.

9. Количество дорожек.

10. Расстояние между дорожками.

11. Материал полотна трассы.

12. Покрытие полотна трассы.

13. Токоведущие шины - материал, марка, ширина.

14. Источник питания - описание и характеристики.

15. Система ведения соревнований (ПК, таймер, счётчик кругов) - описание и характеристики.

16. План помещения и трассы в масштабе 1:100 (или 1:50). На плане необходимо показать габариты и площадь помещения, габариты трассы, длину трассы, количество дорожек, линию старта, места подключения пультов управления, направление движения модели, наличие и величину уклонов.

17. Фотографии трассы (общие планы с разных точек и характерные детали).

23.3. Подготовка трассы

23.3.1. Для улучшения сцепления шин колес с полотном трассы, на поверхность необходимо наносить липкий слой специальной намазки фирм «PARMA», «CHAMPION», «KOFORD» или аналогичный состав.

На Всероссийских соревнованиях должна применяться только намазка «KOFORD» medium.

23.3.2. Нанесение липкого слоя на трассу производится перед началом тренировок каждого класса моделей и только судьями.

23.3.3. В классе моделей G-7 допускается изменение липкого слоя своей дорожки участниками соревнований перед заездом. Намазка может сниматься чистой сухой тканью и может наноситься только на поворотах и зонах в 30 см перед входом в поворот.

23.3.4. Замена липкого слоя производится до начала тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.

23.3.5. Подмазка трассы производится только во время тренировочных заездов по решению председателя технической комиссии.

23.3.6. После нанесения или изменения липкого слоя на трассе должна быть предоставлена свободная тренировка не менее 15 мин. для участников соревнований в следующем классе моделей и официальная тренировка (по списку) не менее 2-х раз по 2 мин. с интервалом между тренировками для каждого участника не менее 10 мин.

23.3.7. Изменение липкого слоя трассы в ходе гонки не допускается.

23.3.8. Нанесение намазки на полотно трассы производится распылителем на повороты трассы + 0,7 м прямых участков до и после поворота.

23.3.9. Количество намазки: 1 банка на однократную подготовку трассы длиной 35 метров.

23.3.10. Подготовка намазки: 1 флакон намазки (40 мл.) разводится в 1 л бензина «Калоша».

Подготовку смеси производит организатор соревнований в присутствии председателя технической комиссии и заинтересованных представителей команд. Емкости с готовой смесью опечатываются.

Изменение состава смеси в ходе соревнований без разрешения Главного судьи не допускается.

Статья 24.1. Проведение Всероссийских соревнований.

24.1.1. Порядок проведения Всероссийских соревнований:

- День приезда (неофициальная тренировка);

- Официальная тренировка по классам;

- Заезды класса Production 1/24;

- Заезды классов ES-32U и ES-32;

- Заезды класса Production 1/32 и проведение собрания с обязательным участием всех взрослых спортсменов;

- Заезды класса F1-32;

- Заезды классов ES-24U и ES-24.

24.1.2. Классы моделей Всероссийских соревнований:

24.1.2.1. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников до 14 лет: Production 1/24, ES-32U, Production 1/32, F1-32, ES-24U.

24.1.2.2. Классы моделей личного и командного зачетов для группы участников от 14 до 18 лет: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.

24.1.2.3. Классы моделей личного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, Production 1/32, F1-32, ES-24.

24.1.2.4. Классы моделей командного зачета для группы участников 18 лет и старше: Production 1/24, ES-32, F1-32, ES-24.

Статья 24.2. Тренировки на трассе.

24.2.1. Тренировка – это организованный процесс спортивного совершенствования, направленный на развитие определенных качеств, способностей и формирование необходимых знаний, умений и навыков, обусловливающих готовность спортсмена к достижению наивысших результатов в соревнованиях.

24.2.2. Целью спортивной тренировки является достижение максимально возможного для данного спортсмена уровня подготовленности, гарантирующего демонстрацию запланированных спортивных результатов в ответственных соревнованиях.

24.2.3. Тренировки на трассе направлены на повышение технического и тактического мастерства спортсменов, достижение индивидуально возможного навысшего результата в соревнованиях одного или нескольких классов моделей.

24.2.4. Тренировки разделяются на неофициальные, официальные свободные, официальные по списку и тренировки перед полуфиналом (финалом).

24.2.5. Неофициальные тренировки проводятся в день или до дня приезда участников соревнований. Классы моделей и порядок выхода участников на тренировку нерегламентированы.

24.2.6. Официальные свободные тренировки.

24.2.6.1. Свободные тренировки проводятся в день, предшествующий первому дню проведения соревнований первого класса моделей.

24.2.6.2. Регламент свободных тренировок назначается Главным судьёй соревнований.

24.2.6.3. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.

24.2.7. Официальные тренировки по списку.

24.2.7.1. Перед проведением соревнований в каждом классе моделей Организатор соревнований должен обеспечить официальные тренировки по списку.

24.2.7.2. Тренировки по списку проводятся до проведения технического осмотра.

24.2.7.3. Тренировки проводятся по списку, сформированному Главным судьёй соревнований.

24.2.7.4. Тренировки по списку регламентируются таким образом, чтобы каждый участник имел одинаковое количество тренировочного времени.

24.2.7.5. Участник тренировки, закончивший тренировочный заезд, обязан стать маршалом для следующей группы участников тренировки.

24.2.8. Тренировки перед полуфиналом (финалом).

24.2.8.1. Тренировки перед полуфиналом (финалом) проводятся в случае, если порядком проведения соревнований в классе моделей предусмотрены полуфинальные (финальные) заезды.

24.2.8.2. Тренировка осуществляется только по той дорожке, по которой участник будет начинать свой первый заезд в соответствующей серии.

24.2.9. Модели, участвующие в тренировках, должны быть полностью исправными, иметь кузов, а так же стикер, соответствующий номеру (цвету) дорожки движения модели (п. 21.2.14).

Статья 24.3. Проведение технического осмотра.

24.3.1. Технический осмотр проводится с целью проверки соответствия моделей техническим требованиям настоящих Правил.

24.3.2. Все модели на технический осмотр представляются полностью подготовленными к заездам.

24.3.3. Технический осмотр модели проводится в присутствии спортсмена.

24.3.4. Модели, не прошедшие технический осмотр, к участию в заездах не допускаются.

24.3.5. На кузова и шасси моделей, прошедших технический осмотр, наносится номер участника краской или маркером, а на шасси ставится подпись судьи – технического контролера.

Статья 25. Квалификационные заезды (lap-time)

25.1. Очередность квалификационных заездов определяется в случайном порядке. Организатор соревнований имеет право вводить другой порядок квалификационных заездов, предусмотренный Положением о соревнованиях.

25.2. Продолжительность заезда – 1 минута (для G-7 – 2 минуты). Зачет проводится по лучшему кругу, пройденному по любой дорожке, кроме крайних. Участник, выступающий первым в квалификационных заездах класса моделей, выбирает дорожку для всех участников квалификационных заездов данного класса моделей. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов у двух и более спортсменов, места определяются по их лучшему второму, третьему и так далее времени круга.

25.3. Во всех классах моделей (кроме G-7) в случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата участник занимает последнее место по результатам квалификационных заездов. В случае неявки на старт или в связи с отсутствием результата у двух или более участников, они занимают места в конце итогового списка квалификационных заездов в соответствии с порядком вызова их на старт. В классе моделей G-7 для каждого участника проводятся два квалификационных заезда продолжительностью в 1 минуту. При неявке участника на старт в порядке очереди, он автоматически переводится на повторный заезд. При неявке на повторный заезд, участник получает зачет по результатам первого заезда. В случае неявки на оба заезда, участник занимает последнее место в квалификационных заездах.

Статья 26. Проведение соревнований.

26.1. Процесс соревнования (заезд) заключается в прохождении моделью по дорожке трассы возможно большей дистанции за определенное время. Продолжительность заезда определяется Положением о соревнованиях и может составлять 1, 2,3, 5 и более минут.

26.3. Группы участников и номера дорожек определяются по результатам квалификационных заездов. Каждая группа участников проводит серию заездов. В первой стартовой группе участвуют спортсмены, показавшие худшие результаты в квалификационных заездах. Участники, показавшие лучшие результаты в квалификационных заездах, сразу выходят в полуфинал и формируют половину сильнейшей стартовой группы. Неполные стартовые группы в предварительных звездах формируются из слабейших участников.

Количество финалистов равно числу дорожек на трассе; количество полуфиналистов - удвоенному числу дорожек; количество четвертьфиналистов - учетверенному числу дорожек.

Предварительные заезды проводятся в том случае, если количество участников превышает число четвертьфиналистов.

После проведения предварительных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в четвертьфинальные заезды.

После проведения четвертьфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учетом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.

После проведения полуфинальных заездов, проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в финальные заезды.

Во время перерывов между четвертьфиналами, полуфиналами и финалами разрешается тренироваться на трассе на заявленных моделях данного класса участникам последующих заездов, согласно занятых мест.

Возможно проведение соревнований по сокращенной схеме, с исключением четвертьфинальных заездов. После проведения предварительных заездов проводится общая сортировка результатов (вне зависимости от групп) и участники, показавшие лучшие результаты, переходят в полуфинальные заезды с учётом группы спортсменов, попавших в полуфинал по результатам квалификационных заездов.

В случае необходимости сокращения времени соревнований разрешается формирование расширенных групп серий заездов до десяти участников в группе.

26.4. Заезд начинается по истечении одной минуты после вызова группы участников. За это время спортсмены должны установить модель в зону старта и подключить контроллер к трассе. Спортсмен, вовремя не явившийся к началу заезда, устанавливает модель в зону старта или пит-зону и подключает контроллер к трассе в ходе заезда. Перед началом первого заезда участникам даётся «пробная минута».

26.5. Заезды разделяются паузами, продолжительность которых определяется Положением о соревнованиях и может составлять от 1 до 5 минут. В течение паузы судья-информатор фиксирует результаты, а спортсмены переставляют модели на другую дорожку и переключают контроллеры. Смена дорожек проводится в следующей очередности:1-3- 5 – 6 – 4 - 2 (для 6-ти дорожек); 1-3 - 5- 7 – 8 – 6- 4 – 2 (для 8-ми дорожек). Старт следующего заезда дается по команде судьи-информатора.

26.6. Со времени вызова на старт, во время заезда и во время смены дорожек участник имеет право снять модель с трассы для устранения неисправностей. Если дефект устранен на месте поломки, модель устанавливается на место, с которого была взята. В случае устранения неисправности в другом месте, модель устанавливается после зоны датчиков. Если модель не установлена на трассу до конца заезда, то в зачет идет целое количество кругов, пройденных до ее снятия.

26.7.1. Модель, сошедшую с дорожки, может установить маршал или сам спортсмен. В случае неуправляемого перемещения модели с одного участка трассы на другой и в случае падения модели с трассы, модель устанавливается на свою дорожку в том месте, откуда она упала. При прохождении модели мимо датчиков счета кругов, модель устанавливается на трассу до датчика судьёй на старте.

26.7.2. Заезд может быть остановлен спортсменом или маршалом командой «СТОП», а так же судьёй-хронометристом в случае схода модели со своей дорожки, поломки модели и других непредвиденных обстоятельств:

- в зоне участников;

- в зоне под мостом;

- в зоне на мосту;

- при попадании модели на другую дорожку, в результате чего возможно управление моделью другим участником;

- при нахождении модели на полу или в других труднодоступных местах;

- при неуправляемом перемещении модели с одного участка трассы на другой;

- при техническом стопе;

- при нахождении на трассе посторонних предметов или жидкостей;

- при обстоятельствах, мешающих проведению соревнований, или нарушении Правил соревнований.

Труднодоступные зоны отмечаются организаторами соревнований контрастными метками на полотне или бортах трассы.

26.8. По окончании серии заездов модели должны оставаться на трассе. Модель может быть взята технической комиссией на проверку. Снимать модели по окончании серии заездов разрешается только по сигналу судьи – информатора.

26.9. В классах моделей промышленного изготовления Production 1/24, Production 1/32 соревнования проводятся по системе «спринт» или длительные. В системе «спринт» по результатам квалификационных заездов все участники распределяются по стартовым группам, которые участвуют в финальных заездах.

26.10. После проведения техосмотра все модели поступают в закрытую зону. Участник получает свою модель после вызова на квалификационный заезд, по окончании – сдаёт модель в закрытую зону.

В классах моделей ES-32, F1-32, ES-24 после квалификационного заезда и каждой последующей серии заездов все модели возвращаются в закрытую зону. Участникам, попавшим в полуфинал (финал) модели выдаются за 30 минут до окончания технической комиссии перед соответствующей серией заездов для подготовки к ней и тренировки. Тренировка осуществляется только по той дорожке, по которой участник будет стартовать в соответствующей серии.

В классах моделей Production 1/24, Production 1/32 участники получают свои модели при вызове на старт, а по окончании заездов своей группы сдают модели в закрытую зону.

В классе моделей Production 1/32 после окончания всех серий заездов действует обязательная техническая комиссия для 8 первых участников в общем зачете и 8 первых участников в детском зачете.

26.11. Во время серии заездов участник имеет право вежливо обратиться к маршалу с просьбой:

- передать ему (спортсмену) модель в случае её технической неисправности;

- о мелком техническом обслуживании модели (поправка кузова или щёток направляющего) только во время перерыва или остановки заезда;

- обратить внимание на его (участника) модель, находящуюся вне поля зрения маршала.

26.12. Участники и маршалы заезда имеют право общаться с членами своей команды и другими участниками заезда только в случае крайней необходимости.

26.13. Запрещено отвлекать маршалов заезда от выполнения своих обязанностей.

26.14. Участники и маршалы заезда, тренеры, представители и участники команд не имеют права комментировать и оценивать во всеуслышание действия и работу судей, участников заезда, маршалов и некорректно высказываться в их адрес.

26.15. Каждый спортсмен имеет право участвовать во всех классах моделей; в командном зачете – только в одном классе.

26.16. При одинаковых результатах у двух или более спортсменов, личные места определяются по лучшему месту в квалификационных заездах. При равенстве лучших результатов квалификационных заездов места определяются по их второму лучшему времени круга в квалификации и т. д.

26.18. Замена колёс допускается только во время гонки. Запрещается замена колёс во время подготовки к квалификационному заезду, квалификационного заезда, подготовки к пробной минуте, пробной минуты и в перерыве между заездами. Кроме того, запрещается любое обслуживание моделей на технических стопах (не связанных с моделями). Во время остановки заезда, связанной с инцидентом с моделями, может производиться работа только с теми моделями, которые участвовали в этом инциденте. При этом могут быть поправлены щетки, кузов (вплоть до замены), булавки, очищены от грязи колеса. Время остановки заезда в этом случае не должно превышать одной минуты (может быть увеличено судьей в исключительных случаях). В случае покидания спортсменом трассового зала, или производства ремонта, запрещенного правилами, заезд возобновляется немедленно.

26.19. В перерывах между заездами участник имеет право:

• переклеить стикер с обозначением дорожки;
• поправить кузов и булавки, служащие для его крепления;
• поправить щетки токосъемника.
• в указанное время запрещаются любые другие действия с моделями, а также примененение инструментов, приспособлений и жидкостей.
• список разрешенных действий может быть расширен решением главного судьи, по согласованию с решением совместного совета тренеров и членов РАТА, если в результате тренировок будет выявлена такая необходимость.

Статья 27. Маршалы.

27.1. Маршалом является спортсмен, выступающий в данном классе моделей. При малом числе участников в классе судья может назначить маршалов дополнительно.

27.2. Обязанностью маршала является установка моделей, сошедших со своей дорожки, на закрепленном за ним участке трассы. Маршал должен выбрать оптимальную позицию на закрепленном участке трассы.

27.3. Маршалами для первой группы участников серии заездов становятся участники последней группы заездов данной серии. Далее, участники первой группы, закончив последний заезд данной серии, становятся маршалами для второй группы участников. И так далее.

27.4. Участник соревнований, закончивший последний заезд своей группы, обязан стать маршалом на поворот трассы с номером, соответствующим номеру дорожки, на которой спортсмен заканчивал выступление в данной серии заездов.

27.6. Маршал не имеет права во время заезда заниматься ремонтом и обслуживанием моделей участников заезда, за исключением случаев, предусмотренных п. 26.11.

27.7. Спортсмен или маршал просит об остановке заезда только словом “Стоп”.

Статья 28. Штрафы и взыскания.

28.1. Закрытая зона, техническая комиссия и техническое состояние моделей.

28.1.1. Опоздание на техническую комиссию (при завершении установленного окончания времени работы технической комиссии модель должна находится на столе судьи-техконтролера. В случае устранения недостатков или предоставления модели для осмотра после окончания установленного времени ее работы, но до старта соответствующей серии заездов) – 10 кругов.

28.1.2. Нарушение режима закрытой зоны – 10 кругов.

28.1.3. При утере кузова или значительной его части, вследствие чего нарушен пункт 24.4 настоящих Правил, или в случаях, когда утрачены значительные части кузова, переднее колесо в классе F1/32, модель представляет опасность и т.п. допускается движение модели не более трёх кругов, после чего модель должна быть восстановлена или снята с заезда. При нарушении – штраф 10 кругов. Неподчинение требованию судьи по ремонту модели – 3 круга за каждый круг, пройденный после объявления о необходимости ремонта.

28.1.4. Несоответствие правилам ширины модели после смены элементов заднего моста (после смены колес, оси, шестерни или ремонте модели вне трассового зала, производится обязательная проверка ширины во время первой же остановки заезда) – обязательное исправление несоответствия в течение времени заезда и повторная проверка без остановки заезда. В течение квалификационного заезда остановка и проверка производятся незамедлительно.

28.1.5. Выявление в течение гонки или послегоночной технической комиссии компонентов модели, которые не соответствуют правилам (допускается проверка параметров, которые не могут самопроизвольно измениться в ходе гонки) – дисквалификация в данном классе моделей.

Во время тренировок между сериями заездов – штраф 10 кругов.

28.1.6. За замену шасси (п. 21.2.8.) и установку незарегистрированного кузова (п. 21.2.7.) – результат заезда аннулируется.

28.2. Действия участников в ходе гонки.

28.2.1. Ложная остановка заезда, нарушение пункта 26.7.2.:

- первый раз – предупреждение

- каждый последующий – 2 круга.

28.2.2. Создание помехи для другой модели в зоне участников или при обслуживании модели механиком (помощником участника), приведшее к инциденту – 10 кругов (участнику).

28.2.3. Обслуживание модели в запрещенное время (за исключением замены колес) – 3 круга.

28.2.4. Замена колес в запрещенное время – 10 кругов.

28.2.5. Использование очищающих жидкостей ближе 1 метра от трассы.

- первый раз – предупреждение

- каждый последующий – 2 круга.

- приведший к попаданию жидкости на поверхность трассы – 5 кругов

28.2.6. Липкий слой на поверхности трассы может изменяться только судьями за исключением класса G-7.

За нарушение штраф:

- в первый раз – 50% стартового взноса;

- вторично – 100% стартового взноса;

- далее результат аннулируется.

28.2.7. За нарушение пункта 26.8. – штраф 5 кругов.

28.3. Работа маршалов.

28.3.1. Невыход маршала в свободной тренировке – лишение тренировок на 1 час.

28.3.2. Невыход маршала в тренировке по списку – пропуск следующей тренировки.

28.3.3. Невыход маршала в последней тренировке – аннулирование лучшего результата (квалификация по лучшему кругу), или потеря одного круга (квалификация по пройденной дистанции) в квалификационном заезде.

28.3.4. Невыход маршала на заезд к началу пробной минуты, нарушение пункта 27.3 – 10 кругов.

28.3.5. Замена маршала без разрешения главного судьи, а при его отсутствии – судьи на трассе, приравнивается к невыходу.

28.3.6. Запрещается установка в течение заезда дополнительных маршалов от команд без разрешения главного судьи (смотри п.п.27.1.). При нарушении данного пункта одной из команд взыскание получает спортсмен, выступающий за неё в командном зачёте:

• в первый раз – 50% стартового взноса и 5 кругов;
• во второй раз – 100% стартового взноса и 10 кругов;
• далее результат заезда аннулируется.

28.3.7. Ложная остановка заезда, нарушение пункта 26.7.2.:

- первый раз – предупреждение;

- каждый последующий – 2 круга.

28.4. Неспортивное поведение.

28.4.1. Посторонние разговоры участника заезда, отвлекающие других участников.

- первый раз – предупреждение

- каждый последующий – 3 круга.

28.4.2. Грубые высказывания в адрес других участников и маршалов.

- первый раз – предупреждение

- второй раз – 10 кругов для участника заезда или удаление из трассового зала (для

остальных участников соревнований, тренеров и зрителей).

- далее дисквалификация в данном классе моделей.

28.4.3. Комментарии действий участника со стороны тренера, отвлекающие других участников заезда.

- первый раз – предупреждение

- второй раз – последнее предупреждение.

- третий раз – удаление тренера из трассового зала, при отказе – лишение очков в командном зачете в соответствующем классе моделей.

28.4.4. В случае выявления случаев неспортивного поведения, которое не предусмотрено в вышеперечисленных пунктах, решение о наказании принимает Главный судья соревнований.

28.5. Другое.

28.5.1. Штраф поступает в фонд награждения.

28.5.2. В случае обнаружения нарушения пункта 23.11. – дисквалификация.

28.5.3. Штраф за соответствующее нарушение Правил должен применяться в момент нарушения и фиксироваться судьями на трассе. Во всех случаях заезд приостанавливается, при необходимости составляется схема расположения спортсменов и моделей на трассе и главный судья принимает решение по данному вопросу. Решение должно быть объявлено немедленно, после чего заезд возобновляется. В случае если нарушение не было зафиксировано должным образом и решение по нему не было принято, то наказание к спортсмену после окончания заездов не применяется. Если о каком либо нарушении Правил было заявлено по истечении продолжительного времени, такие заявления к рассмотрению не принимаются.

Статья 29. Судейская коллегия соревнований.

29.1. Для проведения соревнований и определения спортивно-технических результатов формируется судейская коллегия соревнований во главе с главным судьей.

29.2. Состав судейской коллегии утверждается ФАМС в соответствии с масштабом соревнований не позднее, чем за 1 месяц до начала соревнований.

29.3. Судейская коллегия проводит соревнования, строго руководствуясь Правилами и Положением о данных соревнованиях.

29.4. Судьи данных соревнований (этапа) не могут быть одновременно их участниками или представителями команд.

29.5. Судьи обязаны быть объективными, дисциплинированными, вежливыми и требовательными к себе и участникам.

29.6. Судьи должны быть тщательно подготовленными к выполнению своих обязанностей и быть опрятно одетыми.

29.7. Взаимоотношения между судьями и участниками должны быть строго официальными и корректными; судьям категорически запрещается давать советы участникам по тактике и технике ведения спортивной борьбы или другие рекомендации, влияющие на результат.

29.8. Все судьи, пребывающие для проведения соревнований должны иметь при себе судейские билеты, в которые вносятся их должности на данных соревнованиях и оценки за проделанную работу.

29.9. Членам судейской коллегии выдаются отличительные знаки, указывающие их должность.

29.10. В состав судейской коллегии входят: главный судья, заместитель главного судьи по спортивным вопросам, заместитель главного судьи по техническим вопросам (председатель технической комиссии), главный секретарь и секретари, старший хронометрист и хронометристы, технические контролеры, старший судья на трассе, судья счетчик кругов, судья при участниках, судья-информатор, комендант соревнований, врач соревнований.

29.11. Для решения оперативных вопросов, рассмотрения протеста и утверждения спортивно-технических результатов из состава судейской коллегии выделяется главная судейская коллегия, в которую входит главный судья, его заместители и главный секретарь.

29.12. По окончании соревнований члены главной судейской коллегии должны закончить оформление протоколов соревнований и подготовить материал для отчета главного судьи, который затем передается представителю Организатора соревнований в трех экземплярах.

29.13. Главный судья.

- Главный судья отвечает за четкую организацию, проведение соревнований.

- Главный судья обязан:

• изучить Положение о соревнованиях;
• лично проверить до начала соревнований место проведения и готовность всех служб;
• отменить полностью соревнования в данный день или перенести старт на другое время, если соревнования не будут проведены в назначенное время вследствие неблагоприятных условий, неподготовленности мест проведения и других аналогичных причин;
• прервать начатые соревнования, если имеется явная угроза безопасности участников и зрителей;
• провести перед началом соревнований инструктивное совещание с членами судейской коллегии, объявить о расстановке по участкам работы;
• совместно с директором соревнований на основе Положения и предварительной программы соревнований разработать окончательную программу соревнований;
• проводить совещание представителей, собрания участников, заседания судейской коллегии, выносить решения по протестам на заседания главной судейской коллегии, выставить оценки за судейство всем судьям, кроме коменданта и врача, объявить их на итоговом совещании;
• установить порядок торжественного открытия и закрытия и награждения победителей; по окончании соревнований сдать представителю Организатора оформленные протоколы и отчет по установленной форме, назначить за себя одного из своих заместителей в случае необходимости длительного отсутствия.

- Главный судья имеет право:

• внести изменения в программу соревнований, если это необходимо для предотвращения срыва соревнований и обеспечения мер безопасности; отменить решения отдельных судей, если он лично убедился в их ошибочности;
• отстранить от дальнейшего участия в соревнованиях участников, совершивших поступки, несовместимые с требованиями, предъявляемыми к спортсменам и требованиям настоящих Правил;
• отстранить представителей команд или капитанов от выполняемых ими обязанностей за нарушение требований настоящих Правил;
• отстранить от судейства лиц, допустивших грубые ошибки или не выполняющих свои обязанности.
• если при обсуждении спорных вопросов мнения членов судейской коллегии расходятся, то право вынесения окончательного решения принадлежит главному судье.

29.14. Заместитель главного судьи.

- Заместители главного судьи руководят порученным им участком работы. При отсутствии главного судьи выполняют его обязанности и пользуются его правами.

- Заместитель по спортивным вопросам назначается только на сложных по организации и крупных по масштабу соревнованиях.

- Заместитель главного судьи по спортивным вопросам:

• руководит работой мандатной комиссии;
• проверяет соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличия у них необходимых документов составляет списки участников для утверждения на заседании судейской коллегии;
• по поручению главного судьи проверяет обеспечение инвентарем и бланками судейской документации;
• координирует работу различных бригад судей и секретариата.

- Заместитель главного судьи по техническим вопросам является председателем технической комиссии и выполняет следующие обязанности:

• организует работу технической комиссии соревнований;
• проводит инструктаж судей – технических контролеров;
• составляет отчет технической комиссии;
• отвечает за техническое состояние места проведения соревнований и соблюдение мер техники безопасности;
• осуществляет контроль за состоянием и соответствием требований Правил соревнований трассы и оборудования;
• проводит повторные замеры и осмотр при появлении такой необходимости.

29.15. Главный секретарь, секретари.

- Главный секретарь подчиняется главному судье, а при его отсутствии лицу, его заменяющему.

- Главный секретарь руководит работой секретариата и отвечает за организацию его работы, за правильный и своевременный подсчет результатов соревнований; в отсутствие заместителя главного судьи по спортивным вопросам руководит работой мандатной комиссии.

- Главный секретарь обязан:

• на основании данных технической комиссии составить окончательный список участников, допущенных к стартам по классам;
• контролировать правильность записей и подсчетов в стартовой документации;
• принимать протесты, поступающие на имя главного судьи и немедленно докладывать о них главному судье;
• по окончании соревнований оформить протоколы и сообщить представителю Организатора, фамилии участников и наименования команд, подлежащих награждению;
• в ходе соревнований сообщать судье-информатору, представителям прессы, радио и телевидения предварительные результаты;
• по окончании соревнований оформить отчет о соревнованиях и представить его главному судье.

- Секретари работают по указанию главного секретаря, как в секретариате, так и в составе различных бригад.

- Секретари ведут и обрабатывают протоколы соревнований и личные карточки участников, в том числе материалы хронометража, технической комиссии. Записи должны вестись аккуратно, без помарок; все исправления должны подтверждаться лицом, внесшим их.

- Результаты каждой попытки должны быть вывешены не позднее, чем через час после их окончания в специально отведенном для этого месте.

29.16. Техническая комиссия и технические контролеры.

- Техническая комиссия работает под руководством заместителя главного судьи по техническим вопросам – председателя технической комиссии. Члены технической комиссии назначаются главным судьей (из числа наиболее технически подготовленных судей).

- Судья – технический контролер обязан:

• провести технический осмотр порученного ему класса моделей на соответствие требованиям настоящих Правил и составить протокол;
• провести по указанию председателя технической комиссии повторные замеры моделей;
• обо всех изменениях, внесенных в модели участников, докладывать председателю технической комиссии; следить за сохранностью стартового оборудования.

29.17. Старший судья-хронометрист и судьи - хронометристы.

- Старший судья-хронометрист подчиняется главному судье и его заместителям.

- Старший судья-хронометрист отвечает за правильность определения времени, затраченного моделью каждого участника на прохождение дистанции.

- Старший судья-хронометрист обязан:

• до начала соревнований проверить наличие приборов для определения времени, их исправность, и соответствие точности хода требованиям настоящих Правил;
• провести инструктаж о порядке ведения хронометража с судьями – хронометристами;
• в ходе соревнований постоянно контролировать работу судей-хронометристов;
• сообщать судье-секретарю, ведущему протокол, зачетное время, затраченное моделью для прохождения дистанции;

- Судья-хронометрист работает под руководством старшего судьи-хронометриста.

- Судья-хронометрист отвечает за правильность определения промежутка времени, затраченного на прохождение моделью дистанции.

- Судья-хронометрист сообщает показания своего секундомера только старшему судье-хронометристу.

- Сброс показаний и установка в исходное положение выполняются только по команде старшего судьи-хронометриста.

29.18. Старший судья на трассе и судья на трассе.

- Старший судья на кордодроме подчиняется главному судье и его заместителям.

- Старший судья на трассе обязан:

• заблаговременно проверять готовность трассы и стартового оборудования к соревнованиям и обо всех замечаниях сообщать главному судье;
• следить за состоянием трассы и соответствием её требованиям настоящих Правил;
• следить за чистотой и состоянием покрытия трассы и ограждения;
• организовать официальные тренировки и обеспечить соблюдение мер безопасности на них;
• снять с заезда модель, представляющую повышенную опасность.

29.19. Судья при участниках.

- Судья при участниках подчиняется главному судье и его заместителям.

- Судья при участниках обязан:

• организовать контроль за прибытием участников к месту проведения соревнований;
• организовать построение участников на парады открытия и закрытия соревнований;
• заранее оповестить спортсменов, назначенных на подъем и спуск флага соревнований;
• обеспечить своевременный выход спортсменов на старт.

- Судья при участниках контролирует выполнение участниками требований настоящих Правил и распорядка дня соревнований, обо всех нарушениях докладывать главному судье.

29.20. Судья-информатор

- Судья-информатор подчиняется главному судье и его заместителям.

- Судья-информатор отвечает за правильность, полноту и своевременность информации для участников и зрителей. Информация должна содержать сведения об условиях проведения соревнований, ходе спортивной борьбы и результатах.

- Судья-информатор обязан:

• хорошо знать настоящие Правила и Положение о соревнованиях и уметь довести их смысл до зрителей;
• знать результаты рекордов по состоянию на настоящее время, фамилии победителей соревнований прошлых лет и их результаты;
• вести информацию во время соревнований, своевременно сообщая о лучших результатах;
• объявить о принятии старта и финише;
• вызвать на старт очередных участников;
• объявлять распоряжения судейской коллегии по ходу соревнований

- При вызове на старт судья-информатор называет фамилию участника, организацию, которую он представляет, его стартовый номер.

29.21. Комендант соревнований

- Комендант соревнований подчиняется главному судье.

- Комендант соревнований отвечает за подготовку мест соревнований к стартам.

- Комендант соревнований организует уборку мест соревнований, промывку трасс, обеспечивает охрану мест проведения соревнований и стартового оборудования.

- В распоряжение коменданта назначается необходимое число помощников (комендантская команда).

Статья 30. Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели).

Внесение изменений в Правила автомодельного спорта (трассовые модели) осуществляется коллегиальным органом - Рабочая группа, которая ведёт свою деятельность в социальной сети ВКонтакте (ссылка на группу ВКонтакте: https://vk.com/slotrules).

30.1. Регламент ротации участников Рабочей группы.

30.1.1. Вход участников в Рабочую группу.

30.1.1.1. Любой человек старше 18 лет по своему желанию может стать участником Рабочей группы. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании одному из текущих участников Рабочей группы.

30.1.1.2. Любой участник Рабочей группы может предложить любому человеку старше 18 лет присоединиться к Рабочей группе.

30.1.1.3. Утверждение кандидатур на вступление в Рабочую группу осуществляется посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе.

30.1.2. Выход участников из Рабочей группы.

30.1.2.1. Любой участник Рабочей группы может выйти из её состава по своему желанию. Для этого ему необходимо сообщить о своём желании в рабочем обсуждении Рабочей группы.

30.1.2.2. Участник может быть исключён из состава Рабочей группы в принудительном порядке посредством обсуждения и голосования в Рабочей группе по следующим причинам:

- внесение деструктивных предложений;

- нарушение принципов работы Рабочей группы;

- отсутствие активности в выдвижении или обсуждении предложений. Участие только в голосованиях не считается активностью.

30.2. Регламент принятия решений по Правилам автомодельного спорта (трассовые модели).

30.2.1. Участник создаёт тему для обсуждения с подробным описанием проблемы и предлагаемым решением.

30.2.2. После обсуждения проблемы с другими участниками автор обсуждения публикует окончательную версию предложения с просьбой создать голосование в Рабочей группе.

30.2.3. Администратор группы закрывает обсуждение, производит проверку окончательной версии предложения участника на пунктуационные и грамматические ошибки (не меняя общего смысла текста), и создаёт на стене группы голосование для принятия решения по данному предложению. Срок действия голосования — 14 дней.

30.2.4. По итогам голосования, в случае положительного решения, данное изменение вносится в Правила в течение 7 дней. Если до начала следующих всероссийских соревнований остаётся менее двух месяцев, а изменение касается технических требований к моделям, такое изменение вносится в Правила в течение 7 дней после окончания всероссийских соревнований.

30.2.5. В случае отрицательного решения по предложению, участник имеет право создать тему по данному вопросу повторно, но не ранее чем через 60 дней.